余旭明物流论文

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1、余旭明物流论文屮国一东盟自由贸易区建设条件下的广西物流成木管理探讨一.物流成本的概念物流成本是指伴随着企业的物流活动而发牛的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本费用主耍构成有：运费.即通过车辆、轮船、飞机等将货物运到目的地的费用，这是物流成木的主要部分；仓储费，即物流公司建设或租用人型仓库和其他基础设施的费用；材料损耗费，即在货物运输过程屮使用消耗的包装费用、搬运设备的折IH费用，物流公司自用货车的折III也算在内；人员费用，即员工的工资；各种行政管理费及税费；另外，

2、在很多:时候，还要加上货物的保险费用和货物损失的赔偿等。在物流管理活动屮，通过对物流成本的有效把握，利用物流要索之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，可以达到降低物流总成本，提高企业和社会经济构成的目的.二•屮国物流成木发展现状(案例资料)据中国物流年鉴提供数据显示，中国社会物流的现状是总费用不断上升，n增速加快。与此同时，社会物流总费用占GDP的比重呈下降趋势白2001年至2007增速上涨11%,占GDP比重下降0.4%o详见下表：表1中国社会物流

3、总费用额、增速及GDP占比(％)数据来源：中国物流年鉴(2006)及2007年全国物流运行情况通报.[1]从表1中以2007年为例进行分析，中国每实现100元GDP的产值，就需付出18.4元的物流成本.而据中国物流年鉴统计，目前我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%,而水果、蔬菜、某些化工产品的流通费用,有时高达70%o按2007年GDP总量246619亿元计算，我国物流成本占GDP的比重每降低1个百分点，则町以节约资金2466亿元

4、，如果我国能逐步达到发达国家的平均物流成本(物流成木占GDP的1()%),那就意味着将带来近2力亿元的社会效益。在世界经济危机的人背景下，如何节约成本显得尤为重要。当前我国物流成本占GDP比例较高，下降也较为缓慢，我国的物流成本为世2界先进业界标准相比我国物流成本占GDP比例高出约六个百分点，可以反映出我国物流效益整体水平仍然较低。同时也看出我国物流成木下降空间巨大。表2中国2001年至2007年物流成本结构(%)（数据来源：中国物流与采购联合会中国物流信息中心公布的数据计算而得）。从表2可以看出

5、运输成本为存货持有成本是我国物流成本的主体，其中运输成本所占比例最大。在世界先进业界标准，物流成木管理只占物流总成木5%,从表2可知我国物流管理成本比重超过12%o与世界标准相比明显可知我国物流管理成本居于高位，总体上來讲我国的物流成木管理构成不太合理，我国的物流管理组织水平效率低下，物流成本有极人地降低空间。3三.中国东盟自由贸易区现状及对广西物流产业有什么彫响？（案例问题）（—）发展机遇：据商务部预期到2010年口由贸易区正式建成Z时，将会成为覆盖约17亿人口，国民生产总值达2万亿美元,贸易总

6、量达到1.2万亿美元，贸易区内零关税商品的项冃预计将达到6000项左右,成为仅次于欧盟和北美自由贸易区。屮国一东盟白由贸易区建成后，屮国对东盟出口和从东盟进口将分别增长50%左右。而2004年，《货物贸易协议》和《争端解决机制协议》的签暑，为广西物流产业的快发展创造了难得的机遇。[2]〔二）政策支持：2004年1月1日,中国一东盟自由贸易区早期收获计划实施，下调农产品的关税,到2006年，约600项农产品的关税降为零。2004年底，双边签署了《货物贸易协议》和《争端解决机制协议》，标志着自由贸易区

7、建设进入实质性执行阶段。2005年7月20日，中国一东盟口由贸易区《货物贸易协议》降税计划开始实施，中国和东盟的7000种产品在大幅降低关税、免配额以及其他市场准入条件进一步改善的悄况下，更加顺畅地进入对方市场，这有利于东盟国家的产品扩人对屮国市场出口，也有助于屮国金业以更低成木从东盟进口原材料、零部件和设备。削减相关行政事务费用，创造有利的经济发展环境。提高行政效率，提高服务水平。（三）区位优势及交通、物流园区建设：1.广西貝-有沿海、沿边、沿江的区位优势，同时处在我国大陆东、中、西三个地带的交

8、汇点，是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是西南乃4至西北地区最便捷的出海通道，也是联结粤港澳M西部地区的重要通道。特別是随着中国一东盟自由贸易区的建立，广西作为连接中国西南、华南、中南以及东盟大市场的枢纽,在拥有5.3亿人口的东盟和5.4亿人口的泛珠三角经济圈两个人市场屮，将发挥结合部的重要战略作用。随着交通、口岸等通道设施的进一步完善和捉升，广西将成为沟通中国内地与东盟各国的故便捷、综合效益最佳的国际大通道，成为中国与东盟各国实施双向开放的桥梁和基地，以及中外客商兼顾