1516、冷却系故障诊断与维修

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1、授课教师赵欣迪班级汽修1401审核人授课日期第9.10.11周学习情景点火系故障诊断与维修课时6学习任务点火系统故障诊断与维修课时6教沖重点电了点火系检测与维修教沖难点电了点火系的维修教学内容及过程设计点火系故障诊断与维修一、传统点火系统故障诊断常见故障无点火火花、缺火或火弱等故障而导致发动机不能启动、发动机运转不止常等。2.1.1发动机不能发动或突然熄火1、故障现象(1)启动时，发动机运转后，无着车征兆。(2)启动吋，发动机运转后，有着车征兆但不能启动。(3)发动机随起动机停转而熄火。2、故障部位及原因

2、(1)蓄电池电压过低或接触不良。(2)点火系统低压电路故障。(3)点火系统高压电路故障。3、故障诊断与排除方法遇到发动机不能启动，或发动机运转后，冇着车征兆但不能启动，发动机随起动机停转而熄火。应按下列流程检查：(1)检查蓄电池供电是否正常。首先要用按喇叭、开前照灯的方法检查蓄电池电压是否正常。若喇叭声响亮，灯光强，说明蓄电池电压正常，可进行下一流程。否则可能是誉电池放电过多，电压过低，应对誉电池充电。(2)判断点火系统的故障在高电压电路还是在低电压电路。拔出点火线圈中央高压线距缸体4mm-6mm接通点火

3、开关至STA位置，观察跳火情况；正常的火花是口色或浅蓝色或紫色。①火花强，说明电压电路和点火线圈良好，故障在配电器或火花塞高压电路屮，也可能是点火不正时。插回屮央高压线，再从火花塞上端拔岀分缸高压线距缸体接通点火开关至STA位置，如无火，应检查分火头、分电器盖及分缸高压线是否漏电；有火花，则检查点火止时和火花塞工作情况。②无火花或火花弱，说明低压电路有短路、断路或点火线圈、屮央高压线有故障或电容器失效。(3)低压电路的故障①低压电压短路。有电路搭铁或断电器触点常闭不能打开。可先拆卜•分电器盖，转动曲轴，观

4、察触点能否打开。不能打开就调整，能打开就进行下一流程。②低压电路断路。电路断路或断电器触点不能闭合。诊断低压电路电路断路故障吋采用检测电路屮连续两点间是否断路(采用电路通断检测仪)或检测电路中某一点是否有电压(采用万用表电压挡)。(4)高压电路的故障如低压电路良好，拔出中央高压线，使线端离插孔2-3mm进行跳火。火花强，点火线圈及电容器良好；火花弱，点火线圈有短路或中央高压线插接不良、电容器失效；无火花，点火线圈高压次级绕组断路、或屮央高压导线断路。在中央高压线导线对缸体跳火良好的前提卜・，在分别拔卜•火

5、花塞上各分缸高压线并对缸体跳火。火强，说明点火不正时或火花塞故障(火花塞间隙不合要求或火花塞积碳)；无火或火弱，说明分火头或分电器盖绝缘损坏，或是分电器中心电极炭柱污损；某一气缸无火花或火花较弱，说明分缸高压线不良,或分缸高压线所对应的分电器盖侧电极污损。2.1.2发动机运转不均匀(个别缸不点火)1、故障现象发动机工作时，排气管冒黑烟并发出有节奏的“突突”声，其至放炮。2、故障部位及原因(1)分缸高压线脱落、错乱或受潮漏电。(2)火花塞潮湿、积炭过多或绝缘体击穿漏电。(3)分电器盖的侧电极座漏电或导电不良

6、。(1)分电器触点间隙调整不当或凸轮磨损不均，分电器轴松旷。(5)高压火花过弱。3、故障诊断与排除方法(1)检查缺火的气缸。将火花塞接线柱逐个搭铁，被搭铁的气缸原来缺火,则发动机工况不变；若盖气缸原来正常工作，搭铁后发动机动力下降，运转不均匀会加剧或根据火花塞的温度判断哪缸缺火，不着火的火花塞温度低。(2)找岀缺火原因。拆下缺火的气缸上的高压线，与火花塞接线螺母保持3-4価的距离，启动发动机。有连续火花，该缸开始止常工作，说明火花塞积碳。适当增加火花间隙可捉高电压，随着绝缘体温度的捉高可烧掉积碳。增加火花

7、间隙后，工作不变化，应拆下火花塞检查；火花塞正常，说明高压线或分电器盖有故障。(3)几个气缸同时不点火的检查。拔出屮央高压线，使线端离插孔2-3inni进行跳火。连续跳火，说明高压线正常，分电器盖绝缘不良或火花塞冇故障。间断现象，断电器、电容器或点火线圈有故障。发动机在行车中缺火，而空转时正常，不能用搭铁的方法检查。这种情况-般是火花塞间隙过大引起，应依次换上良好的火花塞做比较观察。2.1.3发动机动力不足1、故障现彖(1)发动机动力不足，行驶和加速无力。(2)突然加速时，发出“嘎嘎”的类似金属的敲击声，

8、加速后也不立即消失，摆轴曲轴启动时有反转现彖，怠速不能维持稳定或发抖。2、故障部位及原因(1)点火时间过早。断电器触点间隙过大，分电器壳松动引起。(2)点火时间过迟。断电器触点间隙过小，分电器壳松动或离心式点火提前机构失效引起。3、故障诊断与排除方法先检查分电器外盖固定螺栓是否松动：若松动，应调整点火正时后后击固螺栓，在检查断电器触点间隙是否符合规定，若不符合规定应调整。检查点火正时，用手逆分火头旋转的方向转动分电器外壳，若发