防洪防汛应急救援预案实施

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1、防洪防汛应急救援预案编制：复核:批准：滨海新区勺韋港高速第合同2014年6月8日防洪防汛事故应急救援预案一：工程概况津港高速公路工程（西外环-临港）是津港高速公路一期工程的延伸,是滨海新区近期高速环线的重要组成部分。津港高速公路的修建能够落实天津市“双港双城”的城市空间战略，能够强化新区各个功能区之间的联系，实现各个功能区互补。本工程全线位于塘沽，路线起讫桩号K35+259.790〜K46+530,实测路线里程11.27km；全线设互通式立交2座；主线上跨分离式立交1座，支线上跨分离式立交1座，涵洞21道。第4标段：起始

2、桩号K41+000,终止桩号K43+700,约2.7km。包括段内路基及桥涵、塘盐南路分离式立交。（一）路基工程1、横断面布置本标段主线采用双向六车道高速公路标准，路基总宽度36mo路基按整体式断面设计：0.75m（土路肩）+3.75m（硬路肩）+3X3.75m（车行道）+0.75m（左侧路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（右侧路缘带）+3X3.75m（车行道）+3.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。2、一般路基施工（1）路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm,路床顶面最后一层压实厚度为2

3、0cm（遇特殊情况不能满足设计要求时，最小压实厚度不得小于10cm）o（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%以内。（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm,压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡采用浮土帮宽，或自上而下倒土，松坡拍平。(4)路基表面应具有2%〜4%横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中科设置临时挡水堆和排水设施。(5)征地边线两侧各10m范围内禁止集中取土。(6)路基填筑范围严禁作为施工辅道使用。(7)路床填料应均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡(

4、或超高)一致。3、特殊路基施工(1)路床处理为确保路床使用年限内能够提供足够的承载力，避免雨水下渗造成路床湿软，同时确保路床填料最小强度CBR达到设计要求，路床顶部以下60cm范围内采用3层20cm的水泥石灰土(3:6:91)进行处理，水泥石灰土7d无侧限抗压强度代表值为1.OMpao为保证边坡植草成活率，路床水泥石灰土外应保留50cm的素土包边。(2)盐池段路基处理路线穿越大面积池塘及大型沟渠处应打坝、抽水、清淤、整平后铺设一层竹笆，其上填筑50cm山皮土垫层。填筑路基时，盐池(大型沟渠)边坡应开蹬成台阶状，蹬高0.5

5、m,蹬高l.Onb开蹬处铺设2.0m宽凸结点塑料土工格栅。土工格栅由山皮土垫层顶面起，铺设至周边地面等高时，然后沿新老地基相接处铺设10m宽凸结点塑料土工格栅(新老地基范围内各5m)o当既有地基宽度不足5.5m时，以距坡脚不小于0.5ni控制实际铺设宽度。路线经大面积盐池时，应将各池塘间堤堆铲平后再进行填筑山皮土垫层、铺设格栅等工作，以确保路基整体性良好。工程范围内既有小型沟渠应清淤、晾晒处理后再回填。回填材料原则上采用素土，分层夯实至原地面。雨季施工或工期不能满足时，可采用6%俄灰处理或换填40cmlL

6、皮土垫层，以加

7、快工程进度。本标段均处于大面积盐池内，除桥头外均采用盐池段处理方案进行处理。局部路段经过盐场蒸发区内的盐沟，盐沟水深较深，清淤之后铺设一层竹笆，其上填筑1.5m山皮土。旧有路基旁打坝排水清淤之后先进行晾晒待原有路基内积聚水分渗透稳定后再进行施工，以防止旧路基在渗水压力和施工的扰动下发生失稳现象。4、路基预压盐池段路基6%俄灰土填筑至路床顶标高以下50cm后（考虑施工期间的沉降进行预抛高10cm），填筑40cm水泥石灰土，填筑83cm素土预压土进行预压，预压期应不小于6个月。预压土方应做一般压实处理（压实度不小于85%）,

8、并确保表而平整，碾压目的为防止雨水冲刷破坏与增加土方容重。（二）涵洞工程中心桩号涵洞类型规格备注K41+211・100钢筋混凝土箱涵2-4X3mK41+240.400钢筋混凝土圆管涵1-01.5mK41+360.000钢筋混凝土圆管涵1-01.5mK41+840钢筋混凝土2-4X加.000箱涵K41+957.000钢筋混凝土圆管涵1-01.5mK42+473.300钢筋混凝土箱涵2-4X3mK42+649.800钢筋混凝土圆管涵1-01.5mK43+078.200钢筋混凝土箱涵2-4X2mK43+109.400钢筋混凝土

9、箱涵2-4X3mK43+360.000钢筋混凝土箱涵2-3X1.5m（三）塘盐南路分离式立交工程1、桥头路基处理桥头两侧路基采用12%石灰土填筑，石灰土应从原地面（或桩顶碎石褥垫层顶面）起填筑至路床顶面。填筑范Rh底面距桥台或通道背墙水平距离6.Om,然后按1:1.5向上方放坡。桥头12%石灰土与路基填土填筑界面按台