汽车维修与诊断技术考试题,

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1、2012年vv汽车故障与诊断技术＞＞课程结业理论试题一.填空题：(每空1分计28分)(1)・冷却系常见故障有:・・.(2)影响点火提前角的因素主要有...(3)・发动机异响可分为:和・(4).汽车零件的磨损类型可分为：...(5)•故障码有两类形式和・(6)氧传感器发生故障会导致・..(7)手动变速器常见故障有...及.(8)ESP定义是系统.(9)汽车故障变化规律可分为・和・(10)大众发动机TSI技术是指・二••选择题：(1)当维修车辆配置的安全气囊系统时，以下注意事项中哪个是正确的()A、维修前断开蓄电池负极一分钟以上再操作B、燃爆的安全带预警器可以继续

2、使用并能够正常起作用C、由于万用表的高输入阻挡特性，可以使万用表对安全气囊进行电阻测量D、气囊起爆后，螺旋线圈理论上不需要更换(2)正常情况下，CAN总线网络的电阻值约是()A、60欧姆B、120欧姆C、240欧姆D、360欧姆(3)发动机电喷系统采用“K”线通讯协议，并采用OBD-II标准诊断接头，标准诊断接头中连接蓄电池正极是()A、4号针脚B、7号针脚C、6号针脚D、16号针脚(4)、进气温度传感器是一个()的电阻。A、负温度系数B、正温度系数C、等温度系数D、以上都不对(5).下面几种传感器中，哪一种对喷油脉宽没有影响()A、水温传感器B、氧传感器C、

3、进气压力传感器D、车速传感器(6).、关于轮胎规格195/65R15说法正确是()A、轮胎宽度为195MMB、65表示轮胎高度为65C.R代表越野胎D.15为轮胎内径单位为英寸(7)发动机电喷控制系统中，以下哪一个元件不是执行器()A、高压线；B、电动燃油泵；C、电磁离合器；D、碳罐控制阀(8)发动机冷却系大小循环是由()控制。A、水泵B、散热器C、温度开关D、节温器(9)氧传感器传给ECU的信号为电压信号，其变化值范围在()。A、1〜2VB、0.1-0.9VC^0.01〜0.09VD、2〜3V(10).上紧气缸盖螺栓时，应采用从()的交替上紧方法。A、从两边

4、向中间B、从左边到右边C、从右边向左边D、从中间向两边(11)为了可以让三元催化对CO、HC和NOX的转化效率达到最高，且兼顾动力性和经济性，应将发动机空燃比控制在()A、13.8:1B、14.7:1C、15:1D、15.7:1(12)空调的0形密封圈()。A、可重复使用B、只能使用一次C、如果未坏，便可重复使用D、没有要求(13)汽车空调的制冷工作循环为()。A、压缩机一一冷凝器一一干燥器一一膨胀阀一一蒸发器B-压缩机一干燥器冷凝器膨胀阀蒸发器C、压缩机一蒸发器干燥器1/xj>>HH冷凝器膨胀阀D、压缩机一蒸发器膨胀阀一干燥器一冷凝器(1)机油警示灯的作用是

5、()。A、指示发动机润滑系统机油的工作压力B、指示发动机润滑系统机油的工作压力、油量C、指示发动机润滑系统机油的油量D、指示发动机润滑系统机油的质量(2)•在对汽车进行故障诊断时，应()A•进行尽可能多的检测.B.尽可能多的分析判断・C•尽可能少拆卸零件(3)发动机突然熄火，故障一般在()A.油路B.电路.C.机械故障(4)排气管冒蓝烟，不可能故障原因有()A.机油压力过低.B・气门油封损坏.C曲轴箱通风不良.(5)发动机运转时发出连续不断有节奏的”嗒.嗒.嗒”敲击声，转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱•该晌声是()A.活塞销响.B.活塞

6、敲缸响.C.气门响.(6)发动机故障灯亮表明该车辆()A电控系统有故障.B.仪表有故障・C.有机械故障.(7).V.A.G1551是()A•汽车通用.B.大众车系用.C.欧州车系三、判断题：(1)不要维修防抱死制动系统中的任何零部件，所有ABS零部件只能通过更换来维修。()(2)电喷系统中给传感器提供的电源电压都是12V。()(3)所有引擎都是按工作顺序一个缸接一个缸点火。()(4)如果发生撞车事故，气囊炸不开，说明系统一定出故障。()(5)同一台发动机的活塞连杆总成可以互换使用。()(6)制动液有毒，在拆卸制动软管的时候不要将制动液溅到衣服或皮肤上。()(7

7、)•冷却喷咀只在起动时才工作.()(8)•检修节气门位置传感器后，需使用解码器对节气门位置重新设定().(9)•在离合器发出抖动时，同时也伴随着打滑现象・()(10).解码器不能诊断机械及液压方面的故障.()四、案例分析(A)一辆奇瑞A3车，搭载ACTECO1.6L发动札行驶6万Km,发动机在车辆行驶过程中加速时出现一阵清脆的异响，其他工况正常。1、据此可判断故障原因可能是：()。A、排气消音器漏气B、燃烧室积碳C、发动机爆震D、活塞销松旷2、如果你是此车的维修技师，首先你应该做什么？()A、测量气缸压力B、更换排气消音器C、检査火花塞D、拆检发动机缸盖3、如

8、果拆解发现火花塞头部侧电极出现烧蚀，说