一号线地面段接触网大修施工组织方案

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1、施工组织方案中国中铁编制：杜源君审核：李志强审批：潘廷中铁电P匕局集团有限公司经理部2015年10月20日编制依据工程概况2.1、工程简介2.2、工程范围2.2.1一号线接触网地而段正线变形支柱整治工程范围;2.2.2一号线车辆段接触网混凝土支柱（裂纹超标）大修改造工程范围:223—号线地面段正线TL07锚段接触网国产化大修改造工程范围2.3主要工程数量231—号线接触网地面段正线变形支柱整治工程数量:2.3.2一号线车辆段接触网混凝土支柱（裂纹超标）大修改造工程数量2.3.3一号线地面段止线TL07锚段接触网国产化大修改造工程数量施工组织架构3.1施工布置3.1.

2、1项目经理部及中心料库设置3.1.2中心料库平面布置图93.1项目经理部机构图103.2项目经理部主要组成人员一览表103.3项目经理部职责104施工准备及资源配置计划114」施工准备114丄1技术准备114.1.2现场准备114.1.3资金准备124.2资源配置计划12421劳动配置计划124.2.2物资配置计划134.2.3需业主提供的配合135施工安排135.1工程施工目标135.2工程施工顺序及施工阶段划分136施工进度计划及管控措施156.1施工总工期安排156.2施工进度计划分解16.3施工计划管控措施26.3.1施工计划保证组织机构图2632机构人员职

3、责24主要施工工艺和方法34.1纵向测量34.2横向测量44.3基坑开挖及浇筑44.4立杆及硬横梁架设54.5支持悬挂安装54.6接触网倒接64.7接触网倒锚75主要施工（过渡）方案85.1一号线接触网地面段正线变形支柱整治工程施工方案・・85.1.1接触网概况85.1.2施工方案95.2、一号线车辆段接触网混泥土支柱（裂纹超标）大修改造工程施工方案135.2.1接触网概况：138.2.2施工方案：135.3一号线地面段TL07锚段接触网国产化大修改造工程施工方案175.3.1接触网概况178.3.2施工方案184质量保证措施205安全保证措施236现场文明施工保证

4、措施267抢险预案2612.1、腕臂瓷瓶断裂抢险预案2712.1.1危害发生原因2712.1.2预防措施2712.1.3应急响应2712.2、开通后弓网不良状况处理应急处理预案2712.2.1危害发生原因2712.2.2预防措施2712.2.3应急响应2812.3施工中断线、脱锚安全应急措施281231、承力索断线应急处理预案2812.3.2、接触线断线应急处理预案2912.4、应急预案备料30一号线地面段接触网大修施工组织方案1编制依据1・1、设计院提供的设计图纸：《一号线接触网大修平面布置图》、《一号线接触网人修悬挂安装图》、《一号线接触网人修基础构造图》1.2

5、公司《质量手册》以及相关程序文件1.3公司《工程项目管理办法》1.4国家及铁道部现行有关施工规范和技术标准等1.5现场调查资料等2工程概况2」、工程简介广州地铁一号线于1997年6月28日开通以来距今已经营运十四年，在长期持续运营的拉索拉应力作用下，地面止线段以及西朗车辆段岔群段的接触网钢支柱绝大部分C经严重变形，车辆段范围内的等径预应力混凝土支柱大部分出现裂纹，其中有54根环形等径预应力混凝土支柱的纵向裂纹宽度大于或等于1毫米，且这些裂纹有继续发展和恶化的趋势；一号线地面段正线TL07锚段采用的是弹性简单链形悬挂形式，由于受到气候条件、环境及其它因素的影响己逐渐进

6、入了老化期，磨耗严重，一旦发生断裂将会导致行车中断，因此需要对一号线地面段变形支柱、裂纹栓支柱及TL07锚段进行大修改造。2.2＞工程范围221、一号线接触网地面段正线变形支柱整治工程范圉；西朗站B端墙至M49#/M50#断面、D18#/D21#断面所围成的区域中（西朗岔群）：软横跨:M18-19；M21-22；M24-25；M26-27；M29-30；M31-32；M34-35；M36-37；M39-40；M42-43；M44-45；M47-48；M49-50；M51-D16；（新增Z02-Z03；Z04-Z05；Z06-Z07:Z08-Z09）共18组,36根。

7、转换柱：M14；M15；M20；M28；M33；M41,共6根。下锚柱兼定位柱：M12；M13；M16；M17；M23；M38；M46；M52；（新增Z01/Z10）旧8根+新2根；共10根同时在1A1区与1B1区之间增加一个手动越区隔离开关。222—号线车辆段接触网混凝土支柱（裂纹超标）大修改造工程范围：1）更换广州地铁一号线西朗车辆段（含试车线及与正线衔接部分设备）其中的54根环形等径预应力混凝土支柱（裂纹超标）。2）更换54根环形等径预应力混凝土支柱（裂纹超标）上接触网悬挂支持装置。2.2.2一号线地面段止线TL07锚段接触网国产化大修改造工程范围一号线地