（大桥改造工程）总体施工组织设计

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1、南平市建阳区水西大桥改造工程（全长164.米）施工组织设计方案施工桩号：施工单位:K0+000〜K0+164.8监理单位:设计单位:建设单位：南平市建阳区潭建投资发展有限公司第一章编制说明—、编制依据1南平市建阳区水西大桥改造工程招标文件；2交通部颁发的各类规范、标准及文件；3国家其他有关部门、协会所发布的文件、标准及规范；4我单位对南平市建阳区水西大桥改造工程的现场踏勘；5南平市建阳区水西大桥改造工程设计图。二、编制原则1遵循业主各项条款要求,严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准，编写主要工程项目施工方法和技术措施，正确组织施工，确保工程质量优良。2根据工期

2、要求，抓住关键工序合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提前，尽量缩短工期。3坚持实事求实的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位专业化、机械化的施工优势，借鉴类似工程施工经验，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。4坚持项目法管理的原则。科学合理配置资源、充分运用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、流水作业和标准化作业。5贯彻执行《安全生产法》、《环境保护法》等法规。尊重当地民习、风俗、惯例，做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。6在满足业主各

3、种要求的前提下，确保实现质量、安全、成本、信誉的预期目标；确保工期超前；确保工程施工质量达到全优。第二章工程概况、范—、概述南平市建阳区水西大桥I日桥为4跨钢筋混凝土双曲拱桥，原拓宽后单跨为7肋6波，桥面宽度组合为0.3m（栏杆）+1.3m（人行道）+7m行车道+1・3rn（人行道）+0.3m（栏杆）=10.2mo净跨径33m,净矢高4.125m,桥梁总长164.8m,2、桥梁运营概况由于桥梁运营时间久远，往返于桥上交通流量的增加及车辆超载，且车辆偏载通行，造成了桥梁主要承重构件岀现病害。根据《南平市建阳区水西大桥试验检测报告》（福建省公路工程试验检测中心站，2011

4、年10月）的结果，水西大桥总体技术状况为EU类。主要病害为全桥桥面铺装有4条横贯桥宽的横向裂缝，最大裂缝宽度5.3mmo桥面铺装有纵向裂缝5条，其中沿新旧拱桥结合面有几乎贯穿全桥的纵向裂缝。全桥4跨拱肋有31处出现严重的露筋锈蚀现象，各跨均有少量拱波存在贯通纵缝。第一跨1#横系梁局部破损，混凝土脱落；4#,5#肋钢拉杆连接件锈蚀;角钢连接件端锈蚀严重。第一跨的4#,5#腹拱板局部断裂；第2跨的2#腹拱圈4块拱板发生贯通开裂1#墩底护坡北侧面受冲刷，缺损长度2.0m；南侧局部掏空长度4.5m。经混凝土回弹测试，拱肋混凝土强度推定值为25.0^34.9MPa。静载试验表明

5、，各测试截面的挠度校验系数在0.57P.79之间，低于《公路旧桥承载能力评定方法》规定的垢工拱桥常值范围（0.旷1.0）内；最大相对残余挠度为20%,处于《旧桥承载能力评定方法》规定常值（20%）范围内。动载试验表明，实测振型均与理论计算振型基本吻合，但实测自振频率值大于理论自振频率计算值，表明该桥整体刚度尚能满足要求；实测跑车冲击系数大于理论计算冲击系数，表明行车速度对该桥冲击影响比较大。试验检测结果表明，该桥上部结构已不满足交通功能需求，应进行加固改造。二、工程范围及技术标准1为满足新的设计规范与该道路的交通需求，加固改造后的桥梁应达到的主要技术标准如下。设计荷载

6、：城-A级。2主要工程为：大桥及接线工程3水西大桥：原桥为4跨钢筋混凝土双曲拱桥，原拓宽后单跨为7肋6波,桥面宽度组合为0.3m（栏杆）+1.3m（人行道）+7m行车道+1.3m（人行道）+0.3m（栏杆）=10.2mo净跨径33m,净矢高4.125m,桥梁总长164.8m。4本次工程断面为0.25m（栏杆）+3m（人行道）+7.25m（行车道）+0.50m（双黄线）+7.25m（行车道）+3m（人行道）+0.25m（栏杆）二21.5m；三、工程特点、及难点分析1.本工程为拓宽改扩建工程，必须保持原有主线和地方道路的畅通，特别4#桥台台背后紧靠水电宿舍，因此施工机械、

7、车辆、材料、土方等在施工上相互调配十分困难，故4#桥台处组织施工须相对独立和分散，相对增加了工、料、机的投入数量和闲置率;2.本工程有城市道路的功能，故施工具有市政工程的特点，且有预埋地下的管线、光缆等物，增添了组织施工的难度;3.原主线通行交通流大，通行车辆车速快，对施工及安全影响较大;第三章总体施工部署一、建设总体目标A、工期目标本工程标书所示原则工期为18个月（2016年2月至2017年8月）。我们在保证质量的前提下尽量提前。B、质量目标在工程竣工后，由建筑工程质量监督检查站进行质量评定，工程质量优良，合格率必须达到100%oC、安全目标本工程