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1、对雾航船舶事故原因及其防范对策的探讨对雾航船舶事故原因及其防范对策的探讨章春华5对雾航船舶事故原因及其防范对策的探讨广州航海高等专科学校章春华摘要:末文对雾航事故的原因进行j分析.并提出j雾航船舶确保安全的一—奈列防范措施.关键词:雾航事故原因防范措施雾航是指船舶在雾屮航行的状态,此时能见度低,无法直接观察船舶周围的情况•定位,避让和船舶机动受到局限,航行变得更加困难和危险,极易发生海上交通事故.给船舶单位和个人带来重大损失.本文立足于曾发生过的许多雾航事故來分析其发生的原因,从而由此来讨论雾航船舶安
2、全的防范措施.1雾航船舶事故及原因1.1雾航事故实例1993年3月23口安徽省皖江轮船公司所属”赭山”轮与浙江省普陀海运公司所属”浙舟101”轮于雾中碰撞•”赭山”轮沉没.1995年4刀21日浙兴船务有限公司”浙海船雾航中在舟山普陀山以东lOnmile处与”鲁海302#,船碰撞,死亡9人,并造成重大经济损失.1997年4月28曰雾航中的天津航运有限责任公司的”津润”轮与大连海洋企业总公司所屈的”辽庄海4150”轮在黄渤海域碰撞,造成渔船沉没,4人失踪的重大海上事故.据IMO统计.在所有碰撞事故中•有4
3、0%是发生在雾天,因此,研究雾航和雾航安全•总结经验教训,具有重要的现实意义.1,2事故原因121人为因素据国际海事界统计:”海上事故的8o%是人为因素造成的,而碰撞事故中,人为因素原因占90%”.可见人为因素是事故的主要原因.主要体现在下列儿个方面:吐船员素质缺陷:主要表现为责任感不足,安全意识差,避让操作技术差,会船时紧张过度或漫不经心.b.过多地考虑人际因素,如需用车时不敢使用主机.不敢鸣放雾笛雾号.c.过于依赖雷达,VHF等一些助航设备.不了解这些设备的局限性.d.不遵守有关的雾航制度和避碰规
4、则,如未使用安全航速等.1.2.2外界环境a.由于雾的影响,使能见度不良,值班人员视线受阻.因而定位,导航,避让等比较围难,而雾又对电波有衰减作用,造成雷达的冋波不清,影响观测人员对目标的观测和判断.b・港口,狭水道,航道交汇点,渔区,船舶密集,会遇频繁,交通复杂,航道环境和自然环境不如人慧回旋余地小,这些情况决定了在这些区域发生爭故的频率非常高.1.2.3船舶条件操纵性差和设备落后的船,尤其是未装雷达的船(如一些渔船,在内河航行的小型船等)在雾航中更易发生事故.由此可见雾航事故的原因较多,有时是几种
5、因素同时作用造成雾航事故,但是,因为所有情况下所有船舶都是由船员来驾驶的,所以人的因素占主导地位.2雾航船舶应采取的安全措施2.1船舶进入雾航之前,应尽快做好雾航准备.6天津航海2001年第1期2.1.1尽可能准确地测定船位雾中航行要求驾驶员极其仔细地做好航迹推算,而推算的参照基点就是进入雾区前利用物标所测得的那个船位•因此所测得的船位的准确性影响到推算船位的精度,一旦仪器发生故障,推算船位就成为唯一的船位依据.2.1.2采用安全航速安全航速并没有一个定量标准,而是根据当时的环境和船舶自身的条件掌握,
6、如航道条件,渔季渔区,实际视程,通航密度,船舶大小类型以及操纵性能等.安全航速的大小以避免碰撞危险和紧迫局面为宗旨•雾天航行,0标模糊,最忌盲目快车,除非有充分的客观条件和根据不应在雾中高速航行,但应注意:为保证舵效和对船位局而的控制,应避免减速过多.2.1.3及时通知船长,轮机长并通知机舱备车2.1.4开启驾驶室门窗保持有效的听觉了望雾中航行应打开驾驶室前后左右门窗禁止喧哗,保持安静•便进行有效的听觉了望,但要注意,不能单凭声咅的大小或有无来判断船舶航行的安全情况,因为声音在空气中并非直线传播,特别
7、是在声源附近呈不规则现象.2.1.5正确使用雷达,舵,主机,声号,VHF,保持正规了望在雾航时,雷达是保持正规了望的一种最有效的手段,许多雾中碰撞爭故就是不使用或不当使用雷达所致•驾驶人员应严格遵守海上避碰规则中有关使用雷达的规定,熟练使用ARPA雷达,但要注意雷达只是了望的辅助工具,有白身的局限性和环境的干扰.舵让匣及早进行和使用适当的舵角避免因行动迟缓蹈入紧迫局面.在需要时,应毫不犹豫地使用主机.按章鸣放雾号,声号可用来表明本船的种类,动态以及作为船舶采取某些避让行动的一种有效的依据.由于雾航视距
8、有限•对来船的动态很难通过视,听觉来了解,只有通过VI.-IF进行通话,彼此了解船舶的动向和意图,从而迅速对局而和碰撞危险作出正确的估计,并决定是否需要采取避让行动,采取什么样的避让行动,使双方的行动取得协调一致•切忌单方采取行动后依赖VHF来要求他船服从本船的指挥.22严格遵守航行规则(国际海上避碰规则,地方航行规则,公司安全规章)航行规则是避免船舶碰撞的”游戏规则”,违反或背离航行规则碰撞危险就会剧增•无论是国际规则,还是地方规定,在能见度不良的情况