xx特大桥实施性施组

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1、第一章编制说明第一节编制依据(1)福建省厦门至漳州高速公路漳州段扩建工程施工招标文件及补遗书。(2)交通部现行的公路工程施工技术规范，验收标准及高等级公路施工技术要求。(3)现行的建设工程质量管理条例。(4)现行的公路工程施工安全技术规程。(5)我公司对施工现场及周边环境的调查资料，以及我公司的技术装备、施工经验、管理水平及现在的生产资源等。第二节编制原则(1)遵循与设计、规范和验收标准保持一致的原则，严格按设计要求，认真执行现行施工技术规范和验收标准，贯彻GB/T19002“质量管理和质量保证”标准，强化质量自检体系，施工现场进行全过程的严密监控，实施全方位的动态管理，严格执行

2、监理工程师的指令，尊重业主和监理的意见，以实现质量目标。确保工程质量优良。(2)坚持确保工期的原则，强化目标管理，科学组织，统筹安排，充分应用网络技术，实施项目法管理，做好人力、物力、财力的综合调配，合理安排各项工程施工顺序，均衡生产，确保安全、优质、高效按期完成本合同段工程建设。(3)坚持机械化、专业化施工的原则，充分发挥专业人员和设备的优势。以达到整体工期、质量、安全目标。(4)坚持文明施工，精心进行现场布置，节约施工临时用地，减少植被破坏，控制水土流失和环境污染，切实做好环境保护工作。第三节编制范围ZA3合同段（K494+557～K497+757）桥梁工程。第二章工程概况、

3、特点及施工重难点第一节地理位置本标段路线起于龙海市紫泥镇变电站，桩号K494+557,终于龙海市紫泥镇紫泥村,桩号为K497+757,全长3.2公里。该桥全长5千多米。第二节主要技术指标公路等级：高速公路；设计速度：120km/h；桥面净度：2×16m；设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300。第三节地形、地貌及气候条件本标段线路穿越九龙江中港，九龙江中港两岸为冲海积平原区，地形平坦，海拔高程分布在3.5米左右，中港河床中高程分布在－2.8~3.1米左右，中港河道弯曲，进退潮流阻力大，河床容易发生淤积。本区段第四系冲海层甚厚，属于软土发育区，多为硬壳软土区。地表多为农

4、田，鱼塘，水系发育。本标段位于龙海市境内，龙海市属亚热带海洋性气候，气候温和，温暖湿润，多年平均温度21℃，极端最高气温38.3℃，极端最低气温﹣0.2℃，全年最热6～9月，月平均气温可达28.7℃，最冷月12～2月，月平均气温12.7℃。区域雨量充沛，多年平均降雨量达1418mm，降雨年际变化大，最大年降雨量2124mm，最小年降雨量897mm，降雨年内分配不均，5～9月降雨量占全年的65～70‰，10～2月受冷高压控制，降雨偏少，仅占全年的15～18‰。区域夏季盛行东南风、冬季盛行西北风，每年的7～9月常有台风影响，造成比较大的洪涝灾害，其中台风正面袭击年平均0.4次，侧面影

5、响年平均2～4次，最大风速超过45m/s。第四节地层岩性、构造特征及地震桥址区以冲海积平原地貌为主，桥尾处与残坡积地台地貌相接，地形稍有起伏，地表多为村庄、耕地。九龙江由北西往南东流经区内，经桥台稳定性较好，桥址区上部覆盖层厚度大。本桥址区地层主要为第四系人工填土（Q4me），第四系冲海积（Q4cal-m）层，第四系冲洪积（Q3lal-pl）层，第四系（Qel）坡残积层，下伏燕山期（r52）花岗岩及其风化层。在大地构造单元上，近场区处于闽东火山断拗带的南段，该带由次一级的福鼎－云霄断陷带和闽东南滨海断隆带组成。福鼎－云霄断陷带是福建省最主要的火山喷发带，发育晚侏罗世－早白垩世中酸

6、性火山岩、火山构造，后期的岩浆侵入活动极为强烈，断裂构造亦十分发育。闽东南滨海断隆带是福建省地质构造较为复杂的地区之一，也是我国东南沿海中、强地震活动构造区，它主要由长乐－诏安断裂构造带和滨海断裂带组成。本近场区主体涉及长乐－诏安断裂构造带。本区地震基本烈度为Ⅶ度，桥梁按照地震Ⅷ度设防。第五节水文地质条件本标段穿越闽东南沿海冲海积平原区，沿线河流发育，沟渠纵横，九龙江自北西向南东流入海洋，工程所在河段属感潮河段，处于九龙江下游潮流界范围内，工程河段水流运动形态主要受到上游径流和河口潮汐的双重影响。本河段潮流为往复式半日潮流。根据取水样分析，本标段地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。第

7、六节工程特点及施工重难点1、施工条件差既有乡村道路弯道多、宽度窄、标准低，进场困难，施工需要改扩建。沿线虾塘、水塘较多，纵向施工主便道贯通较困难。施工场地狭窄，施工展开难度大。2、桥墩及桩基多，桩长较长，最大桩长80米。预制架设梁片多，共有1386片T梁，必须尽早完成预制场地施工，并保证预制梁的速度。3、该桥跨九龙江中港时部分桥墩处于九龙江中港江中，桩基受潮汐及季节性河水影响大，施工技术较复杂。4、工程沿线建设，做好环境保护工作，及确保施工安全应引起高度重视。第七节主要工程数量序