某大桥吊箱围堰及承台施工方案

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1、某市某大桥吊箱围堰及承台施工方案某市城庄路姚江大桥吊箱围堰及承台施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）4、《某市城庄路姚江大桥施工图》5、《某市城庄路姚江大桥围堰设计图》5、有关的水文、地质资料。二、工程概况某市城庄路姚江大桥位于某市姚江三江口附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结

2、构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程）。桥梁总长851m，其中主桥长度为276m，为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁；南岸引桥长351m，北岸引桥长224m，两岸引桥上部为预应力砼现浇箱梁。姚江大桥主桥共4个墩台，分别为Pm13、Pm14、Pm15、Pm16#墩。主桥主墩Pm14及Pm15#墩承台厚4.0m，通过宽4.5m的系梁联系。承台底标高为-1.7m，承台矩形部分顶标高+1.5m，上部内收部分顶标高+2.3m，采用C30混凝土。主桥边墩Pm13及Pm

3、16#墩承台厚3.5m，通过宽3.2m的系梁联系，承台底标高为-1.2m第25页共25页某市某大桥吊箱围堰及承台施工方案，承台矩形部分顶标高+1.5m，上部内收部分顶标高+2.3m，采用C30混凝土。主桥基础均为高桩承台钻孔桩，承台为哑铃形，采用吊箱围堰法施工。吊箱围堰是封底混凝土的承重结构，又是承台施工的模板，断面尺寸与承台相同，包括底模、侧模、托梁、圈梁及内支撑、起吊系统、吊挂系统、导向等几部分。围堰拼装完成后，利用起吊系统将围堰下放到位，然后将围堰自重通过吊挂系统传递到钻孔桩上，完成体系转换，即可浇筑封底混凝土，待封底混

4、凝土达到强度后，抽水、清基，即进行承台施工。三、水文、地质1、地形地貌姚江大桥位于姚江湾头三江口附近，为海积平原，地形较为平坦，地面标高一般在1.6～2.7m。河岸自然稳定，桥区内无深大断裂和活动性断层通过，区域稳定性好。该段江面宽350m。2、气候与气象本区属亚热带季风性气候，四季交替显著，春末夏初为梅雨季节；夏秋七、八月间，有台风侵袭，带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm，年最多降水量1856.6mm，年最少降水量846.5mm，多年平

5、均相对湿度81％。多年平均冰冻日35.8天，年最多冰冻日65天，年最少冰冻日11天。7～8月份受台风影响，台风每年2～3次，最大风速31.3m/s。3、水文条件第25页共25页某市某大桥吊箱围堰及承台施工方案大桥桥位处为姚江湾头河段，属国家一级水源保护地，位置在姚江大闸上游，不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为1.22～1.32m，梅汛期为0.92～1.02m，正常水位0.92m，警戒水位1.32m。大桥处姚江水深4～6m。4、通航条件及标准姚江河段现状通航标准为内河300t级，规划为预留内河500t级，设计最高通航水位1.

6、13m，通航净空7m，航道净宽60m，桥位处姚江河床底标高-1.0～-4.55m。航空限高为地面以上60m。5、地质及地震危险性评价拟建场地自上而下土层依次主要为杂填土、淤粘土、粉粘土、粘土等地层，软弱土层厚度超过80m，地表下20m范围内淤泥和淤泥质土占很大部分。桥位处工程场地类别为Ⅳ类软弱场地土。桥址处地震基本烈度6度。四、工艺流程（见附图一）五、施工方法及步骤（见附图三－八）1、围堰拼装(1)、钻孔桩施工完毕后，根据围堰设计图要求插打临时钢管桩，然后拆除钻孔平台。(2)、在钢护筒上焊接围堰拼装支撑牛腿，牛腿顶面标高暂定为

7、+4.0m，并可根据水位进行调整；在临时钢管桩上安装辅助梁，用于支撑围堰托梁。然后拼装围堰底模托梁及底模。(3)、调整底模位置，并在底模上测量放线，第25页共25页某市某大桥吊箱围堰及承台施工方案安装底、侧模之间的连接构件。(4)、在底模上拼装围堰侧板，设置框梁及内支撑使侧板保持稳定。(5)、在模板缝隙间填塞木条、海绵橡胶等，以防漏浆。混凝土范围内的围堰侧板刷脱模剂，以利拆模。(6)、在钢护筒上焊接吊杆牛腿，牛腿平面位置需准确，以防吊杆受扭及受弯。安装32、25mm精轧螺纹钢筋吊杆，吊杆下端与底模托架锚固、上端锚固于吊挂牛腿上

8、。为防止下放过程中侧板与底模脱离，32、25mm精轧螺纹钢筋设一定的预紧力。(7)、在侧板拼装过程中，同时接高起吊围堰用的钢护筒至+10.5m（可根据现场情况进行调整），并在钢护筒上焊接桩顶分配梁牛腿。(8)、检查围堰平面位置、尺寸并进行调整，并对侧板用煤油做水密试验。2、围