改路便道实施方案

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1、ZK300+832-ZK301+290鱼塘地段施工便道实施方案-・编制依据1・福泉高速PA1标扩建工程施工组织设计2•施工现场具休情况3•市高指相关文件二・前期工作情况根据市高指相关文件及我部制定的总休工期安排，要求6月底即7月份台风来临之前完成江口左线高架桥所有240根桩基。根据这一总体目标，我部设立专职地亩工程师，负责沿线便道征地和三“杆”改迁工作，但进展缓慢，5月初才完成江口左线高架桥三“杆”改迁工作，便道改迁征地和鱼塘地段征地一直是个瓶颈，束缚桩基工作面的展开，其中ZK301+290-ZK300+455（鱼塘往江口大桥段）835米因无施工

2、便道一直处于停滞状态，机械人员无法扩充，致使产值一直落后，累积工期压力。三.目前工作状态我部争取桩基3月28日开始施工至今,累计灌注完成32根，就位施工的钻机21台，就目前的场地而言，机械容量已达饱和，无法增进机械扩大工作面，导致桩基施工严重滞后，远离我们既定的每个月60根桩基的产值目标，直接影响下一道工序墩系梁的施工。目前，我部在桩基施工方面的安排现状如下:1•先后原则考虑梁厂在泉州台后，为了运梁方便，施工顺序从大里程往小里程方向进行，即泉州台桩基往福州1#墩方向，每台钻机管2个墩位6根桩基原则进行（泉州台安排了2台钻机除外），因场地受限目前桩

3、基只排列到40#墩旁，在往小里程即为鱼塘地段，征地受限便道无法进一步延伸，桩机也就无法就位。2・工序连续原则一个墩位3根桩基施工完移至下一墩位，为墩系梁施工提供场地保证工序衔接。目前墩位桩基施工无法连续进行，根据现场桩位放样，从63#至40#墩位的3#桩基均在目前施工主便道上征地完成改建便道前，3#桩基无法施工，一施工即断路,直接制约墩系梁的施工，目前55#,57#,59#,60#和62#墩位均只施工完成了1#和2#®基即被迫移至下一个墩位施工根据目前一根40米端承桩桩基施工43天的时间推算,加上桩基等强7天考虑，墩系梁因3瞬未施工至少推迟20天

4、，制约关键工期。假如征地现状维持没有进一步改观的话，我部江口左线高架桥桩基将在15天的连续作业时间后处于全面停工状态,桩基机械人员闲置。・拟采取的实施方案根据现场情况，我部与监理、业主和政府部门积极协商征地适宜,取得了一定进展，现在为了响应政府对鱼塘地段强制征地的工作，我部已经在现场囤积了大量的片石和土方并制定相应的鱼塘地段便道施工实施方案。4.1抛片挤淤抛填片石挤淤成型便道,路面10厘米泥结碎石铺垫找平,片石反压护坡。4.1.1・填筑工程量片石10000立方，泥结碎石2000立方。4.1.2・填筑方式考虑鱼塘地段现有通道净空不够无法过运输车辆，

5、且无既有便道利用，只能依靠填筑的现成便道单向过车，并间隔50米设立一个车辆掉头平台和会车道；填筑从ZK301+290鱼塘开始往小里程方向进行，利用现有的机耕便道逐步往前推移，标准断面尺寸见附图。4.1.3・机械，人员安排考虑料源较远，准备运输车辆35辆，挖掘机4台，装载机4台；为了满足抢工的现场需求，特安排3人在交叉口指挥交通，安排4人指挥挖掘机和装载机，一人指挥一台挖掘机和装载机，安排2人指挥倒车，测量上3人负责填筑方向测定和标高控制，协助的民工20人,共计32人。4.1.4・工期因填筑片石量大，经我部物资部门调查，附近没有充足料源，需要到20

6、Km外的地方运，所以准备35辆运输车确保供料连续；目前近460米距离的鱼塘地段没有既有便道可以利用，也无行车通道可以利用,只能单向填筑，无法双向多点同时填筑；针对上诉现状，三班倒连续施工,尽最大限度的工作需要3天时间，每天完成4000立方，每小时完成200立方，即20车的填筑量，每3分钟一车。4.1.5・现场防护填筑地段拉线插旗标识，各转弯路口设置警示标志或提示语，运输路段临边口处设置防护并安排专职安全员巡查。4.1.6・对外协调由项目经理和副经理带头，工程部和办公室负责具休实施，配合好现场办公的同时，做好和当地村民、监理、业主和政府部门的信息沟

7、通，确保信息通畅。现场主要人员通讯表如下：靳宏路项目经理项目副经理郭征兵郭铁军书记陈少华项目总工程师李有阳秦定国技术部长刘月明质检工程师1516029241585923456615160292419151602924152059696150801024郭辉机械主管冯创成办公室主任陈江涛工程部长宋英来工程部副部长张亚陕物质主管岳阳华结构工程师党彤彤测量工程师黄喜江安全员周武强电工1516029241598080071520596961516026481516025661520597001385982621508035281516048304.1.7

8、・后勤保障考虑特殊征地的需要要求现场提供饮食，由办公室负责安排落实,确保人停机械不停的连续作业。4.2填沙筑岛填筑沙路堤，以筑岛方式往前