【精品】萨普培训材料

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1、16.1离合器16.1.1离合器主要技术参数离合器主要技术参数序号项目数据1匹配发动机配BJ493ZQ配491EQ12型式单片、干式.膜片弹簧离合器、液压操作3摩擦片尺寸（mm）外径①250①236内径①160①1504减振器波形弹簧片加减振弹簧5压盘工作压紧力（N）480049006最大传递扭矩（N.m）2952557操纵机构型式液压操作8离合器分离主缸内经X行程（mm）①19.05X35015.875X349离合器分泵内经X行程（mm）①25.4X32020.64X2410离合器踏板高度（mm）155〜1601

2、1离合器踏板自由行程（mm）20〜3012E轮最大径向圆跳动（mm）0.213离合器从动盘最大径向圆跳动（mm）0.70.814膜片弹簧顶部的平面度（mm）1.016.1.2结构概述汽车离合器是联系发动机与变速器的总成部件，用来分离或接合前后两者Z间的动力联系。其主要功用是使汽车平稳起步，配合换档，防止传动系过载。BI1027系列汽车采用膜片弹簧离合器，此种离合器是依靠其主、从动部分的摩擦来传递发动机的动力，通过分离机构切断动力，并由离合器操纵机构进行操作。离合器操纵机构采用摩擦阻力小、传递效率高、接合平顺的液压式

3、离合器操作哪个机构。主要包括离合器踏板、总泵、分泵及油管等组成。1、膜片弹簧离合器（图1611）/扁合器分第总成25273398肩合E分聚总成油机载于左柴池机裟于右侧＞28-31图16_1_1膜片弹簧离合器1_离合叉回位弹费钩板；2一回位弹簧；3■护罩；4—回位弹簧；5■分离轴承套筒总成；6_分离套筒；7_分离轴承;8_螺栓;9_离合器从动盘总成;10波形片钏钉；11.摩擦片；12_前后减振盘带盘壳总成；13_从动盘总成钏钉；14一波形片及前减振盘总成；15一波形弹簧片:16_前减振盘:17_大■小减振弹簧；18_

4、减振阻尼片；19.M振盘毂;20_阻尼簧压紧片;21_阻尼簧压紧片;22一后减振盘;23_空心钏钉;24_离合器压盘及盖总成；25—平头钏钉；26_离合器后盘；27_后盘连接片；28_离合器盖及膜片弹费总成；29」玉盘传动片;30一离合器盖;31—膜片弹簧钏钉;32—膜片弹簧;33—离合器分离叉;34_球形支柱弹簧;35一球形支柱；36—螺栓；37_防尘盖；38_离合器壳这是一种结构先进的离合器。主要由离合器压盘及盖总成24,从动盘总成9和分离机构所组成。离合器压盘及盖总成是由一只碟形膜片弹簧32,通过钏钉31将其

5、大端固定于离合器盖30上（小端与分离轴承接触）。从动盘总成装有二级式扭转减振器和口动补偿式吸振阻尼器。在前减振盘16上装有波形弹簧片15,两片摩擦片11钏在波形弹簧片的两面。减振盘毂19（其花键为渐开线）套在变速器第一轴上，在第一轴花键上滑动的离合器从动盘总成，被压紧在飞轮和离合器压盘26Z间，由压盘压紧力产生的摩擦力矩，使发动机的动力由前、后减振盘16、22,通过减振簧17传给离合器盘毂进而传递到变速器。离合器压盘总成和从动盘总成的分离是通过分离机构进行的。当踩下离合器踏板时，其压力由分离叉33经分离轴承套筒总成

6、5,压向膜片弹簧分离指端，使离合器分离；放松时，压盘总成靠膜片弹簧回复时的弹力，压紧从动盘总成使离合器接合。2、离合器操纵机构上述离合器的操纵机构为液压式操纵机构，由离合器管路系统和离合器踏板机构两部分组成。离合器管路系统由离合器总泵、离合器分泵和油管等组成。离合器踏板机构由离合器踏板总成、踏板支架、踏板轴销轴套和踏板冋位弹簧等组成。（1）离合器总泵（或称分离主缸）（图16_1_12）为单活塞式总泵。主要由主缸缸体、活塞、皮圈、皮碗、回位弹簧、推杆、主缸护罩和推杆叉总成等零件构成。图16_1_2离合器总泵1一离合器

7、总泵油杯；2_进油管接头；3一离合器主缸缸体；4—离合器总泵女装螺柱;5_离合器主缸保护罩；6—离合器主缸推杆；7—螺母M8；8—推杆叉总成当踩下离合器踏板时，主缸推杆使主缸活塞移动，主缸活塞复位弹簧被圧缩，当活塞皮碗将补偿孔关闭后，管路中油液受压，压力升高，在油压作用卜，分泵活塞移动，并推动分泵推杆总成移动、使分离叉移动，从而拨动分离套筒移动、分离轴承压向膜片弹簧分离指端,在杠杆原理的作用下使离合器压盘后移，放松对从动片的压力，使离合器进入分离状态。当放松离合器踏板时，分离拨叉、分泵活塞、主缸活塞等在各口的冋位弹

8、簧作用下迅速冋复原位，使离合器进入接合状态。（2）离合器分泵（或称工作缸）为单活塞式。离合器分泵（图16」_3）由分泵缸体1、分泵活塞5、活塞皮碗4、分泵防尘护罩6、分泵推杆7、放气螺塞总成2、球面螺母8、调整螺母9、扌半圈10等构成。分泵端部的推杆与离合器分离叉连接。分离时，制动液口油管接头经进油管孔进入，分泵活塞在液压作用下移动，由推杆推动分离叉使其拨动