【精品】监控量测实施方案

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1、1、编制依据12、工程概况12.1、工程位置及范围12.2、工程地质情况32.3、水文地质情况42.4、风险工程情况43、工程环境74、监测人员组织结构和设备84.1、施工监测组织84.2、监测管理流程84.3、仪器及设备管理85、监测项目和监测管理95.1、监测目的95.2、监控量测值控制标准95.3、监测项目105.4、监测管理126、施工监测工作流程137、监测方法147.1、明挖部分监测方法147.1.1、地表、地而建筑变化监测147.1.2、围护结构水平位移及倾斜监测147.1.3、围护结构

2、垂直位移沉降监测167.1.4、地下管线管顶沉降监测177.1.6、钢支撑轴力监测187.1.7、地下水位监测197.1.8、桩内钢筋应力197.1.9、侧土压力207.2、暗挖部分监测方法207.2.1、洞内观察描述207.2.2、地表下沉监测207.2.3、拱顶下沉监测227.2.4、水平收敛监测237.2.5、围岩压力257.2.6、初支格栅钢架应力267.2.7、周边建筑物监测277.2.8、地下管线监测28「、监测数据处理及信息反馈28&1、现场数据采集及初步整理288.2、回归分析29&3

3、、信息反馈与反分析309、监测质量保证措施3010、安全保证措施3111、附图31监控量测实施方案1、编制依据（j）《地铁工程监控量测技术规程》（尢亠）;（_）《建筑变形测量规范》（「十亠）；（一）《建筑基坑支护技术规程》（尢V亠）；（_）《城市轨道交通工程测量规范》（一）;（）《地下铁道工程施工及验收规范》（VJ）;（「）《安全风险技术管理体系（试行）》（北京市轨道交通建设管理有限公司）；（亠）《地铁—号线工程施工设计图》；（「）沿线建筑物调查资料、沿线管线调查资料；（）《轨道交通隧道工程施工质量验

4、收标准（修订版）》.•・・-；（j）《轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）》（・・・„）；2.工程概况2.1、工程位置及范围北京地铁一号线—合同段位于一号线南段，起讫里程为・・.「___…一，包括一站三区间。线路出小屯路车站后右转下穿穿过京石高速、卢沟桥路后，沿丰体南路一宜向东延伸，经过人井站后沿丰体南路向东穿西四环丰北桥，并沿丰台北路东行，经过丰台北路站后沿丰台北路向东行至西局站。（-）郭庄了站大井站区间合同段内本区间起止里程为・・・「一—区间总长度一_米。区间线路由…「—区间盾构吊出井开始，

5、沿丰体南路一直向东延伸直至大井站。区间线路上方为郭庄了村及丰体南路，沿线房屋密集、地下管线密排。区间沿线地面平缓，略有起伏，地面高程一一一一亠年。隧道埋深j、s「年，主要穿越圆砾砾石层。结构基木处于潜水水位以上。其中…「—亠・・・亠段为暗挖段，采用矿山法施工，・・・亠,段采用明挖法施工。暗挖段中…「「段为单线单洞断面，复合式衬砌，断面形式采用马蹄形断面，开挖宽度「土孔・・・「「...亠段右线为双线单洞断面，复合式衬砌，最大开挖宽度—+,左线为单线单洞断面，复合式衬砌，断面形式采用马蹄形断面，开挖宽度-

6、左右线最小隧道净距一_+o（十）大井站大井站位于大井路与丰体南路交叉口以东。车站为地下两层双柱三跨岛式站台车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站起点里程…,终点里程…一一.十，车站总长,标准段总宽"+，站台长一-J，站台宽—干，车站共设—座出入口（其中一座预留），"组风亭、风道，"座紧急疏散出入Mo车站主体建筑面枳_、」不“，出入口及其通道建筑面积为“开，风亭风道建筑面积为〜—>不「总建筑面积为（一）大井站丰台北路站区间木区间起止里程为…一一（_・・.j——._,区间总长度-一.亠—孔区间

7、线路出大井站后沿丰体南路向东穿西四环丰北桥，并沿丰台北路东行至丰台北路站。区间主要在道路下方穿行，沿线地面高大建筑物较多，下穿丰台北路与小井村路交叉口处人行天桥一座。区间沿线地面平缓，略有起伏，地面高程——,—、——+o区间覆I：——+'穿越地层主要为卵石圆砾层，结构基木处于潜水水位以上。区间全段均为暗挖隧道，采用矿山法施工，区间隧道为单线单洞结构，复合式衬砌,断面形式采用马蹄形断面，区间线间距_、_J,线路纵向呈字坡，纵向最大纵坡——。区间设联络通道两处。为满足施工需要，区间设置两个竖井辅助施工，竖

8、井位于联络通道范围内，J、竖井设置于里程…一处，围挡占地J竖井设置于里程…「处，围挡占地面积一一"「刁「竖井尺寸断面呈矩形。区间左右线隧道接近丰台北路站近—米范围内呈叠加形式。（_）丰台北路站西局站区间木区间起止里程为...j>_.,区间总长度,一—区间线路出丰台北路站后沿丰台北路向东行至西局站。区间主要在道路下方穿行，沿线地面高人建筑物较多，下穿丰台北路与西局西街交叉口处人行天桥一座。区间沿线地面平缓，略有起伏，地面高程j一一To区间覆土_+一.」，穿