交通灯监控系统设计(力控)

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1、电控学院交通灯监控系统设计院（系）：电气与控制工程学院专业班级：测控技术与仪器1001班姓名：学号：指导教师：黄梦涛彭倩2013年4月29日目录1实际系统介绍12设计目标13用组态软件进行应用软件设计13.1设计的各个画面13.2I/O设备设置23.3变量定义33.3.1创建实时数据库33.3.2具体I/O点的设计43.3.3系统功能实现的脚本程序43.4动画连接63.4.1紧急按钮63.4.2恢复按钮63.4.3启停按钮73.4.4交通灯73.4.5箭头73.4.6报警灯73.4.7车83.4.8人84运行结果85.分析体会99交通灯监控系统设计1

2、实际系统介绍工艺过程及控制要求：本次设计，是模拟一个十字路口交通灯控制系统，要求能实现直走，左转，右转三个状态，系统的红、黄、绿灯应符合一定的逻辑顺序亮灭，从而实现整个十字路口的交通顺畅。2设计目标基于力控组态软件的交通灯监控系统的设计主要是利用软件的功能，通过对各个路口红绿灯的时序控制，来实现交通控制。具体的控制可分为以下几个阶段：1在0——20s东西向绿灯亮，南北向红灯亮。东西方向可以直走左转、右转；南北方向只能右转。东西方向车前进，人不动，南北方向车不动，人前进。2在20——25s东西向绿灯闪烁，南北向红灯亮。东西方向可以直走左转、右转；南北方

3、向只能右转。东西方向车前进，人不动，南北方向车不动，人前进。3在25——30s东西向黄灯亮南北向红灯亮。东西方向可以直走左转、右转；南北方向只能右转。东西方向车前进，人不动，南北方向车不动，人前进。4在30——50s南北向绿灯亮，东西向红灯亮。南北方向可以直走左转、右转；东西方向只能右转。南北方向车前进，人不动，东西方向车不动，人前进。5在50——55s南北向绿灯闪烁，东西向红灯亮。南北方向可以直走左转、右转；东西方向只能右转。南北方向车前进，人不动，东西方向车不动，人前进。6在55——60s南北向黄灯亮，东西向红灯亮。南北方向可以直走左转、右转；东

4、西方向只能右转。南北方向车前进，人不动，东西方向车不动，人前进。7在紧急情况时，所有灯都灭，车与人隐藏，消防车快速运动。消防车过去后公路恢复顺畅。3用组态软件进行应用软件设计3.1设计的各个画面图3-1初始状态图3-2东西绿灯9图3-3东西绿闪图3-4东西黄灯图3-5东西红灯图3-6南北绿闪图3-7南北黄灯图3-8南北红灯图3-9紧急状况图3-10恢复3.2I/O设备设置I/O设备设置是指对包括应用程序的“软件设备”和现场数据采集交换的硬件设备在内的广义上I/O设备驱动程序进行配置，使其与组态软件能够建立通信，构成一个完整的系统。在被监控系统中，对开

5、关“run”9。以及各个红绿灯的代码进行定义，地址分配，通讯方式选定。在监控系统中建立的仿真PLC实现，实现方法如下图：图3-11I/O设备设置配置I/O设备的过程在图形开发环境Draw的导航器中进行，按照设备安装对话框的提示就可以完成对I/O设备的配置工作。I/O设备配置完成后，在导航器中会列出I/O设备的设备名称，同时生成的设备名称即可用于数据连接过程，在系统运行过程中，力控通过内部管理程序自动启动相应的I/O驱动程序，I/O驱动程序负责与I/O设备进行实时数据交换。3.3变量定义3.3.1创建实时数据库图3-12模拟I/O点图3-13数字I/.

6、O点93.3.2具体I/O点的设计图3-14创建点图3-15进行数据连接3.3.3系统功能实现的脚本程序进入窗口程序：周期执行程序：9详细脚本程序如下：IFrun.pv==1THEN time.pv=time.pv+1; IFtime.pv>=0&&time.pv<=20THEN a.pv=1;b.pv=0;c.pv=0;d.pv=0;e.pv=0;f.pv=1;a1.pv=0;d1.pv=0; run1.pv=1;run2.pv=0; ENDIF IFtime.pv>=20&&time.pv<=25THEN a.pv=1;b.pv=0;c.pv=0

7、;d.pv=0;e.pv=0;f.pv=1;a1.pv=1;d1.pv=0; run1.pv=1;run2.pv=0; ENDIF IFtime.pv>=25&&time.pv<=30THEN a.pv=0;b.pv=1;c.pv=0;d.pv=0;e.pv=0;f.pv=1;a1.pv=0;d1.pv=0; run1.pv=1;run2.pv=0; ENDIF IFtime.pv>=30&&time.pv<=50THEN a.pv=0;b.pv=0;c.pv=1;d.pv=1;e.pv=0;f.pv=0;a1.pv=0;d1.pv=0; run1.

8、pv=0;run2.pv=1; ENDIF IFtime.pv>=50&&time.pv<=55THEN a