工务综合整治调研报告调研报告2

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1、调研报告年级：09秋专业：铁道工程层次：高起专学号：09638401姓名：张涛远程与继续教育学院北京交通大学调研单位评议表年级09秋层次高起专专业铁道工程学号09638401姓名张涛调研单位北京铁路局北京工务段调研起止时间调研单位意见调研单位盖章年刀日北京交通大学调研报告成绩评议表年级09秋层次高起专专业铁道工程学号09638401姓名张涛题目工务综合整治调研报告评阅教师忠见成绩评定：评阅教师：年月日一、调研冃的：2二、研究方法：2三、研究内容：23.1、道岔常见病害原因分析办法23.2、曲线常见病害原因分析及整治方法33.3、接头支嘴产生的原因及整治

2、方法43.4接头道確坍確的原因及整治方法53.5、曲线钢轨磨耗产生的原因及整治办法53.6、跨区间无缝线路两钢轨不均匀伸缩造成锁定轨温超限的整治••…63.7、钢轨接头病害预防与综合整治73.8、桥梁、隧道、涵洞施工调研8四、调研结论与建议9五、参考文献9工务综合整治调研报告一、调研目的：随着铁路的第六次提速，我国已进入高速列车时代。对旅客列车的平稳和舒适性的要求也越来越高。为了更系统的捉升自身专业素质，结合自身实际，通过近两年的学习，在理论知识方面我得到了进一步的积累，结合在工作实践中的不断摸索，对铁路常见病害原因及整治办法有了新的认识和新的见解，现

3、将总结出的心得体会做简要阐述：二、研究方法：采取事实举例、反正对比和自身现场经验进行论述。三、研究内容：3.1、道岔常见病害原因分析办法道岔晃车的产生原因始终是工作中的一道难题。下面我对晃车产生的原因进行一下分析：3.1.1、道岔晃车产生的原因(1)、由岔区外线路原因引起的晃车。曲于线路病害(线路不良，空吊板等)引起的列车晃动，需在列车运行前一段距离内逐渐消失，如杲在这段线路内有新的病害，列车震动就会叠加，在在快速行车的条件下这段距离比常速条件下要大的多。因此，列车就会在晃动尚未消失的情况下进入道岔产生晃车。(2)、转辙部分空吊引起的晃车。曲于转辙部分

4、有转辙机、拉杆等电务设备的影响，捣固比较困难，容易产生空吊。空吊一旦形成会使尖轨与滑床台Z间产生离缝，列车通过转辙部分时尖轨上下跳动产生明显的晃车。(3)、道岔内部小方向小轨距的变化引起的晃车。对于普通线路小方向、小轨距的变化也许不会产生影响，但是由于道岔结构的特殊性,小方向小轨距的变化，在列车通过道岔时都会产生晁车。(4)、无缝道岔尖轨爬行引起的晃车捉速道岔传辙器部分都是采用基本轨刨切，尖轨尖深入到基本轨轨头以内，即“藏尖式”结构。无缝道岔由于温度力的作用，经常会引起尖轨爬行。从而引起尖轨尖端处的轨距变化，造成轨距千分率的不平顺，引起列车晃动。(5)

5、、道岔间过渡钢轨过短引起的晁车为了使一组道岔上产生的振动在进入卜•一组道岔而小时，道岔与道岔Z间的过渡钢轨应冇足够的长度。但在既有线改造中，受地形条件的限制，道岔间的引轨长度严重不足，使列车在通过道岔时产生振动叠加。还由于线路与道岔轨底坡、轨顶坡的差异，使快速运行屮的车辆的轮轨关系在短时间内发生变化，引起车辆晃动。(6)、道岔部件磨损引起的晁车经过一个时期的运行，道岔的不同部位都会产生不同的磨损，列车在通过时也会产生晃车。现场作业中，为了方便作业，通常以线路的一股钢轨为标准轨。一般以一股高岀另一股钢轨2-3mm为宜。经过一段时间的运行水平会发生变化，在

6、低速情况下，不会产生晃车。在快速通过时，当设定的标准股与道岔结构不匹配时，就会产生明显的晃车。3.1.2、晃车的整治针对以上对道岔晃车产生的原因分析，分别采取以下措施加以整治。(1)、认真检查道岔的外方线路，特别是列车进入方向的线路，要经常保持一定得长度的线路状态良好。如杲在这个距离内有曲线，对曲线几何尺寸要从严控制。要加强对转辙器部分的养护，采用机械八而捣固(如眼镜蛇等)。(2)、加强对提速道岔检查和维修，儿何尺寸要严格控制，特别是新铺线路的大中维修。早期的养护及时跟上，把病害消灭在萌芽状态。(3)、加强对无缝道岔的锁定，特别是对直尖轨和曲股基本轨的

7、锁定。加强锁定的措施：①改进直尖轨根部与直股钢轨、曲基本轨与岔枕的连接增强扣件锁定力。②保持转辙部分道床、饱满、密实与清洁。(4)、道岔间过渡钢轨问题，由于受地形限制可以考虑使用相同类型的轨枕与道岔钢轨相同的类型钢轨，可以解决轨底坡、轨顶坡在不一致的问题可以提高接头焊接平顺度，增加列车的平稳性。(5)、定期对道岔主要零部件磨耗情况的检查，必要时进行调整，以避免因磨耗对轨道儿何尺寸产生较大的影响。(6)、道岔维修作业确定一股味标准规的做法是可取的，但关键是采用哪--股为标准轨还要综合考虑，还要严格控制标准股的高度。一般情况下采取道岔内部为直股为标准轨。如

8、果道岔与曲线比较近应以曲线上股为标准轨，做成曲线道岔直线一侧高。道岔的晃车多数情况下是由丁多种