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1、第十一章单元提分练 交通运输布局及其影响(时间:45分钟,满分:100分) 章末单元提分练卷第42页 一、选择题(本题共12个小题,每小题4分,共48分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的)甲、乙两城市间的直线距离为590千米,连接甲、乙两城市有三条交通线路。下图为甲、乙两城市三条交通线的沿线海拔随距离变化图。据此完成第1~2题。1.线路P、M、N对应的交通运输方式最可能的是( ) A.国道、高速公路、高铁B.省道、高铁、高速公路C.省道、航空、内河航运D.村村通、航空、高铁2.线路M沿线海拔变化最小、距离最短。线路M( )A.沿
2、线多桥梁和隧道B.运价最低C.沿线停靠站点最多D.终点在乙城外32千米答案1.B 2.A解析第1题,线路M、N距离近,线路较为平直,说明级别较高,而且沿线海拔较低,不可能是航空运输。线路P距离较长,沿线海拔变化较大,有可能是省道。故选B项。第2题,由上题分析可知,M为高铁,高铁的速度较快,为了保证安全性,高铁线路一般较为平直,桥梁、隧道多。故选A项。成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来,国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为成昆铁路的某部分路段。据此完成第3~4题。3.影响图中铁路布线的主要因素是( )A.河流走向B.城镇分布C.耕地分布D.地势起伏4.成昆铁
3、路复线与老成昆线基本一致,但部分路段将裁弯取直,其主要目的是( )A.减少对自然环境的破坏B.提高列车运行的速度C.降低铁路建设的难度D.促进沿线地区的发展答案3.D 4.B解析第3题,结合所学知识可知,成昆线经过云贵高原地区,地形崎岖,线路布局主要考虑地势起伏状况。第4题,结合所学知识可知,裁弯取直主要是为了减少铁路线路长度,提高列车运行速度。冷链物流是以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的物流系统。下图为2014年中国冷链设施区域发展状况统计图。据此完成第5~6题。5.图中甲、乙、丙、丁四地依次是( )A.华北、华东、西南、华中B.华东、华中、华北、西南C.华东、西南、华北
4、、华中D.华中、华北、华东、西南6.冷链运输的发展,对农业生产的直接影响是( )A.促进农业产业结构调整B.提高农业种植技术C.利于农业的区域化与专业化D.降低农业生产成本答案5.B 6.C解析第5题,从图中可以看出,甲地的冷藏车数量最多,库容最大,因此该地经济最为发达,人口最多,为华东地区。丁地的冷藏车数量与西北相差不大,说明经济较为落后,可以判断为西南,故选B项。第6题,便捷的交通运输和农产品保鲜、冷藏技术的提高,扩大了农产品销售范围,有利于农业生产的区域化与专业化,故选C项。(2018广西南宁、柳州联考)穿行于瑞士阿尔卑斯山的“冰川快车”,将两大滑雪胜地采尔马特和圣莫里茨连
5、接起来,行程7个半小时,沿线穿越291座桥梁、91条隧道,翻过海拔2033米的山岭,运行速度为35千米/时,被称为“全世界最慢的观景列车”。“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术,即在普通路轨中间的轨枕上,另外放置一条特别的齿轨;运行在齿轨铁路的机车,配备了一个或多个齿轮,跟齿轨咬合着运行。据此完成第7~8题。7.“冰川快车”开通运营的主导因素是( )A.气候寒冷B.人口分布C.矿产分布D.产业发展8.“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术的优点有( )①提高上行爬坡性能 ②减缓下行速度,保证安全 ③提高列车运行速度 ④减少在陡坡段盘山展线A.①②③B.①③④C.②③④D.①②④答案7
6、.D 8.D解析第7题,“冰川快车”开通运营的主导因素是社会经济因素,滑雪胜地旅游业的发展使得开通有了需求,刺激了产业的进一步发展;气候寒冷是自然条件;这里人口少,不是因为矿产分布而开通。故选D项。第8题,陡坡路段冰滑难行,“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术可以提高上行爬坡性能,减缓下行速度,保证安全,减少在陡坡段盘山展线,但不会提高列车运行速度,故选D项。我国长江三角洲地区城际高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工技术。下图为铁路CFG桩复合地基示意图。读图,完成第9~10题。9.长江三角洲地区城际高铁多采用CFG桩复合地基的主要目的是( )A.防止春季冻土消融B.防止
7、黏土地基沉降C.减少大量占用稻田D.降低洪水泛滥危害10.长江三角洲地区城际高铁的建成通车带来的有利影响是( )A.显著减轻航空运输的压力B.提高沿线农产品的外运量C.缩短中东部地区时空距离D.促进当地旅游资源的开发答案9.B 10.D解析第9题,长江三角洲为“年轻”的冲积平原,地基比较松软。复合地基对地面混凝土垫层支撑作用强大,可有效防止黏土地基的沉降。第10题,长江三角洲地区城际高铁建成通车,内部交往更加便捷,利于当地旅游资源的开发。港珠澳大桥总长约55千米,其
