县乡村公路体系化现状及对策建议

县乡村公路体系化现状及对策建议

ID:44067001

大小:22.00 KB

页数:5页

时间:2019-10-18

县乡村公路体系化现状及对策建议_第1页
县乡村公路体系化现状及对策建议_第2页
县乡村公路体系化现状及对策建议_第3页
县乡村公路体系化现状及对策建议_第4页
县乡村公路体系化现状及对策建议_第5页
资源描述:

《县乡村公路体系化现状及对策建议》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、县乡村公路体系化现状及对策建议261公里,村道1323公里。其中:水泥路729公里(3.5米宽水泥路410公里),等外级公路594公里。通村客运班线9条,辐射21个村(仅占全县行政村的7.8%)。乡镇客运站8个,农村客运招呼站6个。乡村公路网络体系建设居全市中上水平。三百米未建设而无法联通,车辆从石榴村至龙台村就必须绕行近6公里,当地群众对公路延伸及联网需求强烈。三是道路规划与产业和运输发展脱节,道路规划没有充分考虑当地的产业发展和群众生产生活需求,没有充分将国省道、县乡道以及村道统一起来综合考虑统筹规划,以带动周边产业发展、旅游发展和运输发展,促进农村经济发展。四是乡村公路规划

2、存在以设计代替规划的问题,设计主要是以道路建设投资成本大小作为标尺,建设成本越小越好,设计投资额越小设计方案越被业主认可,其结果是道路建设成本怎么低,路就怎样建。4.5米为25万元/公里,省市无补助,缺口部分由县财政和村民自筹。二是县级财政困难。全县通村水泥路项目:按宽4.5米标准建设,每公里造价在50万元左右,国家补助25万元/公里,县财政补助5万元/公里,不足资金由村民通过一事一议自筹解决,村道需求按每年100公里计算,县财政需口筹500万元,群众需口筹2000万元。乡道建设项目:改建宽5-6.5米的四级公路中标价平均每公里在140万元左右(不含征地费用),国家补助40万元/

3、公里,按每年乡道需求50公里计算,县级财政需要自筹5000万元。照此计算,仅乡村道路建设每年需要自筹资金5500万元,筹资压力大。三是村道里程不够。国家在五和十二五时期,虽然加大了对农村公路的投资建设力度,通村公路从无到有,从少到多,取得了可喜的成绩。但道路的总里程还远远不能满足农村经济快速发展的需求。据统计,全县还需建设1100公里以上的村道才能满足农民生产生活的需求。四是村道通行条件差。十一五初期建设的水泥路已经开始破板,部分较为严重。通村水泥路弯多坡陡线型差,路面窄,视距差,出入口多;大部分通村公路有路没有边沟,或者边沟常堵塞,基本没有标志牌和安保设施;涵洞缺乏,有涵洞的地

4、方人多管径小,泄洪能力差,洪水一来,往往是水漫路面,导致路面冲毁,路基堡坎垮塌;超载货车比较多,导致原本就脆弱的道路毁损严重。10公里,年运营成本超过10万元,经营难于维系。长宁县269个村,现已由企业开通农村公路客运班线9条,共36辆7-11座的小型客车在县城周边几个村运营,但还在原路运行的仅3条,其余的己转移到其它线路上运营。二是物流运送难。由于在道路建设规划时没有考虑产业布局和发展,一些村的农产品加工企业运输生产物资时需要先用大货车运到村道入口,再用小货车分运才能将物资送进基地;当要往外运送农产品时,就先用小货车运到大公路后再装上大货车运出去。二次转运加大了物流成本,严重影

5、响了农村产业发展和农民增收。6.5米宽的四级路标准建设,分层次就是对客流量相对小的入社和入户的道路,根据实际需求降低标准建设,比如降低路面宽度和路面厚度等方法,这样既能节约建设资金,又能最大程度的惠及百姓。pq是做好路网升级体系规划。围绕国省干线统筹规划路网,把重要的乡道调整升格为县道,把重要通村公路和重要的连接线升格为乡道,保持省、县、乡、村道比例的协调发展。(二)统筹资金安排,确保建设力度。十二五期间,国家已经加大了断头路建设、重要乡镇联网路建设,以及农村公路改善工程建设的投入力度,而对通村断头路,通村联网路因无规划等原因而没有建设计划,导致公路通达深度严重不足。因此,为了统

6、筹城乡一体化发展,各级政府应加大对乡村公路体系化建设的投入力度,确保农村逐渐亨有和城市一样的公共服务设施。一是中央财政应加大补助。提高对乡道、村道项目建设的补助标准。国家应把乡村公路建设纳入公共财政投入体系,分阶段把农村公路建设列入等级公路发展建设的范围。真正缓解乡村公路建设资金缺口的压力,把便民的事情办实办好。二是省市财政应分级配套。省市政府对乡村公路建设适当分级配套建设资金的补助标准。中央给予补助的,省市也应该给予相应的配套补助;屮央没有补助标准的,省市政府应纳入省级项目或市级项目补助予以实施。三是地方政府应加大资金整合力度。地方人民政府在资金投入上应整合现有交通农村公路建设

7、资金、一事一议农村公路建设资金、金土地交通建设资金、新农村交通建设资金等专项资金外,每年应根据财政状况安排一定资金投入最后一公里公路建设,有序加大农村基础设施的投入。四是充分调动社会力量参与乡村公路建设的积极性。乡村公路建设是一个庞大、复杂、系统的综合性工程,需要全社会和广大农民群众的参与支持,进一步拓宽乡村公路建设资金来源渠道。(三)创新运营机制,提高运力集约化水平。建立由市场决定乡村客运经营模式的理念,经营模式必须要符合市场规律,让市场决定资源配置。事实证明,黑的的出现只是适

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。