【精品】路基监理实施细则

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1、新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）监理V标段路基监理细则编制:审批:上海先行建设监理有限公司联合体贝利（北京）咨询有限公司二0—0年七月第一章编制说明1第二章工程项口概况及技术标准22.1工程概况2第三章监理工作范围及方法、措施53.1路基工程监理工作范围53.2站场路基工程工作范围63.3主要监理方法与措施7第四章土石方及路基工程7第一节路基施工中的监理工作流程图：10第二节地基处理（桩基、换填）监理细则21第三节路堤填筑（含特殊土）监理细则41第四节路堑开挖监理细则44第五节过渡段的施工监理细则45第六节基床施工监理细则46第七节路基防排水工程监理细则48第八节路基支挡工程监理细则5

2、7第九节路基附屈设施监理细则63第十节路基相关工程监理细则64第五章路基施工安全、环保措施67一、一般规定67二、路堤67三、路堑67四、支挡结构68五、环境保护与水土保持措施68第一章编制说明为加强京福客运专线铁路工程施工质量管理，统一客运专线铁路路基工程施工，保证路基施工质量，使路基工程质量达到设计要求的结构安全和使用功能,实现主体结构质量零缺陷，满足设计寿命期限内正常运营的需要。结合路基工程相关的标准、设计文件和技术资料等。特编制木细则。京福客运专线铁路路基监理实施细则编制依据为:1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设［2005］160号)2.《铁路混凝土工程施工质

3、量验收补充标准》(铁建设［2005］160号)3.《客运专线无祚轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设［20063189号)4.《客运专线无祚轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设［2007］85号)5.《铁路路基设计规范》(TB10001—2005)6.《铁路路基施工规范》(TB10202—2002)7.《新建铁路工程测量规范》(TB10601—2009)8.《铁路工程施工安全技术规程》(TB10303—2009,J944-2009)9.《铁路工程施工安全技术规程》(TB10303—2009,J945-2009)10.《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB50226—2007)11.《客运专

4、线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212—2005)12.《铁路工程土工试验规程》(TB10102—2004,J338-2004)13.《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025—2006)14.《铁路特殊路基设计规范》(TB10035—2006)15.《铁路路基土工合成材料应用设计规范》(TB10118—2006)16.《铁路站场道路和排水设计规范》(TB10066—2000)17.《铁路诂场客货运设备设计规范》(TB10067—2000)18.《铁路车站客运信息设计规范》(TB10074—2000)19.《铁路旅客车站无障碍设计规范》(TB10083—2005)20.《铁路建设工程监

5、理规范》(TB10402—2007)21.《铁路给水排水工程质量检验评定标准施工质量验收标准》(TB10422-2003)1.《京福客运专线铁路路基施工图》2.《京福客运专线铁路路基施工组织设计》3.《新建京福客运专线铁路监理V标段监理规划》25•其它有关规范、标准等。木监理细则作为京福客运专线铁路路基监理人员监理工作的操作性文件，望各位监理人员认真学习，掌握其质量控制要点及验评要求。各监理组要根据各自管段路基工程的实际情况，在必要的时候有针对性地编写分项口工程或工序监控要点。第二章工程项目概况及技术标准2.1工程概况2.1.1线路地理位置合福铁路闽赣训标段起讫里程为DK741+245〜D

6、K812+640,线路(除去2出断链)全长71.067kmo路基工程数量为：路基工程全长6794.5m(含站场)，占线路总长的9.6%,包括路基土石方总断而方约为340.4X104m3；坊工约19.2X104m3；垫层约3.8X104m3；清淤换填约6.3X104m3；旋喷桩约1.9X104m；水泥搅拌桩约5.2X104m；CFG桩约22.6X104延米，重型碾压约2・lX104m2；堆载预压约13.9X104H12。站场2个，即闽清北车站、福州站。2.1.2线路自然特征1、地形、地质特征新建合肥至福州铁路客运专线闽赣段训标(DK741+245〜DK812+640)段线路穿行于屮低山区，山

7、势雄伟，起伏较大，植被较发育，多悬崖峭壁，相对高差500〜1200m,局部地段为为低山丘陵区及廿溪、崇阳溪、建溪、闽江等河流一级阶地；低山丘陵区主要分布于武夷山脉两侧，地形起伏较大，植被发育，相对高差200〜500m；一级阶地区地势较平坦，呈狭长带状分布，多辟为农皿，地面标高115〜230m不等。福州处于闽江三角洲平原区，地形较开阔平坦，河网、道路密布，城镇密集。线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界〜第三系沉积岩及变质