地铁柔性接触网弓网故障探析及防治对策

地铁柔性接触网弓网故障探析及防治对策

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1、地铁柔性接触网弓网故障探析及防治对策摘要:随着人们对城市轨道交通运营的安全性和可靠性要求越来越高,减少或避免地铁柔性接触网弓网故障的是一项重要课题。作者根据多年接触网运行工作经验认为:只要在日常工作中对接触网关键部位技术参数根据实际情况,针对具体问题,合理安排并提出相应措施,即可有效减少弓网故障的发生。文章总结一些接触网故障实例,对弓网故障进行分析探讨,旨在提出防治对策。关键词:接触网弓网;故障;防治1•案发事故通过对国内地铁2004-2010年统计的发生接触网故障看,每年至少发生几次中断部分区段行车30分

2、钟以上的故障,且存在恶化的迹象(见表1L接触网故障发生会使地铁运营瘫痪,给城市交通带来很大的影响。表1国内地铁近期接触网故障情况统计表(不完全统计)2•事故主要原因分析据深圳地铁几年来柔性接触网故障统计分析,弓网故障肇事原因中接触网方面原因约占71%,中断供电时间则占80%,可见接触网方面的问题是造成弓网故障的主要原因。2.1接触网方面原因(1)接触网设计方面1)分段绝缘器的过渡性能差、重量大,难于调整,对受电弓的碰撞极为严重,造成滑板条被打断或使受电弓横杆抱箍相对转动,被损伤的受电弓往往在线岔处被彻底挂坏

3、。如深圳地铁分段绝缘器消弧棒因拉弧后损坏脱落的现象(见图1b原因为产品设计不合理,由于地铁接触网电流较大,而分段绝缘器的消弧棒与导流板之间采取点焊连接,车辆运行至分段处拉弧烧融焊点,加之受电弓通过时的机械震动,造成消弧棒脱落。1)绝缘锚段关节的过渡性能差也是众所周知的现实,有时出现火花和对受电弓的撞击损伤也是司空见惯,人们对其危害似乎已经麻木。受电弓中心部位滑板条的断裂,主要是三相绝缘锚段关节和分段绝缘器摩擦的结果(见图2k图1接触网分段绝缘器导角拉弧后损坏脱落图2受电弓碳条断裂并脱落2)补偿定滑轮的固定方

4、式难以满足多种条件下的灵活自如。由于角度配置不能保证补偿绳处于同一铅垂面内,所以发生补偿绳从定滑轮上脱出,从而丧失补偿作用,直接影响锚支接触线的高度变化,甚至侵入受电弓工作范围招致弓网事故。如2007年12月2日,深圳地铁竹子林车辆段试车线[侧接触网下锚补偿绳因偏磨断线,导致坠陀落地接触网塌网。4)隧道内定位管与绝缘子采用螺纹连接,管子车丝后,不仅强度大为减弱,而且镀锌层也遭到破坏,连接处在锈蚀和振动的双重作用下,极易发生疲劳折断。这种连接方式又难以从外观检查出异常,所以隧道内定位管螺丝部分损坏造成的弓网事

5、故也并不少见。(2)接触网零部件方面1)承力零部件制造质量低下,运行中发生断裂。例如南京地铁开通运营不到半年地铁接触网设备四起故障两起是因配件质量引起。深圳地铁2005年3月25日因渡线锚段无补偿下锚终端合成绝缘棒断裂导致接触网塌落。2)电连接设置数量或位置不合理,特别是在坡道上,机车取流过大造成吊弦过流被烧断。由于电连接与承力索接触不良,形成线夹内长期放电而造成烧断电连接线。吊弦线夹、电连接线夹紧固螺栓长期处于振动状态,由此造成螺栓松脱也是产生此类故障的原因之一。3)调整螺栓固定方式不合理,不锈钢线压接存

6、在质量缺陷导致锚段关节导线烧伤。4)接触网下锚底座安装位置出现偏差,接触网坠死及补偿绳顺线路方向不能垂直,导致下锚坠舵补偿绳严重磨棘轮。2.2线路及其维修工作中的不当行为1)受电弓与接地体放电故障。此类故障一般发生在受电弓对树木、受电弓对渗、漏水隧道内的冰柱放电,从而引起变电所跳闸。2)线路原因引起弓网故障。工务部门起拨道引起导线拉出值参数变化,特别是在曲线段外轨的超高值变化将引起接触导线相对位置较大的变化。从而引起受电弓脱弓、刮弓。3)接触网零部件脱落导致弓网事故突出。据某供电段近10年弓网事故统计表明,

7、零部件脱落占供电责任弓网事故22.88%o零部件脱落主要表现为线岔限制管锈断,线夹破裂,吊弦线夹破损,吊弦烧断,定位线夹破损,中心锚结脱落,弹性吊弦抽脱,分段绝缘器零件松脱,补偿绳抽脱以及开口销锈蚀磨损导致其他零部件脱落等等。这些情况明确告诫我们,维修工作中认真检查零部件的状态是何等重要。3)安装调整不当。安装时补偿绳脱槽,坠舵卡滞,补偿失灵,下部定位绳下垂、拉出值计算和调整有误、非工作支抬高不足、零部件碰弓、线夹安装偏斜或夹持大面、分段和分相绝缘器调整不当等。3弓网事故防治对策3.1工程技术方面接触网弓网

8、故障点多,但是最关键的部位仍旧是定位部分和道岔部位。(1)定期测量接触网定位点。1)检修作业中,测量工具的精确度,对接触网影响很大。如现在普遍使用的接触导线高度测量杆测量时,受到风力、温度、接触悬挂的晃动及作业人员技术水平等多方面的因素影响,造成测量数据不准确。因此测量工具的改进应是运营检修单位首要考虑的因素。2)关于接触网重要参数即接触导线的拉出值,在直线处调为±200mmo随着机车运行速度的不断提高,受电弓的

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