标题浅谈桑塔纳ABS故障诊断

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1、浅淡桑塔纳ABS故障诊断陈妃术珠海市吉莲千安汽车维修厂摘要:木文主要介绍一辆上海大众公司生产的桑塔纳时代超人轿车，中于ABS控制单元总成出现故障，造成ABS系统失效的诊断分析与排除过程。关键词：桑塔纳ABS系统故障检修现代汽车为了增强驾驶安全性能，基本上都配装电子控制制动防抱死ABS系统•该系统具有防滑，防抱死等。优点：其作用是汽车制动时防止车轮抱死使车轮处于边滚边滑动状态，可以充分发挥制动器的效能，提高制动减速度和缩短制动距离，并能有效提高车辆制动的稳定性，防止车辆侧滑和甩尾现象，更有效提高汽车行使安全的措施。—、ABS故障现象一辆桑塔纳时代超人轿车，ABS

2、故障警告灯闪烁，说明ABS系统出现故障进行试车检验当车速达到20km/h以上。紧急制动发现前后轮有抱死现象制动踏板没有脉动感，说明ABS系统的抱死功能已失效，该车的制动系统只剩下普通的制动功能。二、ABS系统的基本组成和工作原理电了控制防抱死ABS系统的基本原理是：汽车在制动过程中，轮速传感器不断把各个车轮的转速信号及时轮送给ABS控制单元ECU,ABS的电子控制单元ECU根据设定的控制逻辑对四个轮速传感器输入信号进行处理，计算出汽车的参考车速，各车轮的速度和减速度，确定各车轮滑移率，并将滑移率与设定的滑移率控制限制值进行比较。如果某个车轮的滑移率超过了控制限

3、值,ABS装置的ECU就发出指令,控制液压调节装置降低压力，使车轮制动轮缸（分泵）中的制动压力减小，如果某个车轮的滑移率还未达到设定的控制限制时，ABS装置的ECU即控制液压调节装置，使该不轮制动轮缸的制动压力增大；如果某个车轮的滑移率接近于设定的控制值，ABS装置的ECU则控制制动轮缸的制动压力保持一定，从而使各个车轮的滑移率保持在最佳的范围之内，防止4个车轮被完全抱死。桑塔纳轿车选装的是美国ITT公司MK20-1型ABS,为通道ABS调节回路前轮单独控制，后轮低选控制（即以两后轮中地面附着系数较小的一侧为依据统一控制）该车的滑移率控制在10-20%以内。该

4、ABS系统主要由轮速传感器.电子控制装置（ABS电脑板）和制动压力调节器等三大部分组成.三、故障检测与原因分析为了缩小故障查找范围，快速确定故障点利用解码器读取故障码为“01276”，含义液压泵电机V64信号超差。根据原理分析造成此故障原因可能有以下儿个方面：（1）车轮转速传感器间隙不当(2)车轮转速传感器内部断路或对地塔铁短路(3)车轮转速传感器和ABS电子控制单元的正极线和负极线短路(4)车轮转速传感器和ABS电了控制单元的正极线或负极线断路，或对地塔铁短路(5)ABS电子控制单元接头松动或端子接解不良(6)ABS电子控制单元与液压泵电机插头连接不良(7)

5、ABS电子控制单元故障根据以上原因分析，首先检查液压泵电机液压控制单元和ABS电子控制单元三者是组合在一起的，液压泵电机与ABS电子控制单元的连接是-个2针插头。点火开关档位OFF后,将该插头拔下测量其阻值为1.0Q(标准值1.0-1.3Q)属于正常。直接向电机插头通蓄电池电压(10.1-14.5V),液压泵运转平稳，持续通电20s无发热现象,证明液压泵电机本身良好。检查插头，无锈浊和松旷现象，再次进行调码,故障码“01276”依然存在，说明故障在ABS电子控制单元内部。ABS控制单元总成包括液压泵电机•液压控制单元和ABS电子控制单元。因为ABS电脑内部容易

6、出现电路裂纹，而更换ABS泵的费用太高，经协商决定先维修ABS泵。将该总成拆下，可看到ABS控制单元与液压控制单元市4个螺栓，分开总成(图1中3)即为ABS电子控制单元。ABS电子控制单元底部的盒与盒体是用密封胶粘合的，很难打开，可用锯片条沿缝将胶抠出一部分，再用螺丝可轻轻撬动盒盖，一定要注意螺丝刀不能伸得太靠里面，以防损坏电脑。打开盒盖找到液压泵电机插头在电脑板线路上两个焊点周围的防护胶膜，仔细观察发现焊点结合处有细微的裂纹。四、故障的诊断与排除根据以上分析得知，要避免故障出现,一定要使连接点连接牢固,把原熔点用电烙铁将焊点重新焊好（注意将电源拔下再进行焊接

7、以防高压电损坏集成电路）。用万用表检测液压泵电机接柱与对应的功率管电极或电路，确认导通良好后扣上盒盖，再用密封胶疑固后，组成ABS控制单元总成。将总成装车连接好制动管路。打开电火开关，ABS故障警告灯点亮2s后熄灭，说明故障排除。用解码器进行清码，屏幕显示无故障记忆。下面的工作就是对制动管路进行放气。由于制动液泄漏而对ABS系统进行放气，按照制动液的流向，依次对各管路接口逐一放气，即可达到预期目的•放气步骤如下：1、将制动总泵贮液室充满制动液,按常规方法进行放气•如图2所示,首先放A和B管路，因为这两个管路来自制动总泵.2、对A和B管路放气完毕后，拧紧接口，再

8、依次放图2中的1,2,3,4管路，这4