汽车万向传动装置故障诊断与排除

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1、汽车万向传动装置故障诊断与排除目产车维修I技DomESTICSERVIC判断，由于5要与电磁开关内的吸引线圈相连,因此也可根据这一点来辨别，如图1中与接线柱8（吸引线圈的引出端）用导电片相连的为主电路接线柱5,图3中与焊点1（吸引线圈的引岀端）相连的为5.2个较细的接线柱通常为连接启动继电器的电磁开关接线柱9和连接点火线圈的附加电阻短路接线柱6,接线柱6和9的判别方法有:①根据焊接点判断•由于接线柱9连接电磁开关内吸引线圈和保持线圈，所以在靠近焊接点2（吸引线圈和保持线圈的公共端）的为9,如图3所示.②根据电阻判断•若无焊接点，如图1所示，则可用万用表测电阻,将万用表一只rl--r]r—-9W

2、一一，焊点2.]§1——tt焊点1564图34接线扶启动机表笔分别置于两待识别接线柱上,而另一只表笔置于启动机壳体上，若显示有一定电阻（保持线圈阻值）的为电磁开关接线柱9,若电阻为无穷大的则为6;也可将万用表一只表笔置于5上，而另一只表笔分别接待判别的两接线柱，若显示有一定的电阻（吸引线圈阻值），则为9,若为电阻为无穷大，则为6.查询号:203汽车万向传动装置故障诊断与排除汽车万向传动装置是汽车底盘传动系的主要总成之一,在工作中承受着巨大的转矩和动负荷•经长期使用后，技术状况会发生变化,从而将直接影响发动机动力的传递，降低传动效率,加剧燃料消耗，加速轮胎磨损，同时还会影响变速器和驱动桥的正常工

3、作.GB7258-2002《机动车运行安全技术条件》对其捉出了如下要求:传动轴在运转时不发生振抖和异响，中间轴承,万向节不得有裂纹和松旷现象•如果操纵机件失灵，万向传动装置出现故障，可能造成行车事故•万向传动装置结构虽然比较简单，但是发生故障的现象及原因却是复杂多变的，为了能够快捷准确地排除故障，因此，在行车屮应注意检查，及时诊断，及时排除.万向传动装置常见的故障是异响和振抖•通常包插传动轴的异响，中间支承总成的异响，万向节和伸缩节（花键轴副）的异响并伴着振抖等,其常见故障部位如图1所示.传动轴异响及振抖传动轴异响及振抖主要表现在:在万•文/修长文孙世东向节与伸缩节及中间支承部分技术状况良好的

4、情况下，传动轴在中，高速行驶时出现异响，且车速越高，响声越大•严重时车身及方向盘发岀振抖，甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖史为强烈•导致这种现象的原因主要有:2005/7?沦车维修与保养37维修1技巧TICSEI二1VIC1二1,传动轴弯曲，轴管凹陷，传动轴装配吋未将标记对止或传动轴万向节叉和花键轴与轴管焊接时歪斜,破坏了原件的动平衡.2,传动轴上的平衡片失落或原件未进行动平衡补偿.3,装配时，同一传动轴两个万向节叉不在同一平面・4,屮间支承橡胶圆环磨损，松旷，紧固方法不当,或吊架固定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动,使传动轴位置发生偏斜.5,传动轴花键轴与套管叉的花键磨损过其，

5、间隙过大.诊断传动轴异响及振抖的方法是：1,首先检查中间支承吊架螺栓，万向节凸缘盘连接螺栓是否松动，视情况预以紧固.2,如果响声非以上原因造成,则检查传动轴油管是否有磕碰凹陷,平衡片是否失落•平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相似的平衡片•如果传动轴管有明显凹陷使传动轴本身失去平衡，应将花键轴和万向节叉在车床上切下，在轴管中穿入一根比轴管内径细的心轴，在凹陷处垫上型锤敲击修复•然后将切下的花键轴和万向节叉焊冋原位•为了保证质量，施焊时，应将轴管放在专用架上，先在圆周对称点焊数点,然后校正其偏摆量,经校正后再沿圆周焊复•焊完冷却后,再复查一次，若摆差过大应重新焊接.该项工艺过程较为复杂•如果传

6、动轴大面积凹陷损伤则需更换该节传动轴.3,如果异响和振抖仍未排除，则要检查伸缩节是否对准标记安装，如果安装正确,则耍支起驱动桥，启动发动机，以怠速低挡运转，若传动轴摆动量大，可用大型划针测出偏摆部垃，方向，偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫以与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正.4,如果传动轴无偏摆现象，则要拆检中间支承轴承的夹紧橡胶圆环，视情况史38MOIOR—CHINA?July换新件，待传动轴转动若干圈后,再重新紧固.5,如果故障现象仍未消失，则要拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验.不平衡度超差者,要进行平衡片补偿.中间支承总成异响屮间支承总成异响主要表现在汽车行驶时产生

7、一种连续的"嗡''或"呜'啲响声，车速越快，响声越严重，有时也出现“咯楞，咯楞'啲响声，滑行时减弱或消失.导致这种异响的原因有：1,中间支承轴承脱层,麻点,磨损过甚或缺少润滑油.2,中间支承轴承隔离圈散架,滚珠轴承损坏.3,中间支承橡胶圆环损坏或橡胶圆环隔套装配方法不当，过紧或过松,偏斜，致使滚动轴承承受附加载荷・4,中间支承架安装不止确,与车架固定的螺栓松动或松紧不一致及车架变形等•诊断及排除中