技术交底-道岔铺设

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1、技术交底书单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部发放日期：2013年03月14日主送单位轨道工程一队四工班抄送单位安质部、计划合同部工程名称XXX站场轨道工程-道岔铺设编号YBPJ-2013JD-005交底内容：一、工程概况重庆端铺架范围内沿线新建的车站有重庆北站、胡豆堡线路所、双溪车站、复盛车站、长寿北站，新建动车运用所1座，改建既有唐家沱车站，合计新铺道岔119组。明细如下：序号施工图规格型号备注单位开向重庆北动车所唐家沱胡豆堡双溪复盛长寿北合计1单开道岔（60kg-1/18）客专(07)004组左开124411右开1

2、244112单开道岔（60kg-1/18）GLC(09)05组左开11右开1233单开道岔（60kg-1/18）GLC(07)02组左开224单开道岔（60kg-1/12)GLC(08)01组左开1414右开13135单开道岔（60kg-1/12)SC330组左开153110右开110116单开道岔（60kg-1/9)CZ577组左开11右开117单开道岔（50kg-1/12)专线4257组右开2138单开道岔（50kg-1/9)CZ2209组左开213116右开312159交叉渡线（60kg-1/12，D=5.0米）专线7623

3、组3310交叉渡线（60kg-1/12，D=5.0米）SC340组2211交叉渡线（60kg-1/12，D=5.3米）SC341组1112复式交分道岔（50kg-1/12）CZ2220组1113各站场总计组38351934911119二、设计技术标准及要求1、道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实，要求道砟为一级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，必要时对进场道碴进行清洗筛选。道砟铺垫的长度（120m）及宽度（岔前5m，岔后7m）、厚度（>15cm）及平整度（≤2cm）满足道岔铺设的直顺要求。2、道岔位置应按设计铺设

4、，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。编制审核接收人3、道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。4、与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。无缝道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。5、尖轨（或可动心轨辙叉）扳动灵活，无损伤。尖轨顶宽50mm以上断面处，不低于基本轨面2mm。6、在静止状态下，尖轨尖端（或可动心轨辙叉）

5、应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其他地段小于1mm。7、查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm。护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。8、道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。9、更换道岔时应同时更换前后引轨。再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距

6、线错牙。10、交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。11、可动心轨辙叉道岔起道作业时，二股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后顺坡。12、可动心轨辙叉道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距挡块调整轨距，调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过2mm，不得用改螺纹道钉的方法。13、道岔紧固螺栓扭矩应力为250N•m～300N•m；Ⅱ型弹条扣件螺栓扭矩应为120～150N•m；螺栓、丝扣均应涂有效期不少于2年的油脂。14、轨枕扣件

7、安装不良率不大于6%。15、绝缘接头轨缝不得小于6mm。8、道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。9、当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4.5m。两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。三、施工方法及流程：1、无缝道岔铺设测量放线

8、→道床平整压实→摆枕→道岔组装→初调→上碴整道→道岔内部焊接→精细调整→转换设备安装→工电联调→整理道床→道岔养护→道岔与两端线路锁定→静动态检测编制审核接收人2、站线普通道岔铺设测量放线→铺底砟、面砟→运枕、卸枕、布枕→运轨、卸轨→联接钢轨→上扣