HXD1机车应急故障处理

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1、HXD1机车应急故障处理前言为了方便乘务员在遇到紧急故障时能够准确找到所要处理的部件，提高机车乘务员的实作技能，特编写此册。由于时间仓促，水平所限，对书中存在的不足之处，恳请各位技职人员和广大乘务员指正，以便更好的服务于安全生产。HXD1型电力机车车内设备布置示意图下面就常用柜体用实物照片的形式一一进行展示。主要包括低压电器柜、辅助变压器柜、空气制动柜、压缩机、牵引风机、主变流柜、冷却塔等。低压电器柜低压电器柜右侧扳钮低压电器柜左侧自动开关压缩机辅助变流柜空气制动柜牵引风机主变流柜冷却塔HXD1型乘务员应急故障处理办法司机上车后对机车的正常操作程序断合TCU、CCU和蓄电池注意事项运

2、行中受电弓脱落升不起运行中升双弓主断不闭合运行中遇到如下故障可以维持运行牵引无流“原边过流”灯亮跳主断“主接地”灯亮跳主断副台“辅接地”，主台“辅助回路”灯亮牵引电机灯亮，主断跳空转灯亮、自动撒沙及减载窜车切故障节办法手动过分相操作办法CCB2制动机有、无动力回送设置司机上车后对机车的正常操作程序1、检查确认走行部各部件正常，确认铁鞋。2、检查机车制动和储能制动显示器的状态（红色为制动状态，绿色为缓解状态）。3、检查两节车低压电器柜各开关处于正常位，司机室后墙上各开关均在工作位。4、检查两节车冷却塔水位、油位是否正常。5、检查两节车钥匙箱的操作手柄（U60）是否在ON位，制动柜各塞门正

3、常位。6、闭合两节车的蓄电池开关。1）闭合两节车低压柜下部蓄电池闸刀。2）闭合低压柜面板上的24V电源32-S01开关。3）闭合司机侧后墙蓄电池电源转换开关。4）需缓解停放制动时，按压司机侧后墙柜开关面板上停放制动缓解绿色按钮28-S11开关。7、闭合充电柜各开关。蓄电池电压必须大于77V，机车开始内部自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成。在次过程中严禁其它操作。8、打开两节车总风塞门A10。9、利用司机室后墙控制回路接地检测开关，检测控制回路绝缘状态。（左右扳动检测开关，看司机室后墙欧姆表表针不在红区为良好）10、机车自检完毕后，给电钥匙。司机一定要等待机车控制回路自检完成后

4、方可进行操作。（具体在ＭＭＩ上先出现“列车母线”、“受电弓”、“TCU1”、“TCU2”等自检信号提示，待显示“110V”闪动不变其它项目不出现时，机车自检完成）11、合受电弓按键，此时A/B节高隔完成合闸，高隔显示框变黑，之后待“受电弓”栏变白后大约30秒受电弓升起，“受电弓”栏变黑，待主断框变白后，方可合“主断”按键，如“主断”合住后，主断框变黑，此时机车引入接触网电压。12、待A/B节主逆完全变黑后（显示100%）,机车性能良好，具备牵引等功能，可以进行动车操作。机车制动显示器储能制动显示器空气制动柜钥匙箱U60的操作手柄低压柜下部蓄电池铡刀低压柜右部24V电源开关司机侧

5、后墙控制回路接地检测开关司机侧后墙停放制动缓解按钮总风缸下部总风塞门A10司机侧后墙蓄电池电源转换开关司机侧后墙欧姆表控制回路自检完成标志主逆100％，机车性能良好标志运行中受电弓脱落升不起1、首先确认是否发生弓网事故。2、转换司机侧后墙开关面板上受电弓选择开关21-S13换升另一节弓。（一般选择前弓位）3、转换司机侧后墙开关面板上受电弓选择开关21-S13升双弓。4、按压故障显示屏ST（上三角）按键转换到故障栏查看有何故障显示。并按压显示屏上“主要数据”，进入下一级菜单后按压“受电弓状态”，查看哪一项变白，即为故障原因，及时向咨询室汇报。司机侧后墙受电弓选择开关故障显示屏ST（上三角

6、）按键显示屏上“主要数据”图标显示屏上“受电弓状态”图标显示屏上受电弓故障显示界面主断不闭合1、闭合主断，在按压显示屏上“主要数据”，待两节机车主逆1、2均达到100%工作时，断主断、降弓、重新升弓。2、维持运行，遇分相降弓过。运行中升双弓1、确认网压、风压、蓄电池电压，手柄是否回到零位。2、转换司机侧后墙开关面板上受电弓选择开关21-S13换升另一节弓，再合主断试验。3、转换司机侧后墙开关面板上受电弓选择开关21-S13升双弓，再合主断试验。4、按压故障显示屏上三角按键转换到故障栏看有何故障显示，如显示TCU原因跳主断或主逆切除，可断合相应的TCU开关（低压柜第二排第4个或第5个），

7、维持运行。5、按压显示屏上“主要数据”，进入下一级菜单后按压“高压断路器”，查看哪一项变白，即为故障原因，及时向咨询室汇报。低压柜TCU1，TCU2开关显示屏上高压断路器故障显示界面运行中遇到如下故障可以维持运行主要包括以下故障：主司机控制器的牵引/制动输入信号通道1或2故障、110V电路接地故障、交流230V电路接地故障、交流电源440V接地故障、WSP故障、一个牵引电机的速度传感器无效、SKS1A或SKS1B故障、转矩受限、一般设备的自动开