新概念电动汽车驱动桥的设计

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1、并克敦材许芫母itGuangDongPolytechnicNormalUniversity毕业论文（设计）题目：（英文）：院另lj:机电学院专业：机械设计制造及其自动化（汽车工程）姓名:学号：指导教师：伍强日期：年月日新概念电动汽车驱动桥的设计摘要本文参照传统驱动桥的设计方法进行了新概念电动汽车驱动桥的设计。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，半轴齿轮和全浮式半轴强度进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。本设计有以下两大难题，一是将发动机输出扭矩通过万向传动轴将动力传递到后轮子上，达

2、到更好的车轮牵引力与转向力的有效发挥，从而提高新概念电动汽车的行驶能力。二是差速器向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。木设计具有以下的优点：由于是采用中央单级减速驱动桥，使得整个后桥的结构简单，制造工艺简单，从而大大的降低了制造成本。并且，该设计采用全浮式半轴传递动力，单级准双曲而齿轮，锥齿轮行星式差速器和冲压焊接整体式桥壳等结构。AfterthelighttruckbridgedesignAbstractReferencetothetraditionalpaper-dri

3、venapproachtothedesignofthebridgethetruckdriverbridgedesign.Thisarticlefirsttoidentifythemaincomponentsofthestructureofthemaindesignparametersandthenrefertoasimilardrivethebridgestructure,identifieddesignprogrammes;Finallytheowners,drivenbevelgear,Coneplanetarygeardifferential,axleg

4、ear,thewholefloating・Axleandtheoverallstrengthoftheshell-bridgetocheckbearingsandbearingtheschoollife.Thisdesignhasthefollowingtwoproblems,Firstwillbetheenginetorqueoutputtoforcethroughuniversaldriveshaftafterthetransfertothewheels,toachievebettertractionandsteeringwheeloftheeffecti

5、veplay,therebyenhancingthetrucktrafficcapacity.Thesecondisthedifferentialtotransferpoweronbothsidesoftheaxleatthesametime,allowingbothsidesaxlewithadifferentrotationspeed,thewheelasmuchaspossibletosatisfybothsidesintheformofpurerollingfornotmovingequidistanttoreducethetyrefrictionwi

6、ththeground.Thisdesignhasthefollowingadvantages:Becausethecentralslowdowninsingle-stagedriverBridge,thebridgeaftermakingthewholestructureissimple,simplemanufacturingprocess,thusgreatlyreducingmanufacturingcosts.Inaddition,Thedesignusesafullfloatingaxlezsingle-stagehypoidgearsfbevelg

7、eardifferentialandtheoverallstructureoftheshellbridge.Keyword:Lighttruck；Therearaxle；Single-stageslowdownBridge；Hypoidbevelgear目录前言11后桥结构方案分析22主减速器设计42.1主减速器的结构形式52.1.1主减速器的齿轮类型52.1.2主减速器的减速形式62.1.3主减速器主，从动锥齿轮的支承形式62.2主减速器的基本参数选择与设计计算72.2.1主减速器计算载荷的确定72.2.2主减速器基木参数的选择92.2.3主减速器双曲面齿轮

8、的几何尺寸计算122.2.4主减速器双