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1、宁波市城庄路姚江大桥吊箱围堰及承台施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)3、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)4、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》5、《宁波市城庄路姚江大桥围堰设计图》5、有关的水文、地质资料。二、工程概况宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水
2、(不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程)。桥梁总长851叫其中主桥长度为276m,为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁；南岸引桥长351m,北岸引桥长224m,两岸引桥上部为预应力碗现浇箱梁。姚江大桥主桥共4个墩台，分别为Pml3、Pml4、Pml5、Pm16#墩。主桥主墩Pml4及Pml5#墩承台厚4.0m,通过宽4.5m的系梁联系。承台底标高为-1.7m,承台矩形部分顶标高+1.5m,上部内收部分顶标高+2.3m,
3、采用C30混凝土。主桥边墩Pml3及Pml6#墩承台厚3.5m,通过宽3•加的系梁联系，承台底标高为-1.2m,承台矩形部分顶标高+1.5m,上部内收部分顶标高+2.3m,采用C30混凝土。主桥基础均为高桩承台钻孔桩，承台为哑铃形，采用吊箱围堰法施工。吊箱围堰是封底混凝土的承重结构，又是承台施工的模板，断面尺寸与承台相同，包括底模、侧模、托梁、圈梁及内支撑、起吊系统、吊挂系统、导向等几部分。围堰拼装完成后，利用起吊系统将围垠下放到位，然后将围垠自重通过吊挂系统传递到钻孔桩上，完成体系转换，即可浇
4、筑封底混凝土，待封底混凝土达到强度后，抽水、清基，即进行承台施工。三、水文、地质1、地形地貌姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦,地面标高一般在l・6〜2・7m。河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活动性断层通过，区域稳定性好。该段江面宽350m。2、气候与气象本区属亚热带季风性气候，四季交替显著，春末夏初为梅雨季节;夏秋七、八月间，有台风侵袭，带來大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5°C,极端最高气温39.5°C,极端最低气温-8.8°C□多年平均降水量1411.5mm,年最
5、多降水量1856.6mm,年最少降水量846.5mm,多年平均和对湿度81%。多年平均冰冻口35.8X，年最多冰冻LI65天，年最少冰冻日11天。7~8月份受台风彩响，台风每年2~3次,最大风速31.3m/so3、水文条件大桥桥位处为姚江湾头河段，属国家一级水源保护地，位置在姚江大闸上游，不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为1.22-1.32m,梅汛期为0.92~1.02m,正常水位0.92m,警戒水位1.32mo大桥处姚江水深4〜6m。4、通航条件及标准姚江河段现状通航标准为内河300t级，
6、规划为预留内河500t级，设计最高通航水位1.13m,通航净空7m,航道净宽60m,桥位处姚江河床底标高-1・0〜-4.55m。航空限高为地面以上60mo5、地质及地震危险性评价拟建场地自上而下土层依次主要为杂填土、淤粘土、粉粘土、粘土等地层，软弱土层厚度超过80m,地表下20m范围内淤泥和淤泥质土占很大部分。桥位处工程场地类别为IV类软弱场地土。桥址处地震基本烈度6度。四、工艺流程(见附图一)五、施工方法及步骤(见附图三一八)1、围垠拼装(1)、钻孔桩施工完毕后，根据围堰设计图耍求插打临时钢管
7、桩,然后拆除钻孔平台。(2)、在钢护筒上焊接围堰拼装支撑牛腿，牛腿顶面标高暂定为+4.0m,并可根据水位进行调整；在临时钢管桩上安装辅助梁，用于支撑围堰托梁。然后拼装围堰底模托梁及底模。(1)、调整底模位置，并在底模上测量放线，安装底、侧模之间的连接构件。(2)、在底模上拼装围堰侧板，设置框梁及内支撑使侧板保持稳定。(3)、在模板缝隙间填塞木条、海绵橡胶等，以防漏浆。混凝土范围内的围堰侧板刷脱模剂，以利拆模。(4)、在钢护筒上焊接吊杆牛腿，牛腿平面位置需准确，以防吊杆受扭及受弯。安装］32、25
8、mm精轧螺纹钢筋吊杆，吊杆下端与底模托架锚固、上端锚固于吊挂牛腿上。为防止下放过程中侧板与底模脱离，④32、25伽精轧螺纹钢筋设一定的预紧力。(5)、在侧板拼装过程中，同时接高起吊围堰用的钢护筒至+10.5m(可根据现场情况进行调整)，并在钢护筒上焊接桩顶分配梁牛腿。(6)、检查围堰平面位置、尺寸并进行调整，并对侧板用煤油做水密试验。2、围堰起吊下放(1)、在护筒顶分配梁上安装起吊梁，起吊梁两端各挂上、下吊点一组，通过5门滑车组，将上、下吊点连接，围堰侧板吊挂于下吊点上，卷扬机放置在起吊梁上。(
