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时间:2019-10-13
《航空发动机综合课程设计PW发动机熄火后再启动燃油流量低》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、第一章PW4000发动机概述01.1基本介绍01.2课程设计题目分析11.2.1相关系统11.2.2相关手册和书籍11.2.3问题分析1第二章燃油和控制系统介绍32.1概述32.2分配系统52.2.1燃油分配活门62.2.2燃油泵72.3燃油控制系统72.3.1FMU(燃油计量装置)82.3.2EEC102.4显示系统122.4.1燃油流量传感器122.5燃油控制电门132.6发动机火警电门142.7燃油状态电机控制驱动器14第三章发动机故障分析163.1故障原因概述163.2故障产生逻辑163.3故障树1
2、7第四章排故流程图19小结21参考文献22附录工卡23发动机熄火后再启动燃汕流戢低第一章PW4000发动机概述1・1基本介绍PW4000是一系列发动机的总名称,具体发动机型号在PWZ后用4位数字表示,其中第1位数字“4”,表示普惠公司民用犬推力系列发动机;第2位数字表示所装飞机的公司代号,0表示波音公司,1表示空中客车公司,4表示麦道公司;第3、4位数字表示推力级,即该2位数乘以1000即为该发动机的以磅为单位的推力值。PW4000发动机如图1-1所示:图1-1PW400发动机其基本信息和结构介绍如下:装机
3、对象:PW4000-94(A310-300,A300-600,B767,B747-400,MD-11)PW4000-100(A330)PW4000-112(B777)进气口:环形,固定唇口。内衬有消声材料。钛合金机匣。风扇:单级轴流式。钛合金轮毂上装有38片带凸台窄弦转子叶片(PW4084为无凸台的宽弦空心叶片),风扇排气涵道的收敛度大,以减少气流流过静叶的气动力损失,压比为1.66〜1.76o低压压气机:4级轴流式。PW4168和PW4084分别为5级和6级(采用可控扩散叶型转子叶片)。鼓筒式焊接钛合金转
4、子用螺钉固定在风扇盘上。最大转速为4012r/mirio高压压气机:11级轴流式。采用可控扩散转子叶型,进口导流叶片和前3级整流叶片可调。第1〜8级转子叶片为钛合金,第9〜11级为银基合金。其中第9级有108片。2〜7级、8〜11级分别作成整体电子束焊鼓筒式转子,然后用螺栓连接成一体。采用了“热控”转子设计技术,以实现主动间隙控制。最大转速除PW4052和PW4152为10300r/min夕卜,其余均为10450r/mirio燃烧室:短环形。扩散机匣为整体铸造,滚轧成型火焰筒。24个气动雾化喷油嘴,长度比J
5、T9D-7R4缩短106mm。PW4084采用浮壁式燃烧室。高压涡轮:2级轴流式。空心冷却。采用三维流计算方法设计,改善了根部流动,提高了效率。采用陶瓷外空气封严和主动间隙控制技术。轮盘为热等静压MERL76镰基合金,第1级叶片为PWA1480单晶材料,第2级为PW1422定向凝固材料。导向器叶片有陶瓷涂层。低压涡轮:4级轴流式(PW4168和PW4084分别为5级和7级)。采用三维流计算方法设计。转子叶片不冷却,材料为操基合金。尾喷管:固定面积,Inconel材料,带一个大的整流尾锥。外涵道上装反推。1.
6、2课程设计题目分析1.2.1相关系统课程设计的题目是EngineFlameout(NoOrLowFuelFlowDuringRestart),即发动机熄火后再启动燃油流量低,这是一道分析燃油流量情况的题目,可能涉及燃油和控制系统和发动机控制系统。1.2.2相关手册和书籍分析该题目,可能用到的手册有PW4000的FIM与AMM手册,可能用到的书有《发动机控制》、《发动机状态监控与故障诊断讲义》、《发动机航线维护》和《航空燃气涡轮发动机原理》。1.2.3问题分析课题:发动机熄火以后再启动燃油流量低,燃油流量指示
7、低信息,但发动机己经导致熄火,说明指示没有问题,那么就是分析系统的问题。再看题目发现:发动机是贫油熄火(余气系数大于1),着眼于这个问题,有两个方面来分析,一个是发动机控制系统,一个是燃油和控制系统。这两个系统,哪一个有故障,都会导致燃油流量降低。经手册查询,当主油箱油量为20000磅,燃油流量指示显示低信息。(燃油流量指示在辅助的EICAS±显示)燃油流量指示如图1・2所示:AUXILIARYEICASDISPLAY图1・2燃油流量指示第二章燃油和控制系统介绍2.1(1)作用:发动机燃油和控制系统为飞机提
8、供推力,并减少发动机和整体驱动发电机(IDG)滑油的温度。此外,它也连接飞机,得到外界环境数据给中央维护计算机系统(CMCS)和发动机指示和机组告警系统(EICAS)。(2)具体过程:油箱来的燃油经过发动机供油总管到燃油泵,经离心增压级增压到燃油/滑油热交换器,一方面冷却滑油,一方面给燃油除冰,离开发动机燃油/滑油热交换器的燃油又回到燃油泵,经过滤后进入燃油泵高压级,高压燃油送到计量装置被计量,以满足推力和和发动
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