停车收费策略

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1、停车收费策略上一节主要分析了现行的停车收费中存在的各种问题，可见,面对多重问题，从供需角度，尤其是停车需求管理角度，运用经济杠杆原理缓解供需才盾，提高停车资源利用率，促进停车产业化是解决交通拥堵问题的当务之急。首先，合理进行停车收费定价，优化收费结构。通过合理的定价，使各种方式的出行，尤其是小汽车出行与公共交通出行的广义费用处于一个适合的比价关系之中，引导更多的居民选择合乘车辆或公共交通出行。合理的停车收费标准还能够调整车辆使用的口常成本，引导合理的车辆拥有水平。据国外的统计资料，lkm的路段上沿路边停放3辆车，在路段上平均车

2、速为24km/h吋，路段通行能力损失200辆/h,如停放车辆达到310辆，亦即lkm的路段上几乎都停满车时，路段通行能力损失为800辆/h。因此，在制定停车收费政策时，路内停车，尤其是那些规划在路边的停车位，因为占用的是道路资源，其收费应该高于路外停车。为合理利用停车资源，考虑路内停车的外部成本，应加人路外和路内停车的收费羞距，引导车辆停到路外停车场、地下车楼（库），分流路内的停车数量，平衡路外和路内停车的关系，让道路主要用来通行，路外停车也能充分发挥作用，同时还能减少道路拥挤，降低交通隐患，有助于道路交通的畅通。收费结构优化

3、不仅在空间上，而且在时间上釆用差别化、计时收费。;高峰吋段、特殊Fl期，可调整停车费用，增加停车成本，抑制不必要的出行需求;同时改善公共交通系统，提高公交服务质量和运行效率，引导群众转向使用高容量、高周转率的公共交通，鼓励停车转乘;低峰时段，可降低停车收费，满足适量的停车需求。其次，健全停车收费经营体制，保证调控高效化。为实现投资主体多元化，吸引各方资金，形成政府、集体、个人共同参与停车场的开发、建设和经营的模式，进一步加快停车设施建设。但在停车场的经营管理上，应市政府领导下的单位直接管理，经营者保证投资者的收益，政府对停车场

4、的价格政策具右保障盈利后的完全调控权。再次，提高停车收费信息化程度，保证停车资源利用率在城市停车系统中全面采用停车诱导系统(ParkingandGuidanceSystem)和停车换乘系统(ParkandRideSystem)0停车诱导系统是通过采集区域停车场当前泊位利用情况数据，结合区域路网的当前交通状况进行处理分析，向驾驶员发布分停车场或预测未来泊位利用情况，同时结合路网情况对驾驶员进行路径诱导，使车辆能够尽快到达泊位。停车换乘系统通过在城市屮心区以外地区的轨道交通站点，常规公交首末站等建设停车换乘设施，采用低价收费甚至免

5、费的收费管理策略为私人小汽车，自行车等提供停放空间并辅以优惠的公交收费政策，引导乘客换乘公共交通进入城市中心区,从而减少私人小汽车在城市中心区域的使用，缓解城市中心区交通压力。最后，保证政策实施的力度。有位老总曾说过，他宁愿要三流的idea加一流的执行也不要一流的idea加三流的执行。可见，实施作为韦后一个环节，也是关键环节的重要性。要保证制定的停车收费政策的严格执行，同时加强监督体系。