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1、闵浦二桥新建工程钢桥面铺装施工监理实施來法编制：复核：审定：上海闵浦二桥新建工程总监理工程师办公室2010年02月18日目录一、专业工程概况与特点——•・3二、执行标准、法规与图纸4三、质量验收43.1分项工程的划分43.2检验方法43.3预埋件及其他辅助材料的验收5四、质量通病分析及预防措施54.1水损害、油石剥落类病害54.2沥青路面车辙的影响因素和防治措施54.3层间粘接不牢病害64.4过振，抗滑层不满足规范要求74.5平整度差，影响行车舒适感74.6沥青路而技术要求与指标体系7五、监理控制要点及目标75.1施工前的控制要点75.2沥青
2、混凝土监理控制85.3连接缝的施工85.4检修道与桁架而桥而施工……-……85.5各工序的控制要点……-……——95.6监理工作目标9六、监理工作方法和措施96.1监理工作方法96.2监理措施9七、旁站监理工作97.1旁站工序97.2工作要求107.3监理旁站内容、方法和要求10八、监理工作流程图（附录A）12九、采用表式（附录B）12十、结语12闵浦二桥主桥钢桥面沥青路面施工监理实施方案工程描述闵浦二桥新建工程北起闵行区沪闵路东川路路以北，沿沪闵路向南跨越黄浦江后，沿奉贤区沪杭公路西闸路以南落地。上海市轨道交通5号线南延伸（闵奉段）工程与本
3、工程同一线位过江。设计总长4.80Km（起点K0+937.6—终点K5+733.02）,总体设计方案为公路与轨道交通上下叠合的布登形式，上层为公路双向四车道，下层为轨道交通（莘闵线）。公路桥梁设计范围K1+170.126--K5+380.741,总长4210.615m,其中引桥长3773.965m（闵行侧引桥长2005.824m,奉贤侧引桥长1768.141m）,轨道交通与公路叠合段长度为3225.615m（K1+735.126—K4+960.741）。主桥结构体系：独塔双索面连续钢板桁组合梁双层斜拉桥，国内首座公路和轨道交通两用双层斜拉桥；
4、主桥总t436.65m二主跨251.4m+锚跨147m+38.25m,（主钢梁钢板桁组介梁结构形式，矩形断血、h=9.6m,主跨、索塔与辅助墩锚跨三角形桁架，标准节段14.7m,辅助墩与过度墩Z间锚跨尾端N形桁架，节长7.35m）一、专业工程慨况与特点1.1工程概况闵浦二桥主桥钢桥面设计标准：上层为二级公路（双向四车道），下层为双线轨道交通，桥梁设计荷载为公路・1级，公路设计行车速度60Km/ho主桥行车道钢桥面铺装结构设计总厚度75mm,面积7225.7m2,结构组成为38mm高弹改性沥青玛蹄脂碎石（SMA10）+35mm浇注式沥青混凝土（
5、GA10）+2.0mmEliminator防水粘结层+钢板喷砂除锈，主车道铺筑全长436.65mX8.27mX2幅，合同工期30天。钢桥面铺筑将采用大量的新工艺、新方法、新设备，对施工环境及原材料品质要求极高，针对该项冃“三新”技术应用多，施工工期内遇雨季、气温低，温度和风力变化人的情况，参建各方应充分做好前期准备工作，以确保钢桥面铺装施工在3月份正式纽织实施。1.2上海地区钢桥面铺装使用气候条件分析121根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40・2004）气候分区规则，上海地区属于夏炎热冬温潮湿地区（气候区名1-4-1）,上海属北亚热
6、带海洋气候，R光充足，四季分明，气候温和，降雨充沛。历年极端最高气温平均40.2r,年极端最低气温・12°C。月平均气温在3・5°C~27.8°C之间，年平均气温15.7°C,温差不大。年平均降水量大于1051.7毫米，雨天133天。根据气象资料并结合对钢桥面铺装温度测试的经验结论：一般在低温时，铺装温度略高于气温，高温时，铺装面层温度比气温高20°C〜25°C左右（太阳直射状态下，约在13:00〜15:00）,铺装底面及钢板温度比气温高15°C〜20°C。可估算上海地区钢桥面铺装极端使用温度约在・10°C〜65°C,铺装底面及钢板温度约在・
7、10°C〜60°Co本项目浇注式GA10混合料采用聚合物改性沥青，添加中温化改性剂Sasobit,掺量初步确定为2%,保证浇筑式混合料流动性；面层SMA10采用高弹改性沥青,为保证沥青性能稳定，必须使用成品改性沥青，储存时间不宜过长，防止离析；以上两种结合料均使用成品改性沥青属高品质新型材料，经核对规范要求，满足上述钢桥面温度使用条件。1.2.2针对地区的气候特点，钢桥面铺装的功能与性能要求如下：①钢桥面铺装需平整、抗滑以满足行车舒适、安全的使用功能要求。①钢桥面铺装要有热稳定性，在极端高温条件具有抗流动变形能力；在低温条件下，又具有抗裂性能
8、。②钢桥面铺装要有优良的抗疲劳开裂性能，这就要求沥青碇材料对钢板变形良好的追从性，具有足够的抗水平剪切重复荷载及蠕变变形的能力。钢桥面铺装与钢板间要有优良的层间结合
