【精品】路基施工监理实施细则

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1、新建黄陵韩城侯马铁路HHJ-2监理标段路基施工监理实施细则陕西同大黄韩侯铁路HHJ・2监理站新建黄陵-韩城-侯马铁路HHJ-2监理标段路基施工监理实施细则编制审批日期陕西同大黄韩侯铁路HHJ・2监理站1路基工程特点、技术及其质量标准11」路基工程特点11.2路基工程主要技术21.3路基工程质量标准42路基监理工作范围及重点42」路基监理工作范围42.2路基监理工作重点63路基监理工作流程64路基监理工作控制要点与技术184.1站场路基设计说明184.2施工注意事项：194.3施工期准备监理工作：194.4低温施

2、工204.5地基处理204.6路堤填筑264.7扌当土结构384.8路基边坡防护424.9路基排水464.10附属设施505路基监理工作方法与措施506路基监理旁站具体部位和工序51路基工程特点、技术及其质量标准I.1路基工程特点本标段主要包括路基土石方工程、路基基底处理、路基防护及加固、路基排水等。其中区间路基土石方断面方为4641573立方米，土方为444.38万立方米，石方为7.32万立方米，填改良土9.69万立方米；站场路基土石方断面方为1200757立方米，土方为114.05万立方米，填改良土5.58

3、万立方米；土工布合成材料48.95万平方米，换填灰土18.86万立方米，换填水泥改良土10.59立方米。路基面形状及宽度：路基面形状设计为三角形路拱，由线路中心向两侧设4%的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。标准路基面宽度为：单线路堤为7.8m,路堑为7.7m;双线标准路路堤12叫路堑II.7mo基床厚度：基床厚度2.5m,其中表层0.6m厚，底层1.9m厚。基床表层填料采用5%水泥改良土，基床底层采用C组填料。路堑基床表层土质不满足基床表层填料要求时，进行换填处理；基床底层厚度范围内天然地基的静力触

4、探比贯入阻力Ps值不得小于1.2Mpa或天然地基基本承载力不小于150kPa,否则换填二八灰土进行处理，处理厚度不小于0.5m;基床表层0.5m厚A组填料，其下0.Im中粗砂,中粗砂中间铺设一层复合土工膜进行封闭、隔水处理，复合土工膜采用600g/m2o既有线沿线多处分布人工填土，主要分杂填土和填筑土两种。杂填土主要分布在禹门口-韩城段落，主要为韩城地区各矿场的人工弃渣和既有铁路、公路工程的人工弃渣，以岩石碎块为主，未经碾压；填筑土全线路基都有分布，既有线段落运营多年，高填方地段路基沉降严重，既有线填方最高达5

5、0余米，铁路通车以来，路堤多有下沉，工务段一直垫道磴处理，目测下沉处道磴比两边高出30〜50公分，道磴护墙多有破坏。比较严重的一处是韩城车站出站端，既有线里程K107附近，工务段已经修建了抗滑桩，初步分析，是因为冲沟纵坡较陡，填方较高，下设涵洞较小，上游汇水没有从涵洞排泄，而是从路基底部下泄，可能在路基底部形成富水层或饱和层，造成人工填土的整体下滑，形成填土滑坡，养护部门修建抗滑桩予以保护。1.2路基工程主要技术路基施工遵循“填挖分区，合理调配”,路堑开挖按照“由上向下纵向分段，横向分层”的原则进行施工，路堤填

6、筑遵循“由低向高，纵向分段水平分层”的原则进行施工。1.施工前全方面普查路基范围内的水塘、人工坑洞、墓穴等情况,采用明挖换填或灌注水泥砂浆等措施处理。2.在路堤地基清除表土及路堑开挖后，地基处理前采用重型碾压技术。3.地基加固桩施工前，先做工艺性试桩，确定施工机械配套和技术参数施工工艺，指导施工。4.路基填筑严格控制压实标准，上层检测不合格坚决不能进行下道工序施工。路堤边坡铺设土工格栅后及时填土，防止爆晒或风吹雨淋。5.路堤分层碾压达到压实标准后，每填1・5m高采用冲击碾压技术以提高压实度，减少或消除路基工后沉

7、降量。1.路桥、涵过渡段与相临路基同步填筑，施工时严格控制材料质量和填筑范围，采用薄层填筑，强化检测，精心施工，大型机械碾压不到位的辅助小型机械压实，确保填筑质量。2.接触网及声屏障基础、电缆槽、连接管道等工程在路基完成后采用干钻法成孔满槽浇筑殓、开槽埋设碗等措施，确保路基完整性。3.填筑过程应随时分析沉降变形情况，严格控制填筑速率。4.加强路基防排水措施，最大限度减小雨水对路基的浸泡。5.长期受水浸泡的路堤，其浸水部分采用水稳性高的渗水性材料填筑，宜放缓边坡坡度，并对边坡进行防护。6.雨季滞水及排水不畅的低洼

8、地段，低洼处以渗水性材料或水稳性好的填料填筑，并采取将水排除的疏导措施。7.在地下水位高的黏性土地基上填筑路堤时，路堤底部填筑渗水性材料，厚度不应小于0.5mo采取降低地下水位的措施。8.根据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.2-0.5m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。9.开挖接近堑底时，按设计横断面放线