【精品】马总屯特大桥实施性施组

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1、马总屯特大桥实施性施工组织设计1•工程概况马总屯特大桥中心桩号为DK377+363.90,起讫点里程为DK373+354.51（线桥分界里程）〜DK381+373.06（线桥分界里程）,桥长8.019km,全桥孔跨式样为（4-20m+l-17.97m+1-19.70m+8-23m）双线钢混结合梁+（22-24m+167-32m+23-34.5m）双线简支箱梁+[2-（32+48+32）m+3-（48+80+48）m+l-（40+64+40）]双线连续箱梁。全桥均为钻孔灌注桩基础，桥墩为圆端形桥墩，桥台均采用一字形桥台。桩径根据不同跨度和地质条件分别采用4）1.0m（1468根），d）1.25

2、m（656根），4）1.5m（254根），4）1.75m（18根）。主要公路交叉情况如表1。对现有通行道路施工时不能影响正常来往车辆正常通行。本桥梁在DK374+658.37〜DK374+756.59（即41~43号墩间）跨白塔堡河。其中41、42号墩位于水中。在DK380+755.16〜DK381+100.16（艮卩226〜236号墩间）跨浑河,勘测水位33.29,河床最低处标高31.42,即从227号至235号墩均位于水中，施工时需考虑水中桩基及水上承台的施工。位于水中桥墩采用钢板桩围堰施工，浅水区基础施工可采用筑岛围堰或草袋围堰等方法施工。工程数量详见表2。表1主要公路交叉情况道口中心

3、里程道路名称净空交角防护措施DK373+587.89规划路中间设墩40x5.0117°07挖基采用钢板桩防护DK374+463.33规划路中间设墩60x5.0120°02，挖基采用钢板桩防护DK374+987.12规划浑榆上行铁路立交X7.56126°2&挖基采用钢板桩防护，连续梁施工设立防护支架DK374+993.76规划苏抚上行铁路立交x7.56126°26’挖基采用钢板桩防护，连续梁施工设立防护支架DK375+000.04规划苏抚下行铁路立交x7.56126°26,挖基采用钢板桩防护，连续梁施工设立防护支架DK375+006.71规划浑榆下行铁路立交X7.56126°26，挖基采用钢板

4、桩防护，连续梁施工设立防护支架DK375+111.69规划路中间设墩30x5.0132°03挖基采用钢板桩防护，连续梁施工设立防护支架DK375+330.22沈苏快速路（桥）路面30x5.552°32，挖基采用钢板桩防护，连续梁施工设立防护支架DK375+534.00沈阳南环高速路面42x5.5138°54，挖基采用钢板桩防护，连续梁施工设立防护支架DK375+776.0612x5.078°13，挖基采用钢板桩防护DK376+280.03规划浑榆上行铁路立交x7.5647°47’DK376+306.38规划苏抚上行铁路立交x7.5648°41zDK376+311.71规划苏抚下行铁路立交x7

5、.5648°41zDK376+556.20浑榆铁路立交X7.56108°38’挖基采用钢板桩防护，连续梁施工设立防护支架DK376+569.20苏抚铁路立交x7.56108°24，挖基采用钢板桩防护，连续梁施工设立防护支架DK376+971.97胜利南大街延长线正建28x5.560°54，挖基采用钢板桩防护，连续梁施工设立防护支架DK377+857.97规划苏抚上行铁路立交x7.56105°25zDK377+915.90苏抚上行铁路立交x7.56107°09，DK377+964.80新设6x4.5105°TDK378+065.30规划铁路立交x7.56149°5TDK378+124.38规划

6、浑南大道40x5.5118°25，DK379+347.70对齐既有桥孔设置16x4.588°51，DK381+140.30新设8x590°(TDK381+259.305x581°54z表2主要工程数量表项目单位工程数量备注陆上钻孔桩延米48772水上钻孔桩延米4293下部结构混凝土m593623下部结构钢筋t5494钢混结合梁孔/跨径悬臂浇注孔/跨径预制架设孔/跨径预应力简支箱梁孔/跨径8-23m1-17.97m1-19.7m2-(32+48+32)m3-(48+80+48)m1-(40+64+40)m4-20m22-24m167-32m23-34.5m采用移动模架2•施工组织总的施工组织原

7、则为陆上桩基础采用常规方法施工。在40#-43#墩之间、226#至236号之间两处跨河地段搭设临时钢栈桥，进行模板、钢筋、牲等材料运输。水中钻孔灌注桩采用搭设施工钢平台，打入钢护筒的方法施工。水中承台采用钢套箱围堰方法施工。32+48+32m、48+64+48m、48+80+48m跨径连续梁采用挂篮悬灌施工，34.5m跨径简支箱梁采用移动模架施工，17.9m、19.7m.23m非标准跨径采用钢混结合梁施工，2