力控在交通隧道监控系统中的解决方案

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1、力控在交通隧道监控系统中的解决方案关键词:隧道监控系统力控科技ForceControl市政交通导语:近年来,我国交通道路在迅猛发展中,其重要的组成部分隧道数量也在不断上升。由于我国地理环境比较复杂,隧道集屮监控系统在公路的运营和管理以及紧急预案处理屮发挥着极其重要的作用。因此,隧道监控系统成为工程单位和公路营运管理单位共同关心的问题,建设稳定、先进、经济以及扩展性强的监控系统成为当前道路监控的首要1=1标。一、系统组成隧道按长度分为短、屮、长隧道,一般屮长隧道(>250m及>lkm)需要考虑的监控设施会较多,集屮监控点也较多。屮长隧道按国家的设计标准要求必须要配套监

2、控系统以保证隧道内行车的安全和通畅。隧道的子系统主要包括:照明系统、通风系统、交通诱导系统、CCTV电视监控系统、火灾报警系统、消防控制系统、紧急电话系统、广播系统、LED显示系统等。主要涉及到的控制与检测硬件有PLC控制器(监控通风、照明、消防水泵、车道/交通指示灯等)、车辆检测器、亮度/照度检测仪、风速/风向检测仪、一氧化碳/能见度检测仪、火灾报警主机、LED显刀£屏、紧急电话、CCTV系统。力控监控平台紧急预案系统实线:非独立虚线;可独立从计算机的数据采集方式上主要分为:PLC实时监控系统、CCTV电视监控系统、紧急电话/消防报警/广播系统、LED显示屏系统及

3、紧急预案系统,做为计算机组态软件平台是可以将五个子系统都集成在一个平台上的,但就H前的实际情况来看,上位软件与PLC实时监控系统的接口最为成熟,其它了系统的通讯接口方式都冇其独立性的特点,需要进行一些定制的接口开发,实际的数据交换是必然的,这样対组态软件平台就要有良好的开放性、兼容器及可扩展性要求。二、解决方案冃前的隧道监控系统最重耍的指标是必须支持良好的C/S架构、支持ODBC快速接口、支持OLE接口访问、SDK开发包及WEB发布,力控ForceControl6.1组态软件平台是完全满足以上几项指标的,上述指标在隧道行业的功能特点I•分明显,也是解决数据通讯及采集

4、的最有效方式。1)所有PLC设备的数据通过以A网可以单独与上位机通讯,当然也可由主PLC集合所有从PLC的数据单独与上位机通讯,上位机通讯采用单独的服务器与PLC设备通讯,首先体现的是组态软件的特点,建立TO设备组态和变量标签,将实际的TO设备通道值与变量标签对应,这样现场真实的数据就采集至监控屮心,然后组态软件在服务器端下一步要做的步骤不是建立组态工艺画面,而是进行数据的网络共享,进入运行系统后以网络服务器并占用内存/CPU使用率最小的方式在后台运行,实时刷新与存储需要的历史数据,所有的画而都不需要打开,依然保持服务器系统的运行。数据流是通过局域(广域)网与客户端

5、同步方式将数据体现于操作员站仿真的工艺应面中,这样不同的操作员站可定制不同的工艺画面,在客户端有图形化的白主开发性能,这样的C/S架构既保证了整个系统的稳定性也减少了交叉控制的冲突率。2)ForceControl6.1的ODBCROUTER组件适合于交通紧急预案分析系统的数据整合,将实时或历史数据以时间间隔方式或以变化率方式存储至预案系统所需耍的关系数据库中,主要以模拟量值与故障报警值为主,向导方式设置的过程省去了很多SQL脚本语句的编写,简单、方便、快捷的为紧急预案分析系统提供了原始数据。3)OLE接M(DBCOM)访问适合于目前绝人多数的高级编程环境(DELPH

6、I、VB、VC++、.net等)屮,直接加载己注册至系统屮的DBCOMOCX控件就能访问到本地或远程的力控实时数据库(DB)中的数据,在预案分析系统中绝大多数开关量数据是不需要存储的,因此直接访问DB变量的方式来监控,效率极高,减少了总是用ODBC来做数据通道的繁琐性,以"ODBC+OLE接口”两者相结合的方式优化了监控系统与紧急预案分析系统的数据整合。4)具有H身的软件及通讯协议的LED显示系统、车检系统、紧急电话、消防、CCTV系统,冃前所有组态软件在交通隧道行业所包函的此类硬件驱动都是屈指可数的,相当少,在针对整个监控系统集成方案具体实施时就必须考虑以上儿个子

7、系统的驱动接口开发问题,力控SDK包制定了驱动接口开发的统一标准,可由高级语言(VB/VC++)开发人员定制开发也町由力控驱动部定制开发,破件接口驱动解析较为灵活。3)临控系统WEB发布H前在隧道监控领域应用较少,但信息化手段解决交通道路的管理问题终究是交通领域发展的必然趋势,软件的网络结构必须耍先行。三、网络通讯架构客户塔2客户龌3力1空通用版力控通用版容户箱4力彳空通用扳LAW1消防屋务前力控网络版怎成CCTV、电诂广播.消防、他LED1S!据预案分祈主机OO0G»outer5.SQLDBOW冋服务器±ac3+^从站1主pu!k■多从宅占!一以人何光纤坏主P

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