第六章 船体构件装焊

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1、第六章船体构件装焊教学要求：了解船体预装配的工艺装备内容；理解船体部件装焊过程；掌握胎架设计方法。重点:胎架设计、部件装焊。船体装配是将加工合格的船体零件组合成部件、分段、总段，直至船体的工艺全过程。船体装配船体结构预装焊船台装焊：在船台上(或造船坞内)将分段、大型立体分段和总段组装成整个船体。部件装焊：将各个船体零件装配焊接成船体部件。分段装焊：由船体零件和部件装配焊接成各种船体分段。总段装焊：由船体零件、部件、分段装配焊接成各种船体总段。船体零件是指经号料、加工后可供装配的船体构件，如肋骨、横梁、肋板、外板等；船体部件是指两

2、个或两个以上的船体零件装焊成的组合件。如各种焊接T型梁、肋骨框架、尾柱、舵、带缆桩等。船体分段是由船体部件和零件组合而成的一部分船体，它又可分为平面分段、曲面分段、半立体分段、立体分段和大型立体分段。平面分段有平行中体舷侧、甲板、舱口围壁、围壁等分段；曲面分段有舷侧、单层底、舭部等分段；立体分段有双层底、上层建筑、甲板室、边水舱、首部、尾部等分段；半立体分段介于平面、曲面分段和立体分段之间，如舷侧带甲板边板、舷侧带部分隔舱壁、甲板带半高围壁等分段。1.舭部曲面半立体子分段；2.平直外底部半立体子分段；3.平直内底平面子分段；4.

3、平直斜底板平面子分段；5.5.0m平台平面子分段；6.下横壁墩半立体子分段。船体总段是由船体分段、部件和零件组合而成的具有一定长度的船体环形封闭体；大型立体分段类似于船体总段。第一节船体预装配的工艺装备船体结构预装配焊接主要指船体部件、分段和总段的制造。在制造时，除了装配操作时需要使用的工具与设备外，还必须配置便于进行画线、装配定位、焊接和检验的专用工艺装备，才能顺利地进行装配工作并保证装配质量。这些工艺装备，根据其工作面的不同，可分为平台和胎架两大类。一、平台的种类和用途平台是一个大而平坦的工作台，一般由型钢和钢板组成，并固定

4、在专门的水泥基础上。平台作用：主要用于装配焊接船体部件、平面分段和带有平面基面的立体分段等的一种工作台，也可作为设置胎架的基础。对平台的一般要求：平台的基础牢固，具有足够的结构刚性；平台的四角水平偏差不得超过±5mm；平面不平度每米内不得超过±3mm。（一）固定式平台1.钢板平台(实心平台)主要用于绘制船体全宽肋骨型线图，供装焊肋骨框架等部件用。表面由钢板铺设而成，便于画线、装焊，操作条件较好。用于制作钢板平台的钢板厚度应大于10mm，钢板下面设置的槽钢工字钢宜选用22－24号，平台高度约300mm。2.型钢平台(空心平台)与钢

5、板平台的区别仅在于其表面不设钢板。型钢平台既可以用于拼板和装焊平面分段，也可作为肋架的基础。型钢平台高度一般与钢板平台相同。但在平面分段流水线的某些部位和艏、艉立体及分段倒装时需在平台下面作业，则平台高度应大于800mm。3.水泥平台这种平台是将扁钢或型钢按500—1000mm的间距平行地埋在钢筋混凝土地坪中而构成，并要求钢材表面与平台表面平齐。水泥平台用途广泛，更适合作胎架的基础。主要缺点是受高温后易爆裂，预埋的钢材易锈蚀4.蜂窝平台由钢筋混凝土基础、型钢框架和开有一窝状圆孔的铸铁平板（或钢板）组成。主要用于主、辅机基座等精度

6、要求较高的部、组件的装焊和部件、外板的热弯成形加工或变形矫正。1.链式传送带平台在槽形钢筋混凝土基础上，按1000－1500mm的间距敷设角钢或槽钢构件，并在其上安装链条导向轨道，再在轨道上配置链条，即构成链式传送带平台。主要用作流水线上改变运送方向的横向传送带。（二）传送带式平台2.辊式传送带平台用直径为100一150mm的钢管制作成辊筒，并将其按l000m－1500mm的间距平行地组装在开有缺口的钢板平台中构成。有的平台在辊筒支承梁下面设置升降用油缸，使辊筒能上下调节。主要用于平面分段机械化生产线上的拼板工位。3.台车式平台

7、在分段支承台之间敷设两条轨道，并在其上配置有油缸升降机构的台车所构成。主要用于分段的运输。4.圆盘式传送带平台将直径为150—200mm的圆盘按间距1000—1500mm纵横交错地配置在钢板平台或水泥平台上构成。用于平面分段机械化生产线中分段的传送。二、胎架的种类和用途胎架是制造船体曲面分段和曲形立体分段的形状胎模和工作台。胎架主要作用：支承分段重量；保证分段曲面形状使分段和总段装配焊接时具有良好的工作条件控制其装焊变形。对胎架的一般要求：胎架的曲形工作面应与分段和总段外形曲面相符合；具有足够的结构刚性和强度。（一）胎架的种类1

8、.专用胎架专用胎架是专供某种分段使用的，如底部、舷测、甲板分段和首、尾柱分段等。1）单板式胎架由整块胎板组成，为使胎板与分段外板的接触面积小而又紧贴，并使分段在焊接时有自由收缩的可能，胎板的型线通常制成锯齿状。单板式股架刚性好，有利于控制变形，但耗材多。通常用于