【006】03月19日#4机主油箱油位计浮球破裂异常报告

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1、#4机主油箱油位计浮球破裂异常报告一、异常经过2012年03月19H06:13分，#4机监盘人员发现微机内主油箱油位由TSnrn降至-41nn）立即派人就地检查油系统无泄露情况，就地磁翻转油位计在310nm正常油位未变化，初步怀疑油温降低导致，及时对油温进行调整。06:40分主油箱油位持续降至-47m＜仍有下降趋势。联系检修，再次派人就地检查并活动油位计，对冷油器水侧放水检查排除冷油器油侧泄露的可能。再次确认就地磁翻转油位计31饰无变化，此时微机内主油箱油位下降速度加快，06:57分降至—5伽就地活动油位计时，能明显感觉到

2、油位计浮球落在了油面上，但随后油位计仍会缓慢下降。判断为油位计浮球有泄露情况。随后检修人员开票检查，发现油位计浮球上部与油位计标杆焊接处有一破口。03月19H16:00处理正常后投入主油箱油位计运行正常。二、原因分析k油位计浮球上部与油位计标杆焊接处的焊接质量存在问题。Z运行人员每班都要进行一次油位计活动试验，人员在试验时可能有用力过猛的情况，导致破口处受力过大而损坏。攵当天环境温度下降较多，运行人员存在调整油温不是很及时的情况。另外长期的随油温变化而承受的热应力，也是此处破损的一重要原因4当时环境温度下降较多，最低达一2

3、C。主油箱内油气凝结后由浮球上的破口进入浮球导致浮球缓慢下降，之后在活动油位计时导致更多的油进入浮球内，致使浮球下降的速度加快。表现为油位一开始缓慢下降，活动油位计之后油位下降加速。三.预防措施及注意事项「运行人员加强对润滑油温的监视，及时调整油温，尽可能保持油温38-42°C之间。2、运行人员在进行主油箱油位计活动试验时要尽量缓慢，防止因受力过大导致浮球损坏。3、一旦发现主油箱油位下降，一定要谨慎对待！切不可仅通过就地磁翻转油位计来判断油位的正常！大的事故往往都是多个巧合的共同作用下发生的,因此一定要通过多个渠道的综合判

4、断来确定油位的正常。例如就地检查是否有外漏，冷油器放水查漏，油压是否变化，油位计活动时浮球落到油面时的油位等等。