邹存波实习报告

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1、铁道认知实习报告姓名：邹存波学号：12231033班级：土木1202班单位：北京交通大学土建学院目录第一部分前言3第二部分专论3一、实习目的3二、实习地点及时间安排412三、实习内容4第三部分结论第四部分结束语13第一部分前言土木工程认识实习是土木工程人类专业基础必修的实践性教学环节，是一项专业入门实习项目。其目的是使学生通过实践对各类土木工程的现场进行考查，了解土木工程的类型、形式、建筑、结构、施工的基本知识，对土木工程专业形成感性认识，建立初步的土木工程专业业务范围的总体概念，重点是对桥梁、建筑

2、结构、岩土与地下工程以及道路和轨道交通工程的基本知识，培养学生对于土木工程的综合性、社会性、实践性和统一性的认识，激发学生对土木工程专业后续课程的兴趣，并培养学生的实践能力。而铁道工程认识实习是土木工程专业认识实习的一个重要方向，铁路更是国家重要的基础设施，大众化交通工具，在综合交通体系屮占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。本次实习通过参观具有代表性的道路和铁路，以及听老师的讲解，经过亲身实践对铁道工程有一个感性认识，有一个基本了解，为以后的学习打下一些

3、基础。第二部分专论一、实习目的通过实地参观几条具有代表性的铁路，如南口铁道，妙峰山铁道等，对道铁有一个感性的认识。通过认识实习，使学生对铁道工程中的选线、轨道、路基基本知识有一定的了解，对铁道工程基本结构、修建和安全有一定的认识。另外，通过对不同时期铁道的了解，感受它们的发展和进步。二、实习地点和时间南口■青龙桥车站野溪■斜河涧2014年7月口日三、实习内容2014年7月11U,我们进行了铁道方向的认知实习。铁道认知实习共在三个点进行了学习，先在南口下车一路走来，在老师的带领下我们先参观了桥上的铁路

4、，然后了解了著名的京张铁路，最后参观了斜河涧段的铁路。通过本次认知实习，我们不仅对铁路的基本结构有了明确的认识，而且对一些特殊路段和特殊构件有了深入的了解，对此我谈一下自己的感受。(-)詹天佑人字形铁路京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。京张铁路所经地段高山峻岭，又有7000余尺桥梁。特别是居庸关、八达岭一带，层峦叠嶂，石峭弯多，工程任务十分艰巨。詹天佑率领工程队勘测定线

5、,最终选定造价成本较低的一条线路——由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度也很大。在八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了“之”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但坡度仍达33.7%o,要由两部机车牵引。铁路上有四条隧道，其屮八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘，居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀來大桥。如今这条铁路仍在运营。实习过程中，我们见到了一

6、列从山上行驶下来的动车。并仔细观察了它是如何在轨道上运行的，将老师的讲解与实际和结合，从而有了更加直观的认识。（二）轨道轨道是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，宜接承受机车车辆及側头逍灯螺纹遣许禅貫道钉木枕扣件大加If其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行。钢轨的作用是直接承受车轮传递

7、的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。它必须具备足够的强度、稳定性和耐磨性。若磨损厉害，会影响列车行驶速度。钢轨断面形状为工字形，由轨头、轨腰、轨底三大部份组成。这个看似简单的工字，受力好、省材料，具有最佳抗弯性能。钢轨的类型和强度以kg/m來表示。每米钢轨的质量越重，它所承受的荷载越大。我国现行的钢轨标准有50kg/m>60kg/m>75kg/m三种。为了提高线路的通过能力，我国铁路止逐步淘汰小重量钢轨，钢轨断面主要线路一般铺设60kg/m或75kg/m的重我国钢轨标准长度为12.5m和25

8、m两种，对于75kg/m钢轨只有25m长一种。还有用于曲线内股的缩短轨，对于12.5m型钢轨。标淮轨系列的缩短轨有短40mm^80mm>120mm三种；对于25m轨的有短40mm、80mm>160mm三种。轨道上钢轨与钢轨之间用夹板和螺栓连接，称为钢轨接头。接头处轮轨动力作用大，养护维修工作量大，接头是轨道结构的薄弱环节之一。接头的联结形式按其相对于轨枕位置，可分为悬空式和承垫式两种。按两股钢轨接头和互位置来分，可分为和对式和和错式两种。我国一般采用相对悬空式，两股钢