地下人行通道工程施工设计方案

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1、....宜昌市东站广场桔城路地下人行通道施工方案一、工程简介桔城路地下通道位于宜昌市火车东站广场城东大道与桔城路交叉口处，工程规划按照采取远近结合，分期实施的原则，远期规划梯道坡道、设置上下行自动扶梯。现阶段只设置上行自动扶梯。宜昌东站侧梯道、桔城路侧坡道设置上行自动扶梯。在桔城路侧坡道东段设置预留口，与周边地下室连接。主通道净宽6.0m，长度49.00m。梯道、坡道共6个出入口。宜昌东站侧梯道坡道净宽均为5.0m，梯道长度16.0m，坡道长度27.1m。桔城路侧坡道净宽均为6.0m，梯道净宽均为3.0m；桔

2、城路侧汉宜高速公路方向梯道长度23.41m，坡道长度66.50m；桔城路侧同强路方向梯道长度15.17m，坡道长度60.10m。桔城路侧预留口长度2.5m。通道建筑面积约1677m2。二、现场交通疏导施工期间配合桔城路路面刷黑工程，对桔城路进行封堵。桔城路与城东大道间设施工期间临时通道。为保证施工工期，临时施工通道设在地下通道宜昌东站侧施工范围以外。详见《宜昌城东大道与桔城路交叉口地下通道施工交通疏导图》。三、施工顺序施工期间为提高施工效率采用流水作业法施工主体结构按照设计要求将整个地下通道通过12道变形缝分

3、成13段，施工过程中混凝土按照变形缝的位置进行分仓，并跳仓施工具体施工顺序见附图《参考....东站广场桔城路地下通道施工编号顺序图》及《宜昌市东站广场桔城路地下人行通道施工工期计划表》。四、工艺流程测量放线——施工范围内障碍物处理——基坑开挖——垫层模板支设→垫层混凝土浇筑——钢筋绑扎——止水带安装——通道水平施工缝以下侧壁模板支设——通道底板及施工缝以下侧壁混凝土浇筑——模板拆除——侧壁及顶板模板支设——侧壁及顶板混凝土浇筑——模板拆除——土方回填五、主体结构施工方法1.测量放线施工前在便于观测且牢固的地方

4、设置临时水准点和平面位置控制桩，临时水准点之间的距离不超过200m。临时水准点、平面控制桩、高程桩，应经过复核后方可使用，并经常校核。放样基坑开挖控制点并做好护桩，用白灰撒出开挖坡边线及坡底角线。在适当位置部设龙门桩精确控制基坑位置和高程。2.施工范围内障碍物处理基坑开挖前需要建设单位协调解决施工范围内影响施工的管线、建筑物等障碍物改移或拆除。将开挖范围内的混凝土路面采用挖掘机配液压锤破除，然后外弃。根据施工计划要求对房屋拆迁和线路改移要求如下3月15日将广场侧两栋三层房屋拆迁完成。3月底所有房屋拆迁及线路改

5、移需要全部完成。参考....3．基坑开挖开挖基坑采用挖掘机，所有开挖土石方采用翻斗汽车外运。基坑底宽度按照垫层边线向外1.5m，开挖坡度严格按照1∶1.25坡度放坡。由于开挖深度大多在5m-7m之间，所以开挖采用台阶法施工。先开挖上半层然后采取后退开挖的方式开挖下半一层土石方。基低若为土质则预留30cm人工清理到位，若遇到石方则先用挖掘机配液压锤然后采用挖掘机直接开挖到位。开挖过程中将坡面刷平整并及时清理干净坡面附石。在基坑底部两侧两侧设60cm×60cm的水沟,并在沟槽较低侧角部设一1m×1m×1m的积水坑

6、，积水坑内平时设一台潜水泵，雨天设两台潜水泵。每天安排专人排除沟槽内积水，保持基底不被浸泡。另外在基坑边0.5m范围以外设0.4m高0.6m宽挡水围堰,防止雨天地表径流直径流入基坑冲刷边坡、浸泡基底。在雨天安排采用防水棚布防护坡面。4.钢筋绑扎钢筋原材必须经过检验,并且表面无锈迹和破损。钢筋加工时按照施工图纸表进行下料加工，现场钢筋存放应架空放置，并且避免雨淋或被油类物质污染。对于设计要求焊接成骨架的钢筋，在加工场地直接焊接成骨架，然后人工运输至基坑内。钢筋焊接搭接长度按照设计要求进行操作，纵向分布钢筋按照要

7、求在接头处进行绑扎，搭接长度按50cm控制。每仓纵向钢筋伸入下一仓50cm。钢筋保护层厚度按照设计和规范要求设置。绑扎钢筋同一断面内钢筋接头率不超过25%,焊接钢筋同一断面内钢筋接头率不超过50%。参考....骨架钢筋安装过程中在两侧搭设单排钢管扣件脚手架然后穿纵向钢筋进行固定。钢筋绑扎期间，注意在设计要求位置安装预埋件。对于设计明确采用热镀锌钢筋的提前对钢筋采用热镀锌处理。5.橡胶止水带安装钢筋绑扎完成后支设模板前将橡胶止水带安装至设计位置,橡胶止水带采用每隔30cm一道φ10“Ω”形钢筋夹持牢固并将夹持钢

8、筋固定于通道主筋上。施工过程中应防止破损橡胶止水带。6．模板支设主体结构外模板采用大3m×2m和4m×2m大钢模，内模板采用1.5m×0.6m定型钢模配竹胶模。模板支设分三次完成。第一次支设垫层模板，采用木模，模板垂直度、表面平整度、模板内空尺寸等均须符合设计及规范要求；第二次涵身模板支设从垫层顶到水平施工缝高度，本次模板支设涵身内侧采用吊模法施工，钢管立杆布置在涵身外侧，然后搭设水平杆，吊模就吊装