[精品]浅谈隧道初期支护施工

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1、浅谈隧道初期支护施工刘启忠，毛根强（1•杭金衢高速公路常山建设指挥部，浙江衢收稿日期：2004-文章编号：1005-6033(2005)02-0297-0210-18摘要：阐述了隧道施工特点及施工人员心态对施丁质量产生的影响，介绍了初期支护的规范化施工，重点是围岩开挖中的超欠挖控制及初期支护“新奥法”施工。关键词：隧道施工；初期支护；新奥法；规范化施工中图分类号：U455文献标识码：A未按规范化施工的隧道存在极大的险情隐患。据网上资料介绍：2000年C运营1年的浙江省金温铁路，97座隧道中有57座隧道存在缺陷，

2、其中37朋严重漏水，遇降暴雨漏水如注，夹带泥沙；3座隧道严重裂损，最严重处裂宽超过2mm；1座隧道拱部衬砌悖度严重不足。1999年浙江省麒麟山隧道因施工质量低劣，被国家计委和铁道部联合通报；浙江省桃花岭隧道和大弯山隧道分别发生拱顶岩石砸穿拱圈碇，使该公路停运数川，在社会上产生了不良影响，施工、监理单位被省交通厅通报处理。衢窑高速公路隧道初期支护规范化施工中，承包人与监理工程师在质量控制方面采取了很多措施，但也存在薄弱环节，笔者特对此予以探讨。1隧道施工特点及施工人员心态1.1工程特点一般来讲，高速公路隧道初期支

3、护施工具有以下特点：一是艰苦性（施工现场到处是废气、噪声、粉尘、落石、昏喑、泥泞、高台、散渣）；二是连续性（昼夜24h各工序不间断交叉作业）；三是风险性（围岩复杂多变带来的意外操作风险）:四是时限性（有些重要隐蔽工序如打锚杆、小管棚等，由于口天打眼、放炮、淸渣、喷妊等作业，常安排在夜间操作，而这是施工中最易疏漏质检的时间）；五是高难性（隧道拱高8m以上，若管理人员、监理人员不做近距离的持续爬高检查的话，在昏喑、粉尘、烟雾条件下，许多缺陷病害不易被及吋发现）。1.2施工人员心态施工过程屮，各类施工人员具有不同的心

4、态特点，而这些心态特点无疑会对施工质量产生影响。一是创优型。具冇这种心态的主要是经理部、队部一级的上层管理人员和技术、质检人员，他们的主导和指导心态是把质量和信誉摆在首位，要求严格，整改认真。二是经验型。具冇这种心态的主要是部分参加过多座隧道施工的管理、技术人员，他们既有创优意识，乂重习惯操作，对不规范运作和施工缺陷，既有遵循设计、规范、标准、程序进行处理的积极的一面，乂夹朵有根据个人经验和习惯操作进行取舍的不规范的一面，反映在质检和整改态度上，在严格的同时又含有某些保留和随意性。三是利润型。具冇这种心态的主要

5、是一线劳务、分包、联合体及小老板，他们虽冇创优意识但相对较弱，短期行为较明显，质量上只要管理单位和监理不提出异议，能快则快，能省则省，对操作人员的不规范运作缺乏主动检査和纠正，执行管理单位和监理的指令时有反复，个别甚至有意识降低标准、违规作业。四是打工型。具冇这种心态的主要是劳务操作人员，他们干活只是为了挣工钱，认为荣誉、质量、效益与己无关，隧道计酬班组一般多凭桩号进尺支付，他们操作屮将工字钢拱架间距放宽，乂将系统锚杆距离放宽，使根数减少、长度减短，或在喷栓作业时在网片上放片石等，“偷工”的冃的是计酬时能多得工

6、饯，而対具后果和危害认识不足。上述“工程特点”与“人员心态”使隧道施工单位与监理人员的工作更加艰巨，因此在责任心、主动性、业务能力和廉洁自律方面有更高的索质要求。2初期支护的规范化施工2.1围岩开挖屮的超欠挖控制隧道施工的核心是对围岩的开挖，而超欠挖控制是检验开挖质量的主要标志。2.1.1规范要求拱、墙脚以上1m内断面严禁欠挖（个别岩石完整，强度大于30MPa时，允许个别突出部位1m2内不大于0.1m2）；超挖控制值：中硬岩、软岩（II〜III类围岩），拱允许平均值15cm,最大值25cm；破碎松散岩石及土质（

7、【I〜I类囤岩），拱部允许平均值10cm,最大15cmo2.1.2超欠挖失控后果一是增大成本。C20号喷轮清单单价B标为741.817t,C标为705.19元，而C30号防水碇清单单价B标为292.04兀，C标为322.84元，用喷碇填补超挖，投入明显增大；如果欠挖侵入“二次衬砌”，则直接影响隧道质量，用增加钢筋用量提高桧标号的方法来处理，同样会增大成本。二是部分素质不高的施工人员、操作人员的粗制滥造、弄虚作假的行为，如在钢筋网片上擅加片石，使I韦I岩与初期支护Z间出现易导致险情的空隙。一种情况是I韦I岩脱空，

8、“初期支护”不能起到加强围岩自稳能力的作用，另一种情况是当软弱围岩受风化、水浸而出现变形、挤压、坍落时，“脱空”空间会加重围岩坍落的冲击能量。三是超欠挖失控导致围岩初期支护表面凹凸不平，给后续铺设防排水板工序带来困难，必须提前进行找平处理。2.1.3超欠挖控制针对不同围岩地质采用不同的方法。V或IV类的硬质围岩宜采用光面爆破，III类或IV类软质围岩宜采用预裂爆破或预留光爆层爆破，II