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《新黄桷树大桥三条既有线防护方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、1.编制依据《新黄楠树大桥施工图》《铁路桥涵施工规范》《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001《铁路既有线施工规程》《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《铁路工程施工技术安全规程》TB10401.1-2003《铁路运输安全保护条例》成都铁路局规定在既有线施工过程中应对接触网设施进行防护以及其它相关规范及条文2.工程概况兰渝铁路新黄楠树双线特大桥全长734.02m,结构形式为12X32m+(40+64+64+40)m+3X32m+lX24mo桥梁中心里程DK94
2、0+578.20,全桥位于曲线上，曲线半径R二2800m,线路坡度在DK940+300处为变坡点，兰州方向为-20.00%。，重庆方向为-7.30%oo新线连续梁跨黄井联络线、蔡东联络线、遂渝线三条既有铁路线，全长208m,计算跨度为40+64X2+40m,梁髙2.9〜5.3m,箱梁顶宽9.56m,悬臂长1.58m,箱梁底宽6.4〜7.6m与三条既有线斜角角度为56°,新建铁路交叉里程分别为DK940+540、DK940+590、DK940+620；相应既有线里程：黄井联络线DK143+620.蔡东联络线DK836+480、遂渝线DK143
3、+610o动车组从遂渝线、黄井联络线上行驶，遂渝线为上行，黄井联络线为下行，蔡东联络线为上、下行共行线路，三条既有线列车通过最高时速165km/h,设计通过能力为47对/日，输送能力为客车20对/日。连续梁悬浇段采用挂蓝施工，挂蓝高度为530cm,底宽640cm,计划于2011年1月至6月施工，需在2011年1月将防护棚搭设完毕。连续梁总体施工进度安排序号施工项目施工周期（月）施工时间备注1防护棚搭设22010年11月10日至2011年1月2日20#块施工12011年01月3日至2010年02月2日31-7#节段施工22011年02月3日至
4、2011年04月2日按8天/节计算4合拢施工12011年04月3日至2011年05月2日5桥面系施工12011年05月3日至2011年06月2日6防护棚拆除0.82011年06月3日至2011年06月26日3.防护棚设置3.1现场调查情况跨越三条既有线均为单线桥梁，桥墩高度约5-18in,防护棚处遂渝线轨顶标高249.64m,蔡东联络线轨顶标高252.23m,黄井联络线轨顶标高244.83m,新建兰渝线梁底距遂渝线、蔡东联络线、黄井联络线轨顶分别为28.87m.25.71m、33.79mo具体尺寸见附图《连续梁与既有铁路位置关系图》。3.2
5、防护棚设置概况1.2.1防护棚总体设计情况新线主墩距离三座既有桥梁较近，为保证连续梁施工时既有线的行车安全，需分别搭设全封闭防护棚架，防护棚架与既有线正交，防护棚架中线右偏既有线路中线5（面向重庆北站右侧），顺既有线方向长度为30m,顶宽13m,净跨12m,高9〜26m,根据承力索要求髙度，防护棚主梁底至轨面的高度选取10.0m,轨面距接触网高6.5m,接触网距承力索1.5m,详见《防护棚与接触网位置关系图》。3.2.2防护棚基础设置拟定在黄井联络线、蔡东联络线、遂渝线三条线路两侧各设置1排桩基础，桩径l・5m,桩长4・5ni,基础底要求置
6、于W2弱风化岩层，基础采用C25観。基础顶面预埋©20地脚螺栓，埋入80cm,地脚螺栓埋设位置必须准确，施工时必须按照设计根据现场进行精确放样，确保准确无误。详细尺寸见防护棚正（侧）面图。3.2.3防护棚门架搭设待防护棚基础混凝土达到强度的80%后，方可进行防护门架的搭设。防护棚立柱采用单排直径720mm,壁厚12mm螺旋钢管,中心间距5m,钢管基础设于防护桩上。每根立柱均设置接地,电阻不大于10Qo由于防护棚立柱较高，立柱间延竖向每间隔5m采用20a槽钢进行连接加固，用20a槽钢做斜撑，连为整体。边跨设置揽风绳及作业平台，揽风绳采用钢丝绳
7、拉锚，作业平台采用半圆形牛腿搭设。每对立柱上设置7根H450X250X10X14mmH型钢主梁，主梁上设置14根20a工字钢次梁，防护棚顶四周设围挡，高5cm,每6m留一缺口（顺既有线路方向不留缺口，以防止水滴流到线路范围内）。防护棚顶自线路中心向路基或桥梁外侧设4%。排水坡。具体布置见《防护棚搭正（侧）面图》。1.防护棚施工组织4.1工期安排计划工期：2010年11月10日一2011年1月2日。4.2施工区间及影响范冃施工区间：141线路所一井口车站影响既有线范围：遂渝线K143+600〜K143+700,蔡东联络线K836+450-K8
8、36+550,黄井联络线K143+600〜K143+700。新线施工范围：DK940+514〜DK940+642。4.3防护棚施工准备工作（1）经过实地勘察、测量后，依据铁路行车
