5600DWT散货船总体设计【毕业设计+开题报告+文献综述】

5600DWT散货船总体设计【毕业设计+开题报告+文献综述】

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1、本科毕业论文目录本科毕业论文开题报告船舶与海洋工程5600DWT散货船总体设计一、综述本课题国内外研究动态,说明选题的依据和意义:(一)国内外研究动态世界三大经济全面复苏,推动了全球经济和贸易的发展,也为航运业提供了巨大的市场需求。2004年美国GDP增长率为4.5%;日本经济复苏明显,达到3.0%;欧盟为2.6%。我国经济持续、平稳、较快发展,保持了9.5%的增速[1]。在2002年国际船市低迷的形式下,散货船订造量较2001年仍有大幅增长,超过油船订造量[2]。世界散货需求继续保持增长,其中中国成为影响市场需求的主要因素。有资料显示,中国已经取代日本,成为世界

2、上铁矿石需求量最大的国家。近几年中国钢铁投资明显膨胀,宏观经济调控措施的紧急出台抑制了类似的扩张行动,但整体钢铁生产保持增长的态势并没有改变[2]。谈到中国散货船的发展历史,中国船舶工业经济研究中心产业研究部首席研究员张长涛感慨良多。他说,从改革开放到“十五”末期,这一时期我国造船业全面进军国际市场,船舶企业开始转向出口。通过大力引进国外先进设计技术和先进管理经验,开展大型船厂技术改造和大型造船设施建设,我国散货船建造实力进一步壮大。“十五”中后期,我国提出要建设造船大国。按新船成交量统计,2004年我国在散货船市场的份额仅为16.5%,远远低于日本造船业67.7

3、%的水平。而到2005年,三大造船基地和新建船厂陆续开始接单,我国在散货船市场的份额迅速跃升至42.3%,与日本造船业44.5%的水平基本相当[3]。(二)选题的依据和意义20世纪50年代以前没有专用散货船,都是用普通杂货船运输散货。粮食、水泥等散货的流动性比液体小,都有一定的休止角,因而装这些散货时在舱口围扳内装满后,舱口四周的甲板下仍留有一个楔形空档。船在海上发生横摇后,散货流向空档,形成横贯整个船宽的自由表面。出现较大横摇时散货将流向一舷,43本科毕业论文目录船随即横倾,在风浪中很容易发生倾覆事故。据统计,20世纪50年代全世界有150余艘运送散货的船发生海

4、损事故。为了解决这个安全问题,才逐步形成了现在广泛应用的典型专用散货船结构型式:两舷布置顶边舱加高舱口围板以保证满舱,两舷布置底边舱便于清舱,也能增加抗沉性;双层底和四个边舱区采用纵骨架式结构以保证船体总纵强度,两舷边舱之间水线附近的总纵弯曲应力很小,采用结构比较简单的横骨架式结构;两个货舱口之间的甲板不参与保证总纵强度,这里的甲板板明显地比舱口线以外的甲板板薄骨架也减弱。典型专用散货船的出现,较好地解决了散货流动问题,改善了散货运输的安全性,使海上散货船运输进入一个新的发展阶段[4]。此次5600DWT散货船货船总体设计的要求是:在现有船体的基础上,根据法规的要

5、求,合理布置锚泊系泊设备,布置救生设备,以及设计舵设备,绘制防火控制图,使之满足规范的要求。(1)其中防火设计原则:坚持经济性和兼顾优化原则;坚持“预防为主,防消结合”[5]。(2)锚泊系泊设备布置:正确选择航行锚、定位锚等[6];要结合货船系泊的行业要求,分析系泊设计的基本要求,探讨频率域和时域模型在船舶系泊上的应用[7]。(3)设计舵设备:装置的可靠性直接影响到船舶的安全性。舵装置的构成零件较多,有必要对其进行可靠性设计,预先防止和及时纠正设计缺陷及薄弱零部件,力求以最少资源消耗和周期保证舵装置的质量,随着可靠性理论和工程的发展以及对舵装置的失效机理认识的深化

6、,使得可靠性设计与传统设计相结合成为可能[8]。(4)甲板布置:船舶甲板布置设计的特点是:数值计算比较少,且没有固定的算法;不同的设计师会有不同的方案,设计的质量取决于设计师个人的素质、工作经验和知识结构。因此,如果能够抽取该领域的专家知识,汇集大量的优秀布置设计方法和实船设计资料,形成专门的知识库,用以构造专家系统,并且实现由程序控制的参数绘图。这样不仅可以实现知识共享,而且还可以减少许多重复劳动,提高船舶甲板布置设计的质量和效率,缩短设计周期,从而获得直接的经济效益[9]。在这次毕业设计中,我设计的是钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首、单机单桨、单舵

7、、有艏楼、艉楼,由柴油机驱动的尾机型散货船,全船设有两个货舱,并配有经ZC认可的钢质液压风雨密舱口盖。43本科毕业论文目录在总体设计中,我应以现有船舶特点为基本依据,根据法规的要求,合理布置锚泊系泊设备,布置救生设备,以及设计舵设备,绘制防火控制图,使之满足规范的要求。设计内容包括防火区域划分、救生设备布置、锚泊系泊布置以及舵设计。设计中要求在充分理解专业知识的基础上,设计出既结合理论知识,又能符合实际特定,并有独特思路与创新精神的方案。设计中设计到的规范有《国内航行海船法定检验技术规则》、《国内航行海船入级规范》、《钢质内河船舶入级与建造规范》。二、研究的基本内

8、容,拟解决

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