宁明县公路水毁成因及防治对策

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1、宁明县公路水毁成因及防治对策摘要广西宁明县境内公路水毁主要有路基坍塌、路基沉陷、防护与加固工程损坏、桥涵破坏等4种类型，本文详细阐述了各类水毁发生的原因以及探讨对各类水毁的防治措施。关键词公路水毁成因防治1概况宁明县地处云贵高原边缘，境内多为低山、丘陵，海拨多在115-400米之间。其地势受十万大山山系影响，呈东南部高西北部低。东南部属于山区，山高沟深，峰峦重叠，形成无数山间带状谷地和峰丛坡地，山高在500米以上，坡度大于30度，最高的浦山海拔1358米。中部为土丘陵区，坡度10-25度；北部多为岩溶丘陵，坡度30度以上，海拔在2

2、00米至500米之间。北部靠中为明江河谷平原，自东西横贯全县，面积约1000平方公里，海拔在109米至200米。宁明位于南岭纬向构造带西段南缘，新华下系第二沉降带西南端。由于两个构造体系的联合与复合，导致宁明县沉降建造复杂多变，岩浆活动剧烈频繁，褶皱断裂非常发育。区域内不良地质主要有膨胀土、河漫滩、水塘软土及淤泥，公路沿线粉砂岩、泥岩等地层中，极易出现崩塌、落石、滑坡等现象。宁明县境内内河流分属左、右江两大水系，水资源十分丰富,河流众多,流域面积3698平方公里。因宁明县地处华南准古地台右江褶断区南部，越北隆起带北缘的褶断束内，故

3、多为处境河流，其流向分别向四周辐射。宁明地处北回归线以南，且距北部湾较近，受海洋季风调剂，所以形成终年温度较高，雨量较多，夏半年多雨，冬半年少雨，雨季旱季分明的亚热带季风气候。四五月开始受夏季风影响，多吹偏南风，升温迅速，雨季随之到来；6月至8月，夏季风极盛，常受台风影响，多大暴雨天气，是全年雨量最集中的时期；9月起，夏季风渐趋减弱，最后退出本县，雨季告终；“月至3月，受冬季风影响，常吹偏北风。温度偏低，干燥少雨。气象部门数据显示，全县年平均气温22.1°C,年平均降水量达1200毫米。这种山脉发达.河网密布、雨量充沛的情况造成全

4、县境内公路每年都有水毁现象发生，轻者路基路面损坏，影响公路通行能力；重者路基、桥梁冲毁，中断交通。由此造成的损失比较严重。因此，了解宁明县境内公路水毁的成因，加强公路水毁的预防，对彻底根治公路水毁具有重要的意义,是保障公路畅通的一个必备前提之一。2公路水毁的类型和成因纵观近几年我县公路水毁现象，归纳起来主要表现形式有以下4种类型。2.1路基坍塌路基坍塌主要指边坡地下水通过挖方一侧未压实土体渗入路基，其中一部分向填方一侧渗流且同时软化填方土体,另一部分沿填挖交界面边界流动，并向填方边坡下脚排泄，如果坡脚等未进行必要的支护，在自重和荷

5、载作用下发生滑移，可能使路基发生整体或局部滑移破坏。路基坍塌损害了路面的通车功能，易造成交通中断，是比较严重的水毁病害。形成路基坍塌的主要原因有:(1)山体地质条件差，如岩层走向倾向边坡，岩体风化破碎或为土夹石等，遇水软化；(2)缺乏合理的排水措施，路基极易被冲刷；(3)路基边坡土质松软、坡度过陡，缺乏必要的支护措施。2.2路基沉陷路基沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉降，路基的不均匀下陷，将造成局部路段的基层破坏，进而导致路面破损严重，出现大面积坑槽、松散和沉陷，降低路面行驶质量，影响行车安全，甚至中断交通。形成路基沉陷的主要

6、原因有:(1)地下水丰富路段、路基未能得到有效处理;(2)填方路段填料选择不当，施工过程中超厚度碾压,压实度不足;(3)路基一侧或两侧，排水不畅，水浸入公路路基;(4)在碳酸盐地区，道路之下正好为岩溶洼地或漏斗,其中的沉积物松软，在行车动载的作用下沉积物压密，侧向流动和下陷。2.3防护与加固工程损坏防护与加固工程损坏主要是指挡土墙、驳岸等防护工程在不断受到水流冲刷下基础失稳，产生滑移、鼓肚等破坏。产生破坏的主要原因有:(1)防护加固工程所处地基不良或基础设置深度不够；(2)挡土墙自身排水不畅；(3)线位位置选择不合理，挤压河道，引

7、起局部冲刷。2.4桥涵破坏桥涵破坏主要是指在山洪暴发情况下，洪水冲刷淘空桥涵基础，使桥梁失稳损坏或涵洞开裂。桥涵类水毁是公路水毁预防中的重中之重，应引起高度重视。形成桥涵破坏的原因有：(1)涵洞位置设置欠佳，孔径偏小，满足不了排洪要求；(2)涵洞进口处理不当，泄洪时发生洪水流向偏差；(3)桥位选择不当，河床的地质条件差，极易发生冲刷,进而影响桥梁基础及墩台结构(2)桥涵日常养护差，长期得不到清理，发生堵塞，水流不畅；(3)河床变化较快，水流偏差较大。3水毁的具体防治措施3.1路基坍塌的防治(1)选好线位。路基坍塌多见于山区公路，山

8、区公路由于受地形条件限制,不少路段或填或挖，在道路选线时要尽量避免地质和水文不良地带；边坡应与岩层走向成横向或逆行坡，尽可能少用深长路堑、陡峻山坡上的半路堑，路中心线宜向内移动,尽量采用台口式路基以减少路基外侧填方。(1)设置排水系统。路堑必须设置