富裕的长江流域

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1、第九講富裕的長江流域正修科技大學通識教育中心文史科講師林綱偉May01,20061水鄉澤國、魚米之鄉長江中下游沖積平原，水渠縱橫，氣候暖濕，物產豐繞，向來就有「水鄉澤國」、「魚米之鄉」之稱雖然遠在史前時代本區早有人類活動，如約在7,000年前，位於杭州灣南岸的河姆渡遺址(5005B.C.-3380B.C.)，便已出現中國最早的人工水稻栽培以及豬、狗等家畜的飼養等農經活動。2然而直到秦漢時期，長江沿岸仍是一片沼澤地帶，經濟發展尚屬「地廣人稀，火耕水耨」的階段例如今江漢平原當時仍為一片湖沼的雲夢大澤，而長江河口尚在揚州、鎮江附近。中國古代的文化經濟重心原在北方，

2、由於北方政局屢經變亂，加以外族入侵，促使華北居民大舉南移。南宋時期，由於政治中心的轉移，這才加速長江流域的社會文化與經濟的全面發展，逐步取代了北方的文化經濟重心的地位。3一、長江流域的經濟優勢東部季風區在水熱、水土資源等自然條件的適宜，使長江流域的華中、華東地區具有得天獨厚的農業生產優勢。區內人口達3.5億，佔全國2/5；人口多，勞動力自然充足。耕地則有4億多畝，佔全國1/4，是中國經濟最發達的地區4中國主要的糧食生產區本區耕地95%都分布在宜賓以下的東部季風區內，宜昌以下的中、下游更集中達62%。糧食產量占全國40%，稻米產量占70%，區內的成都、江漢平原

3、和洞庭、鄱陽、巢、太等湖區，都是中國主要的糧食生產區。5此外又有多種經濟作物如棉花產量便占全國1/3以上，其他如油菜籽、蠶絲、麻類、茶葉、煙草等，產量均占全國重要地位。農產豐盛有餘，也使本區家畜飼養發達。四川、湖南、江蘇是牲豬最多的省份，四川也是大家畜如黃牛、水牛最多的省份。6非常適合水產養殖業的發展長江流域的中下游一帶，幹流江闊水深，支流縱橫如網，湖泊、塘堰星羅棋布，自然水文條件非常適合水產養殖業的發展，是中國最重要的淡水魚產地。流域內淡水魚類260餘種，產量占全國60%以上。7保存大面積的原始森林至於，中游地區，由於位置偏僻，加上地形崎嶇，山高谷深，故交

4、通極為不便；但是，卻也因而仍保存大面積的原始森林。金沙江流域和岷江、嘉陵江、大渡河上游等地區的森林分布最為集中，是中國西南林區的重要林場。8水資源開發與利用的優勢長江在水資源的開發與利用上也有明顯的優勢。其多年平均流量近30,000立方米/秒，年逕流量高達9,800億立方米，人均水資源和耕地均水資源量各為2,850立方米和2,700立方米都超過全國水平。9水力資源蘊藏量相當可觀而全流域地勢落差高達5,000公尺，因此水力資源蘊藏量相當可觀；理論水力蘊藏量達2.38億千瓦，可能裝機容量亦達1.97億千瓦，占全國可開發量的53%。其中上游占87%，中下游僅占13

5、%。10自古即為著名的黃金水道長江全流域大小支流3600多條，四季皆可航行，通航旅程達7萬多公里，自古即為著名的「黃金水道」以幹流來看，重慶以下可駛千噸級輪船；萬噸級全年可抵南京，高水位期更可遠達武漢；而各支流皆可通行百噸級機動船並上溯河源附近11馬可波羅當年稱為長海如此的通航能力，估計約等於40條同等長度的鐵路運量總和，也無乎馬可波羅當年直稱其為「長海」。此外，近年來大陸當局又積極整治長江主流重慶至宜賓段，疏通險灘計有150處，更大幅提升其運輸與轉運能量。12水陸聯運與水系相連長江主、支流航道也與多條鐵路相交，如成昆、成渝、川黔、焦枝和京廣線等；而藉由運河

6、也與淮河、珠江等水系相連；水陸聯運與水系相連，大大擴展了長江水運的腹地，也促成本區眾多都市的發展。南京長江大橋13武漢為全國內陸水陸聯運總樞紐由於貨物轉運的需要，因此出現許多河港都市，更促進區內經濟的發展與繁榮；例如武漢市即因位於漢水與長江匯流處而崛起，京廣線〔平漢、粵漢〕鐵路通車更使它成為全國內陸水陸聯運的總樞紐。武漢市長江大橋14二、水的親近性與生活方式長江流域的沖積平原是一個河流、運河交錯的區域，密集交錯的可航水道，舉世無雙。此外，又有幾個巨大的湖泊，如洞庭湖、鄱陽湖、太湖、洪澤湖等。這些水路提供本區構成便捷的水運交通網，其中又以眾多的運河在景觀上別具

7、地方特色。鄱陽湖夕陽15這此運河既便於運輸，又具農田灌溉之效，而由河底挖起的淤泥又可作為土肥，且本身又是一個可替代江河的大型的排水系統。多重的效益，使得運河真可以說是長江平原地區生命的動脈。這些水體的分布密度高達15%以上，亦即任一水體的平均距離都在一、二百公尺以內。圖9-1長江三角洲的運河水系16這些運河廣布在村落與農田之間，替代了道路，使得一般村落也有通航之便。用人力搖槳前進的木船，運輸雖然遲緩，卻富有經濟的意義；而主要城市之間都有機動船或輪船相通，透過運河水路的連繫，農民的生活便與城市連結，而與外界的脈動緊密的連成一體。蘇州河風光17然而，本區不論怎樣

8、趨向都市化，總有2/3的人口屬於農民。長期以來過剩的