【精品】桥涵监理实施细则

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1、虹桥动车所及虹桥枢纽北咽喉区框架箱涵工程监理实施细则（修订版）编制:复核:审定:2009年4月一、监理实施细则编制依据1二、专业工程特点及其技术、质量标准11.工程特点：1技术、质量标准14.3•监理工作的范围及重点:2三、监理人员配置及工作流程25.1.监理人员配置22•监理工作流程2四、监理工作控制要点、冃标及手段61控制要点66.2地基处理83明挖基础112.4就地制作涵洞涵身14五、监理工作的方法和措施:203.1.质量控制的监理措施203.2.质量控制的监理工作方法223•质量控制的监理工作手段22六、

2、施工监理内业资料：231•开工报告资料：234.2•质量检查验收资料：236.3.明挖基础检验批资料:236.4.就地制作涵洞涵身检验批资料：246.5•附属工程检验批资料:24一、监理实施细则编制依据1、虹桥站及和关工程设计文件和图纸；2、京沪高速恢路监理六标施工单位监理规划；3、《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)；4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213—2005)；5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(恢建设［2005］160号；6、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验

3、收标准》(TB10424—2003)；7、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设［20051160号；8、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)；9、国家、铁道部、上海市有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；10、批准的施工组织设计、专项施工方案;二、专业工程特点及其技术、质量标准2.1.工程特点：本段工程主要包括虹桥动车运用所及虹桥枢纽北咽喉区范围内的框架箱涵工程，管段长度4.12公里，其屮沪杭铁路K18+930〜K19+505.5,全长575.5m；虹桥动车所HQGDK

4、0+000〜HQGDK2+000,全长2000m；高速动车进段线GDJK3+460.829〜+931.62,坐470.8m；京沪高速正线DK1300+586.04〜DK1301+653.16,张1067m。木段工程共有钢筋混凝土框架箱涵6座，该地段平坦宽阔，地面标高一般为1・5〜3.5m,和对高劳约2m,多辟为耕地，涵洞施工不受施工场地的限制，交通运输条件优越,可同时展开大面积施工。其中HQGDK0+0851-1.5m框架涵洞涵长132.2横延米，HQGDK0+6231-2.0m框架涵洞涵长235.92横延米,H

5、QGDK1+4201-2.0m框架涵洞涵长268.97横延米，HQGDK1+8191-1.5m框架涵洞涵长140.04横延米，GDJK3+851.841-1.5m框架涵洞涵长55.97横延米,DK1301+633.681-1.0m框架涵洞涵长46.18横延米，框架箱涵基础采用制打①30cm管桩和050cm水泥搅拌桩处理，承台为C40钢筋混凝土，涵身为C40钢筋混凝上框架结构，翼墙墙身采用C30混凝土。涵洞地基处理根据站场股道位置进行单独设计，其中站场路基股道区采用030cm管桩，站场道路非股道区采用cb50cm水

6、泥搅拌桩处理。2.1.技术、质量标准铁路等级：动车所II级，走行线1级，京沪正线为高速铁路；设计速度：动车组走行线:120km/h;养护维修列车走行线:100km/h；京沪高速正线:350km/h；线间距：4.2m；牵引种类：电力；列车类型：CRH3;列车运行控制方式：自动闭塞。路基工后沉降控制标准：动车所一般地段工后沉降不超过30cm；高速动车进岀段线不超过20cg路桥交界工后沉降不超过10cm；京沪正线一般地段工后沉降不超过15ninb路桥交界工后沉降不超过2cm。2.2.监理工作的范围及重点：监理工作范围：

7、虹桥动车所及虹桥枢纽北咽喉区4.12KVI范围内框架涵洞工程。监理工作的更点：地基处理中粉喷桩、预应力管桩、模板及支架、钢筋加工及安装、混凝土工程丿施工工艺控制，沉降观测。三、监理人员配置及工作流程2.1.监理人员配置建立监理纽.、现场监理人员二级的人员配置机构，人员具体情况如下表：监理人员配置情况序号姓名职务职称监理资质职责1潘鹤玉监理组长高工国家监理资质、交通部监理工程师、铁路监理培训资质负责总体质量、进度、方案审批，组织监理对现场质量、进度等全面控制.组织编写实施方案、技术总结等。2刘斌专业监理工程师工程师

8、省专业监理工程师铁路监理培训现场质量控制3亢建军测量监理工程师高工省专业监理工程师铁路监理培训控制网、放样、高程、平面位置控制4王纪忠试验室主任工程师试验监理工程师组织试验检测5郭立强试验监理工程师工程师铁路监理工程师试验监理工程师铁路监理培训现场试验见证、平行检测6郭中海现场旁站监理工程师铁路监理培训监理员证见证、旁站施工、检测情况7张扩军现场旁站监理工程师铁路监理培训