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1、中华人民共和国行业标准-柔性路面设计参数测定方法标准中华人民共和国行业标准柔性路面设计参数测定方法标准StandardfortestmethodoftheflexiblepavementdesignpeirameterCJJ/T59-94主编单位:北京市市政设计研究院批准部门:中华人民共和国建设部施行口期:1995年6月1口关于发布行业标准《柔性路面设计参数测定方法标准》的通知建标[1994]733号根据建设部(88)城标字第141号文的要求,由北京市市政设计研究院主编的《柔性路面设计参数测定方法标准》,业经审查,现批准为推荐性行业标准,编号CJJ
2、/T59—94,自1995年6月1日起施行。本标准由建设部城镇道桥标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理,主编单位负责具体解释等工作,建设部标准定额研究所负责组织出版。中华人民共和国建设部1994年12月5日1总则11X0.1为执行《城市道路设计规范》,统一柔性路面设计参数试验值的试验方法与数据整理,制定本标准。1.0.2本标准适用于城市道路路面设计中有关土基、路基路面材料及整体结构的性能试验。市道路设计规范》(CJJ37)等有关标准的规定。2符号1.0.1柔性路面设计参数符号应符合表2.0.1的规定。3土基回弹模量测定方法2.1标准承载
3、板测定方法3.1.1本方法适用于在现场采用30cm标准单圆刚性承载板测定I口路土基、新竣工土基和试槽土基的回弹模量。3.1.2测试设备应符合下列要求:(1)测试用汽车一辆,后轴轴载60kN或lOOkNo在汽车大梁上距后轴80cm可用反力架加载。(1)刚性承载板一块,直径30cm,厚约2cm,两端设有立柱,用于安置弯沉仪的测头。(2)60〜100kN液压千斤顶一个,装有油压表,并附标定曲线。(3)弯沉仪两台,附百分表及支架两套,见图3.1.20(4)接高千斤顶的垫块数个,球形支座一个及能接长承载板两侧立柱的铁杆。(5)水平尺、垂球、秒表、2n)钢卷尺
4、等。(6)标准砂。(7)开挖与整平工具,镐、铁锹、小铲等。(8)天平:称量200g,感量0.lg的一架;称量1000g,感量lg的一架。(9)取含水量的麻花钻或洛阳铲与取密度的环刀、手柄等。(10)铝盒若干个、取土布袋、安全标志、指挥行车的红绿旗等。3.1.3标准承载板测定土基回弹模量试验应符合下列要求:3.1.3.1现场试验测试路段应选择在机动车车行道的土基或己竣工的压实土基上,并应考虑不同土组、不同干湿类型。3.1.3.2为求得不同含水量及不同压实度的土基回弹模量可在试槽进行测定,要求如下:度和含水量。完工后应覆盖,以免水分蒸发。(2)测点中心
5、距试槽边缘不应小于50cm,测点中心间距不小于50cm。(3)测点数不应少于7个。测点布置见图3.1.3.1c3.1.3.3测定方法应按下列步骤进行:(1)仔细整平测点土基表面,撒标准砂填平土基凹处,标准砂不应覆盖全部土基表面而形成一层。平放承载板,使底部紧密接触土基表面。(2)在承载板上安置柱状体建块和球形支座。在球形支座上加橡皮梨。(3)两台弯沉仪的测头分别安装在承载板两端立柱上或立柱旁,使两边距离相等。调平弯沉仪支座。架设量测变形用的百分表。(4)汽车后退,使加劲横梁中心对准球座中心位置。然后安装千斤顶并调整千斤顶高度,使承载板开始受压。试验
6、装置见图3.1.3.2o(5)为使承载板底面与施测表面紧密接触,应进行预压。预压采用0.05MPa,稳压lmin后卸荷,将弯沉仪上百分表对零。对于湿软土基应根据实际情况确定预压荷载,以保证接触紧密。(6)测定土基压力一变形曲线,采用逐级加、卸载法,每次加载并稳压lmin后记录百分表读数,卸载稳压lmin后记录百分表读数。左右两台弯沉仪的读数误差不得超过30%。如超过,应分析原因并重测。力口、卸载的程序如下,但结合实际情况可适当调整。(1)逐级加卸载完毕后,记录百分表读数。汽车驶离测点10m以外,稳量a(0.01mm)。各级荷载回弹变形值分别与表3.
7、1.3所列影响量ap(此表适用于加劲横梁距后轴为80cm时)相加为回弹弯沉值lioap的计算式如下:(2)如需要,每组测点可进行密度和含水量试验,可为:在土基深80cm范围内,密度每20cm深取一个,含水量每lOcni取一个,采用算术平均值,并计算其压实度与相对含水量。(3)测试完毕后,根据需要可取土样做室内的物理及力学试验。取土量应满足试验要求。3.1.4数据整理方法与内容应符合下列要求:3.1.4.1各级荷载的回弹弯沉值li(cm)为加载读数与卸载读数的差值与相应分级影响量相加。3.1.4.2数据整理应符合下列规定:以单位压力P为横坐标,回弹弯
8、沉1为纵坐标,绘制p—1关系曲线。取单位压力0.IMPa以内的pi与li值用线性归纳法计算土基回弹模量,计算式如下:3.1
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