[精品]浅谈地下车库结构修复和加固

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1、浅谈地下车库结构修复和加固浅谈地下车库结构修复和加固摘要：近年来，建筑地下车库开裂受损时有发生，严重影响车库结构安全和使用功能，更为严重的可能影响人们的生命安全，因此必须对受损部位进行正确的评估并对受损部位及时修复加固，本文根据结构受损的不同程度着重介绍了几种修复方法。关键词：地下车库结构受损修复加固中图分类号：U468.5文献标识码:A当前，为提高城市空间的利用率，高层建筑正逐渐向更高更深化发展，但由于设计、施工失误以及使用不当等因素，可能导致地下车库在施工阶段或使用过程中出现结构开裂受损现象，并伴随地下室严重渗漏，最为常见的导致结构严重受损的因素为地下车库上浮和不均匀沉降。结构受损大多

2、在施工阶段和使用阶段发现，只能通过修复和加固的方法进行处理。下面以某高层建筑为例着重介绍根据受损程度不同使用常见的四种加固和修复方法：一工程概况某高层建筑地下车库为钢筋混凝土框架结构，采用柱下独立基础及防水底板，地下室车库顶采用现浇钢筋混凝土梁板。主体完工后因故停工，停工时主体完工但底板及顶板尚未填压覆土，停工后停止了降水施工，场地积水，防水底板板底上浮水位升高且随着丰水期、枯水期不断变化，导致地下车库出现了明显的上浮现象，且部分梁、板、柱、墙开裂。根据加固设计图纸对损坏的梁、板、柱、墙进行修复、加固补强处理。二、结构受损程度划分和对应的修复加固方案（一）预应力型钢施工方案1.主要施工部位

3、：损坏严重的柱顶、柱脚裂缝范围内压力注胶粘钢加固处理，角部角钢采用L125*8角钢,缀板采用8*100钢板。2.主要施工工艺工艺流程为：放线f混凝土和钢板表而处理一放线f植螺栓一钢板裁切一钢材接点的坡口一钢构件加热处理及安装与焊接一封阻、出气孔及灌浆嘴固定一低速灌注水泥浆或结构胶一养护一检验。1）放线在原混凝土构件上弹出钢构架外边线，确定混凝土打磨的位置。2）混凝土和钢材表血处理打磨混凝土的粘合面，露出新面，四周磨出小圆角，使钢板同混凝土面尽量密实。打磨完成后用钢丝刷刷毛,用空压机吹除粉尘。如果混凝土表面有油污，打磨清洗干燥后用丙酮擦拭。钢件安装前要进行内壁除锈。用钢丝刷清刷钢材表面清除氧

4、化铁皮，然后擦拭干净。3）放线在混凝土柱上弹出钢构架扁钢外边线，控制下步安装钢板的位置。4）钢板裁切根据设计要求仔细测量各部位的实际尺寸，确定钢构件的下料长度。下好的料由专人负责校核无误后安装。5）钢材接口的坡口用气焊坡口后用磨光机打磨光滑。6）钢构件热处理及安装与焊接钢板开孔后，将开孔与所植螺栓对正，对缀板进行加热处理，保持缀板温度50。C（冷却后所加预应力约1.4KN）,然后固定,并将缀板焊接与角部角钢上。7）封阻、出气孔及灌注嘴的固定用封边胶将灌注、出气嘴四周封塞并使Z固定；构件固定后四周要用封边材料密封，以防止灌注浆/胶渗漏，并留排气孔，然后在灌浆/胶处粘贴灌浆/胶嘴，灌浆嘴在下，

5、岀气孔在上。8）低速灌注胶在0.2~0.6Pa压力下以低速灌注方式由下向上灌浆，边灌边敲击钢板，待从另一灌注孔溢出时低压稳定lOmin左右，即可停止灌注操作，封塞灌注嘴并移至下一孔重复上述步骤。灌注时用压力调整开关严格控制气压，保证灌注胶等速均匀灌入。注浆/胶施工现场的环境温度要求5°C~30°Co灌浆后不应再对钢板进行锤击、移动、焊接。9）养护在灌浆/胶固化期间设置标记牌，严禁10）检验碰动，如气温低于0°C,要进行保温处理。待钢构件内部灌注胶硬化后，即可除去灌注嘴及出气嘴。10）检验用铁锤轻轻敲击，检查是否漏灌，如漏灌面积超过规范要求，应在漏灌处用8mm电钻打出孔洞重新灌入，直至灌满为

6、止。（二）碳纤维施工方案1.主要施工部位：损坏较轻的柱顶、柱脚裂缝范围内及裂缝部位粘贴碳纤维加固处理，碳纤维采用II级3OOg/0,粘贴两层。2.主要施工工艺工艺流程为：处理放线一殓表面处理一定位放线一涂刷底层树脂f找平处理〜粘贴碳纤维片材。1）处理放线按照图纸施工位置，放设栓表面处理的范围线。2）栓表面处理清除加固构件表面的抹灰层及剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层,将粘贴表面打磨平整,除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出混凝土结构新面。转角粘贴处要进行倒角处理，倒角圆弧半径尸25mm。混凝土表面应清理干净并保持干燥。3）定位放线严格按设计要求放设施工位置线。4）涂底

7、层树脂用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面，在底层树脂表面指触干燥后立即进行下一步工序施工。5）找平处理对混凝土表面凹陷部位用找平材料填补平整，且不应有棱角。如转角处需找平修补，应按倒角要求成形。应在找平材料表面指触干燥后立即进行下一步工序施工。6）粘贴碳纤维布在找平材料指触干燥后，立即涂抹浸渍树脂，用特制滚筒将按设计要求尺寸裁剪的碳纤维布沿纤维方向多次滚压，挤除气泡，使浸渍树脂充分浸渍碳纤维布，滚压吋不得损伤碳纤维布