汽车底盘的故障诊断与维修文

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1、汽车底盘的故障诊断与维修摘要：随着人民的牛活水平不断提高，汽午工业的飞速发展，购车已成为每个家庭其至个人的目标。从而导致国内汽千保有量的急剧增长，进而汽车损伤、汽午碰撞事故也呈快速上升趋势。在汽车维修过程中，汽车地盘的故障诊断与维修扮演着越来越重要的角色。本文主要介绍了汽车底盘的故障诊断与维修的分析与维修方法，并且深入探讨了一些汽车底盘的故障诊断与维修的实例。关键词：汽车底盘传动系故障诊断维修一、汽车底盘的组成和功用汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用是接收发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶。二.传动系2・1传动系故障

2、传动系常见故障有离合器、变速器、万向传动装置等故障。图1底盘的故障分析2・2变速器常见故障和诊断■圧昶置务林鼻朴*•也钱1、变速器异响1)空档发响(1)现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。(2)原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。⑥拔叉与接合套间隙过大。2)挂挡后发响(1)现象：变速器挂入档位后发响，且车速越高声响越大。.(2)原因：①轴的弯曲变

3、形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。②齿轮啮合不当，轴承松旷。③纵机构各连接处松动，拨叉变形。2、变速器跳档(1)现象：变速器自动跳回空档。(2)原因：①齿轮齿长方向磨成锥形。②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。④纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。3、挂挡困难(1)现象：不能顺利挂入档位(2)原因：①拨叉轴变形。②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏4、变速器乱档(1)现象：所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档(2)原因：①换档杆预拨块间磨损。②互锁装置失效5、变速器发热(1)现象：机动车驾驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。(2

4、)原因：①轴承过紧。②齿轮啮合间隙过小。③润滑不良。图3变速器漏油6、变速器漏油原因：①密封垫损坏。②紧固螺栓松动。③变速器壳破裂。2・3万向传动装置的故障诊断万向传动装置常见的故障是异响和振抖。通常包括传动轴的异响，中间支承总成的异响，万向节和伸缩节(花键轴副)的异响并伴着振抖等。1.传动轴异响及振抖传动轴异响及振抖主要表现在：在万向节与伸缩节及中间支承部分技术状况良好的情况下，传动轴在中、高速行驶时出现异响，且车速越高，响声越大。严重时车身及方向盘发出振抖，甚至握方向盘的手有麻木感，若此时脱挡滑行，则振抖更为强烈。导致这种现象的原因主要有：(1)、传动轴弯曲、轴管凹陷

5、、传动轴装配时未将标记对正或传动轴万向节叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原件的动平衡。(2)、传动轴上的平衡片失落或原件未进行动平衡补偿。(3)、装配时，同一传动轴两个万向节叉不在同一平面。(4)、中间支承橡胶圆环磨损、松旷、紧固方法不当，或吊架固定螺栓及万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置发生偏斜。(5)、传动轴花键轴与套管叉的花键磨损过甚，间隙过大。诊断传动轴异响及振抖的方法是：(1)、首先检查中间支承吊架螺栓、万向节凸缘盘连接螺栓是否松动，视情况预以紧固。(2)、如果响声非以上原因造成，则检查传动轴油管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊点位置

6、重新焊接相似的平衡片。如果传动轴管有明显凹陷使传动轴本身失去平衡，应将花键轴和万向节叉在车床上切下，在轴管中穿入一根比轴管内径细的心轴，在凹陷处垫上型锤敲击修复。然后将切下的花键轴和万向节叉焊回原位。为了保证质量，施焊时，应将轴管放在专用架上，先在圆周对称点焊数点，然后校正其偏摆量，经校正后再沿圆周焊复。焊完冷却后，再复查一次，若摆差过大应重新焊接。该项工艺过程较为复杂。如果传动轴大面积凹陷损伤则需更换该节传动轴。(3)、如果异响和振抖仍未排除，则要检查伸缩节是否对准标记安装，如果安装正确，则要支起驱动桥，启动发动机，以怠速低挡运转，若传动轴摆动量大，可用大型划针测出偏摆

7、部垃、方向、偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫以与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正,(4)、如果传动轴无偏摆现象，则要拆检中间支承轴承的夹紧橡胶圆环，视情况更换新件，待传动轴转动若干圈后，再重新紧固。(1)、如果故障现象仍未消失，则要拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验。不平衡度超差者，要进行平衡片补偿。1.中间支承总成异响中间支承总成异响主要表现在汽车行驶时产生一种连续的“嗡”或“呜”的响声,车速越快，响声越严重，有时也出现“咯楞、咯楞”的响声，滑行时减弱或消失。导致这种异响的原因有：(1)、中间支承轴承脱层