武汉市轨道交通六号线一期工程第十五标段土建工程盾构井端头地基加固施工方案

《武汉市轨道交通六号线一期工程第十五标段土建工程盾构井端头地基加固施工方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、武汉市轨道交通六号线一期工程第十五标段土建工程中国中铁盾构井端头地基加固施工方案编制:审核:审批:中国中铁二局股份有限公司2013年9月5日中国•武汉目录—、编制依据-1-二、工程概况-1-2.1工程概述-1-2.2设计概况-3-2.2.1苗栗路站〜香港路站区间-3-2.2.2香港路站〜三眼桥北路站区间-3-2.2.3三眼桥北路站〜唐家墩站区间-3-2.3工程地质及水文地质-4-2.3.1工程地质-4-2.3.2水文地质-6-2.4施工环境情况-6-2.4.1道路及交通情况-6-2.4.2交通疏解情况-7-2.4.3周边建构筑物和管线-7-三、施工筹划-7-3

2、.1场地布置-7-3.2临时用水、用电-7-3.31期安排-8-3.4主要工程量-8-3.5资源配置-9-3.5.1工程人员-9-3.5.2机械设备-9-3.5.3I程材料-10-四、三轴搅拌桩施工方案-10-4.1施工工艺流程-10-4.2施工顺序-11-4.3各工序技术措施-11-2.3.1施工准备-11-2.3.2桩位放样-12-4.3.3开挖导向沟槽-12-4.3.4搅拌桩孔位定位-12-2.3.5搅拌下沉-12-4.3.6注浆、搅拌、提升-12-4.3.7重复搅拌下沉-13-2.3.8重复搅拌提升-13-4.4主要施工参数-13-4.5施工要点及技术

3、要求-13-4.6质量检验标准-14-4.7常见问题及针对措施-14-五、双管旋喷桩施工方案-15-5.1施工工艺流程-15-5.2施工工艺及施工技术-15-3.2.1施工准备-15-3.2.2钻孔施工-16-5.2.3I艺技术要求-17-5.2.4施工技术参数-18-5.2.5浆液配方-18-5.2.6质量检验标准-18-5.2.7施工常见问题及处理办法-19-六、质量安全文明施工措施-20-&1质量控制措施-20-&2安全控制措施-21-4.3文明施工控制措施-22-七、紧急情况处理-22-5.1紧急处理分工-22-7.2紧急处理流程-23-一、编制依据(

4、1)武汉市轨道交通六号线一期工程第十五标段土建工程盾构井端头加固设计图纸及相应的图纸会审和设计交底；(2)与业主签订的《武汉市轨道交通六号线一期工程第十五标段土建施工承包合同》；(3)地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999(2003版);(4)建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002;(5)建筑地基处理技术规范JGJ79-2002;(6)工程测量规范GB50026-2007;(7)盾构井端头现有道路状况及周边建构筑物和管线调查情况。(8)我公司以往工程相关施工经验。二.工程概况2.1工程概述本标段包括一站三区间。车站为三眼桥北路站，

5、区间为苗栗路站~香港路站区间、香港路站〜三眼桥北路站区间和三眼桥北路站〜唐家墩站区间。三眼桥北路站位于香港路与三眼桥北路交叉路口下，车站沿香港路东西向布设，为地下双层双跨岛式车站，车站总长230.4m,车站标准段宽度为21.lmo车站共设四个出入口和两组风亭。苗栗路站~香港路站区间从武汉市第六医院附近的苗栗路站出发后，沿香港路向西北前行，随后到达香港路与建设大道交叉口的香港路站。本区间里程范围为K22+141.886〜K22+820.171,隧道长约678.285m。区间线间距8-15.2m,线路平面共有两段曲线段，半径分别为700m和800m,纵坡为单向坡，

6、最大坡度为5.405%。，隧道覆土约7.2-10.9mo区间共设置1座联络通道。图-1：本标段工程位置示意图香港路站〜三眼桥北路站区间出香港路站后，沿香港路继续前行，到达菱角湖附近的三眼桥北路站。本区间里程范围为K23+042.199~K23+853.437,隧道长约811.238m。区间线间距8~15・2叫线路平面共三段曲线段，半径分别为600m.2000m和1200m,纵坡为“V”型坡，坡度为-13%。和7.163%o,隧道覆土约6.5-12.6mo区间设置1座联络通道兼废水泵房。三眼桥北路站~唐家墩站区间总体上呈南北走向，出三眼桥北路站后,先沿香港路前行

7、，下穿香港路与唐家墩路交叉口绿化带后，沿唐家墩路继续前行，到达唐家墩路与发展大道交叉口的唐家墩站。本区间里程范围为K24+083.439~K24+801・799,隧道长约718.360m。区间线间距14〜16.8m,线路平面共有两段曲线段，半径分别为450m和600m,纵坡为单向坡，最大坡度为11.069%。，隧道覆土约10・8〜18・5m。区间共设置1座联络通道。2.2设计概况2.2.1苗栗路站~香港路站区间苗栗路站西端头地基加固采用双管旋喷桩配合三轴搅拌桩，靠近车站端头采用1排(I)8000600双管旋喷桩，三轴搅拌桩采用4)8505)600。香港路站东端

8、头地基加固采用4)8500600三轴搅