汽车点火系的故障诊断和维修

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1、汽车点火系的故障诊断和维修汽车点火系的故障诊断和维修一、汽车点火系统的分类汽车点火系统一般分为有分电器和无分电器两人类。有分电器一•般都是由一个点火线圈管理全部汽缸的点火。无分电器点火系统又分两种，一种是两个缸共用一个点火线圈，同时点火，其中一个缸为有效点火，另一个缸为无效点火；还有一种是一个缸一个点火线圈，无高压线顺序独立点火。下血介绍儿种常见故障：发动机不能起动、发动机运转不平稳和发动机功率下降、油耗增大、加速不良。故障分析及排除方法：(1)发动机不能起动故障部位：点火开关至分电器间电路，电分电器盖或分火头，高压导接触不良处，电流表、点

2、火开固定触点搭铁不良，连线断断路、搭铁，转子凸轮与铁心流表、点火开关，断电器，电容器，传感器，点火控制器，线，火花塞，分电器，分缸线。故障原因：有短路、断路、关损坏，点火线圈损坏、附加电阻断路，触点氧化、烧蚀，路、搭铁，触点间隙过大、过小，损坏，传感器线圈短路、间隙不当，霍尔元件损坏，损坏，漏电，漏电或断路，积炭或油污，间隙过人、过小，漏电，分电器安装位置冇误，分缸线位置插错。排除方法：检查、紧固、更换导线，更换，更换，清洁或更换，修理加强搭铁，修理，调整，更换，修理或更换，调整，更换，更换，更换，更换，清洁或更换热特性适当的火花塞，调整，

3、更换，调整后重新对点火止时，重新配线。(2)发动机运转不稳定故障部位：点火正时，火花塞，高压导线。故障原因：点火正时调整不当，点火提前角调节装置故障，分电器轴松旷、断电器凸轮磨损不均，个别缸火花寒绝缘损坏或积炭，个别分缸线损坏、漏电。排除方法：重新对点火正时，修理或更换分电器，更换分电器，更换火花塞，更换。(3)发动机功率下降、油耗增人、加速不良故障部位：点火正时，断电器。故障原因：点火正时调整不当，点火提前角调节装置故障，触点间隙过大。排除方法：重新对点火正时，维修或更换分电器，修理或更换。传统点火系故障诊断(触点式)传统点火系由电源、点

4、火开关、附加电阻、附加电阻短路开关、点火线圈、分电器(包扌舌断电器、配电器及点火提前角调节装置)、高压线、火花塞组成。断电器触点的闭合与断开控制点火线圈初级电路的通断，当初级电路切断时，产生点火高压，经配电器、高压线送至火花塞跳火，点燃汽缸内的可燃混合气。传统点火系常见的故障原因有：⑴低压电路接触不良、断路、短路、搭铁或搭铁不良；⑵断电器触点烧蚀、汕污、间隙过大或过小、连线断路、触点弹簧弹力过弱；⑶电容器损坏、附加电阻断路；⑷蓄电池亏电、点火开关接触不良；⑸点火线圈损坏、高压线漏电；⑹分电器盖破裂、分火头损坏；⑺火花塞积炭、油污、绝缘体破裂

5、或间隙不当；⑻分电器凸轮磨损不均；⑼分电器轴弯曲或磨损松旷；(10)分电器真空点火提前装置或离心点火提前装置失效；(11)点火止时失准、缸线错乱。通常把故障(1)—(5)称为低压电路故障，(6)—(8)称为高压电路故障，⑼一(11)称为综合故障。电子点火系故障诊断（无触点式）电了点火系统由传感器、点火控制器、分电器、火花塞等组成，取消了断电器触点，点火线圈初级电流通断受点火控制器控制，按点火信号传感器工作原理不同，有磁脉冲式、霍尔效应式等多种形式。脉冲无触点电子点火装逍的组成及故障诊断磁脉冲无触点电子点火装置由磁脉冲式传感器、点火控制器、点

6、火线圈、点火开关和蓄电池等组成。发动机工作时，磁脉冲传感器产生交变的点火信号，通过点火控制器控制点火线圈初级电流的通断和点火系工作。磁脉冲无触点电子点火装置常见故障原凶有：⑴磁脉冲信号发生器损坏；⑵点火控制器损坏；⑶点火线圈损坏或性能不佳；⑷线路接触不良或冇断路、短路；⑸分电器盖破裂、分火头损坏；⑹火花塞积炭、油污、绝缘体破裂或间隙不当；⑺分电器真空点火提前装逍或离心点火提前装置失效；⑻点火止时失准、缸线错乱。霍尔效应式无触点电子点火装置的组成及故障诊断霍尔效应式无触点电了点火装置由点火开关、蓄电池、点火线圈、高压分线、火花塞、分电器、崔尔

7、信号发生器和点火控制器等组成。点火信号由霍尔传感器产生，点火控制器将点火信号放大整形后控制点火线圈初级电流的通断和点火系工作。霍尔效应式无触点电子点火装置与磁脉冲式无触点电子点火装置故障现象非常相似，不同的是点火信号由崔尔传感器产生。点火止时失准故障诊断最佳点火时刻是随发动机工况变化而变化的，为了使发动机在各种工况都能获得最佳点火提前角，分电器内装冇离心式点火调节器和真空点火调节装置，初始点火捉前角检查调整（点火止时）需人工进行。将发动机运转至止常温度，在车速为25-30km/h（试验转速因车型而不同）时突然急加速，若能听到短促而轻微的爆燃

8、声并立即消失，表明点火正时正确；若无爆燃声为点火过迟；若爆燃声严重为点火过早。点火过迟或点火过早均应进行调整。松开分电器固定板，逆着分火头旋转方向转动分电器外壳（增大点火提前角）