典型事故分析暨整改方案

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1、典型事故分析暨整改方案交通安全，是一个沉重而又永恒的话题，对于我们公交公司而言，没有安全工作做保障，什么工作也无从谈起。人驾驶车辆去完成生产任务，车听人使唤由人摆布，所以要杜绝事故首先应查询人，应从人本身上追根求源。主观上故意发生事故是极少数的，客观上不小心发生事故就成了多数。可事实往往却是，不愿意发生事故却引发了多数事故，这其中的原因还要从人身上寻找答案。事故经过：2010年7月27日早8时许，我司四车队500路驾驶员聂龙驾驶陕AE6415#大客车沿神州二路由南向北行驶至凤栖东路丁字路口时，适逢杨如军（男）驾驶两轮摩托车，车后乘坐其妻子刘桂英由南向西左转行驶，大

2、客车右前角与摩托车右后侧相撞，造成杨如军、刘桂英受伤，两人送航天医院抢救，次日刘桂英经抢救无效死亡，造成交通事故。2010年11月15日晩21时许，我司七车队229路驾驶员单霁驾驶陕AA3505#大客车沿长安区吉源路南向北行驶至水磨村口北侧150处新建丁字路口中心时，适逢朱亚平（女）骑自行车由东向南左转行驶，大客车右前角将朱亚平碰倒，经120现场抢救无效当场死亡，造成交通事故。2011年6月15日早6时40分许，我司四车队239路驾驶员王庚礼驾驶自编号5-1030#大客车由杜城停车场出场行驶至雁环南路由北向南至长安东街丁字路口左转时，适逢潘俊英（男）驾驶两轮摩托车

3、由东向西行驶至此，大客车正前方与摩托车相撞，骑车人倒地受伤，经送交大第一附属医院抢救无效后与当日上午10时50分死亡，造成交通事故。以上三起事故的相同之处：一、这三起事故刹车距离都在10米以上，说明都是超速行驶。驾驶员没有遵守公司关于通过交叉路口的限速规定，置公司三令五申的“降车速，保安全”于不顾；二、这三起事故的发生地点都在城乡结合部及新建公路的交叉路口。驾驶员没有严格遵守一慢、二看、三通过的驾驶规范，在没有明确周围道路人车环境的情况下，盲目通过；三、这三起事故的对象都是自行车、摩托车。自行车、摩托车缺少被动安全设施，稳定性及制动性能差，且都具有灵活性，容易突然

4、猛拐，见空就钻。驾驶员没有牢记公司在职工安全教育培训会上强调的关于对自行车、摩托车等车辆“四看、三预防，‘的原则，存在抢道行为；四、这三起事故都是因为驾驶员或对方左转弯造成的。车辆转弯时左右A柱严重影响驾驶员视线，在视线范围受阻时驾驶员没有仔细观察，对道路人车环境估计不足，仅凭侥幸心理通过；五、这三起事故的驾驶员驾龄都在三年以上十年以下。此驾龄段的驾驶员经过几年的驾驶经历，自认为驾驶经验丰富，操作方面比较熟练，各种障碍都能轻松处理，因此，在驾驶过程中过于自信，考虑不充分，思想上麻痹大意，缺乏预见性和让行意识，易出现急躁情绪，以至操作失误酿成事故。以上事故的不同之处

5、：7.27事故发生的主要原因在于驾驶员过于依赖自身判断力，而置实际情况于不顾。驾驶员聂龙平时在工作中驾驶随意性较大，思想麻痹大意，在距离事故发生路口10米左右时，车后一辆出租车鸣笛示意超车，聂龙通过后视镜观察情况，但并未减速让行。当其视线回到正前方时发现原本直行的摩托车突然左转，这时聂龙又抱着打时间差的心态想一把方向躲过去。观察后视镜已经分散了聂龙对前方障碍的观察，况且又没有及时减速而是心存侥幸想要绕行，发生事故也就不足为奇了。11.25事故发生的主要原因在于驾驶环境处于夜间状态且道路无路灯，视线本就不良，加之事故丁字路口东侧有施工工地，渣土车违规超速现象普遍，通

6、过此路口时尘土飞扬，致使单霁视线严重受阻，在根本无法判断前方道路人车情况的状态下盲目通过，最终酿成残剧。如果单霁能提起制动减速或停车待辨明情况后再行通过，那么此事故完全可以避免。6.15事故发生的最主要原因在于驾驶员面对较好路况时，思想过于放松，对突然发生的危险状况估计不足，反应太慢。事故发生路段道路宽阔，双向八车道，视线十分开阔，且车辆行人很少，驾驶员王庚礼在与摩托车发生碰撞时基本没有采取制动措施，将摩托车推出约13米后才停车，可见当时其思想严重抛锚，注意力严重不集中，对眼前即将发生的险情压根没有预见性，才造成如此无法弥补的事故。三起事故造成三条生命瞬间消失，致

7、使三个家庭破裂，给公司带来了无法弥补的经济损失和声誉损失！针对以上这三起典型事故表现出来的问题隐患，现整改措施如下：一、成立专职检察队伍，达到检查工作标准统一，界定准确、操作规范的目的。尤其是加强对早出车，晚收车及“平峰“时期的道路检查力度，要求全体驾驶员必须严格按照公司关于“限速”的规定行驶。对于高速行驶，不按规定进出场线路行驶等具有重大安全隐患的个人主观违章行为，一经发现，坚决按照公司相关规定及“四不放过”原则严肃处理，将从单一的预防事故理念向重点处理违章转变；二、增加安全管理设备投入，照相、摄像器材能保证检查真实性，专业测速仪能保证超速采集的准确性。这些高科

8、技产品都能