小区交通影响分析

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1、小区交通影响分析哈尔滨工业大学交通科学与工程学院2006年3月7日目录第1章概述11.1项目来源11.2项冃概况11.3研究内容11.4编制依据2第2章道路交通系统现状分析32.1评价区域32.2路网结构分析2.2.1现状路网结构分析32.2.2规划路网结构分析42.3现状交通量分析52.3.1交通调查52.3.2交通流量分析62.4公交现状分析132.5停车现状分析13第3章交通需求分析与评价143.1评价目标年143.2建筑规模143.3交通生成量预测143.3.1居民住宅153.3.2商贸办公楼173.4交通流量分配3.5背景交通分析183.6冃标年周边路

2、网流量分析193.7交通供给分析203.7.1现有道路条件203.7.2现有交叉口条件203.8交通影响评价213.8.1机动车交通213.8.2非机动车交通233.8.3出入口233.8.4公共交通233.8.5停车233.9交通影响评价结论24第4章交通组织264.1内部交通组织264.1.1小区内交通组织264.1.2出入口交通组织264.1.3停车274.1.4交通标志标线274.2对外交通组织27第5章结论与建议30第1章概述1.1项目来源黑龙江省昆仑房地产开发有限公司已经委托哈尔滨工业大学建筑设计研究院对香坊果园小区进行了规划设计，但是就该项冃的开发

3、会对周围交通环境产牛什么样的影响，以及其内部交通组织是否合理却缺少必要的分析和评估。为了确保本项H建成后能够拥有一个良好的交通环境，黑龙江省昆仑房地产开发有限公司委托哈尔滨工业大学交通科学与工程学院就该项目的交通影响进行分析和评价，并提出相应的交通改善措施建议。1.2项目概况果园小区由A、B、C、D、E、F、G、H八个区组成，其中，A、B、E、F、G、H五个区处在由公滨路、果园街、增福街和通天街所围成的区域内，安埠街将A区和B、G区分隔，延福街将B、G区和E、F、H区分隔；C、D两个区处在由公滨路、东门街、延福街和果园街所围成的区域内，安埠街将C区和D区分隔。果

4、园小区内贯通果园街（南北向）、延福街（东西向）和安埠街（东西向）三条城市道路，这三条道路将果园小区分割成5个相互独立的区块。果园小区为商品住宅小区，总用地面积182869平方米，总规划建筑血积414000平方米（其中住宅350872平方米、公建63128平方米），容积率为2.16,建筑密度为34%,绿化率为31.46%。设计有停车库（位）1886个，其中地面停车位1209个、车库停车位677个，所有车库（位）均按停放小型汽车设计。本项目建设商甜房4372户、商服101户,其中使用面积为20m2的252户、30m2的955户、40m2的911户、50m2的1002

5、户、60m2的632户、70m2的331户、80m2的238户、90m2的51户，商服全部介于100m2〜300m2o本项冃地处香坊区繁华地段，用地性质为住宅及配套设施用地，项冃所在区域的用地性质则以居住和厂房（项目所在位置南恻）用地为主。该项目接近城市外围区，商业不发达，交通生成主要以区域内部居民出行以及工厂货物运输等构成。远景该区域的用地性质主要以居住用地为主，伴随少量的商服用地。1.3研究内容交通影响评价的目的是利用交通规划和交通工程学的理论和方法对项目所在地周边区域的道路路况及其流量、交叉口信号设1公共交通以及停车等方哈尔滨工业大学交通科学与工程学院1面

6、进行调查、分析和评价，并制定切实可行的交通改善措施，使项目对交通产生的影响降至最低。在进行评价时，耍考虑由项冃引起增加的交通流量对道路交通设施的影响，同时还要具体分析这种影响在道路网交通流量中所占的比例，以便把项目控制在合理的规模内，使其既不影响交通,又能促进城市的发展和经济的增长。根据国内关于交通影响评价的技术规定，本次交通影响分析与评价的主耍冃标如下：(1)对评价区域内道路交通状况及未来路网规划情况进行分析。(2)对项目的高峰小时交通生成量进行预测，对目标年周边路网的交通流量状况、饱和度和服务水平进行计算和分析。(3)从机动车交通、非机动车交通、出入口、公共

7、交通和停车等方面对项目产生的交通影响进行分析和评价。(4)对项目的出入口、内部和对外交通以及停车情况进行合理组织。(5)对项目建成后周边主要道路和交叉口的交通管理提出改善建议。1.4编制依据根据国内交通影响评价的技术规定和本次工作的需要，评价依据的主要资料有：(1)哈尔滨市城市总体规划(2002年)；(2)哈尔滨市道路交通管理规划(2001年)；(3)哈尔滨市综合交通规划(2000年)；(4)哈尔滨市干道网控制性规划(2000年)；(5)《城市停车场规划导则》；(6)果园小区项目设计方案；(7)立项情况及有关部门意见；(8)国内关于交通影响评价的有关规定；(1)

8、国内类似项目的交通影响评