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1、第1章总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程概况项目起点位于山东省聊城市莘县古城镇西侧约3公里与河南省濮阳市范县交界的金堤河南岸两省交界处，在范县境内从大胡楼和东于圧中间穿过跨越孟楼河，再从苏庄与后玉皇廂之间向南与省道S302交叉（设范县东互通式立交），然后路线继续向南，在房麻口四侧跨越汤台铁路，而后经刘楼东，在袁庄东侧与在建的濮范高速公路相交（设袁庄枢根互通立交）。然后跨越省道S101,经刑楼西、前双庙东、曹楼西、黄营西至杨庄东与在建的郵城黄河大桥北岸衔接，全长19.605公里。另为更好的适应范
2、县和台前经济交通的发展，拟对范县东互通式立交连接线进行改扩建，即省道S302公路的范县县城至省道S101公路段，全长7.6公里。本项目路线总长19.605km,共设互通式立交2处，分别为范县东单喇叭互通和袁庄枢纽互通；分离式立交桥梁1085.36m/6处（其屮铁路分离式立交788.2m/1处、省道分离式立交98.2m/1处，县乡干道分离式立交198.96m/4处），主线设通道29道（其中桥式通道5道，箱式通道24道）、主线涵洞18道（其箱式涵洞12道，管式涵洞6道）；主线跨河桥梁1418.68m/7座，其中特
3、大桥1028.20m/1座，大桥182.46m/1座,中桥208.020m/5座；主线收费站1处（11进11出），匝道收费站1处（3入3出），养护管理所1处（与匝道收费站合建），主线设范县服务区1处。路基填方272.74万方,沥青路面563422m2,水泥混凝土路面21210m2,防排水垢工21519m3,特殊路基处理16.211公里，拆迁建筑物4629m2,项目新增占地2007.3亩。范县东互通区连接线7.6kmo1.1.2地质1、地层岩性工程区自第三纪以来，主要表现为下降运动，但各处的沉降幅度不同，沉降厚
4、度差异较大。勘探揭示的地层为第四系全新统地层，下伏第四系上更新统地层，既有道路和铁路表层分布有素填土，厚度0.5-1.Omo其岩性特征分述如下：⑴层①粉土（Q4al）：灰色、灰黄色，湿，稍密状态，局部夹薄层混粉砂，层底埋7l5.5-13.1m,层厚5.5・13.1m,地基承载力基本容许值[faO]=100kPa,钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=30kPao⑵层①1粉土（Q4al）：灰色、灰黄色，湿，中密状态，局部夹薄层混粉砂，层底埋深7.2-13.1m,层厚12.6-13.1m,地基承载力基本容许值[faO]=
5、120-130kPa,钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=35kPao⑶层①2粉砂灰色、灰黄色，饱和，稍密状态，层厚3.9-4.1m,仅在ZK37、ZK38孔中揭露。地基承载力基木容许值[fa0]=90kPa；钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=30kPa。⑷层②粉质粘土（Q4al）：黄褐色，浅灰色，软塑■可塑状态，中等压缩性，土质欠均匀，层厚2411.3口地基承载力基本容许值阳0]=120~1401＜卩玄，钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=40~45kPa。⑸层③粉砂（Q4al）：黄褐色、浅灰色，饱和，稍密~中密状态，局部
6、为地震可液化层。层厚19.9-28.2m：地基承载力基木容许值[faO]=150kPa,钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=50kPao⑹层④粉质粘土（Q3al）：黄褐色、浅灰色，可塑状态，中等压缩性，土质欠均匀,层厚5.0-25.6m；地基承载力基本容许值[faO]=180kPa,钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=45kPao⑺层⑤粉砂（Q3al）：黄褐色、浅灰色，饱和，中密状态，层厚9.7・16.5m,地基承载力基本容许值[faO]=180kPa,钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=60kPao2、区域地质评价拟建公路位
7、于屮朝准台的屮南部，地处新华夏第二沉降带东濮凹陷与鲁西隆起区的交汇地带，区域地质构造简单，工程区位于鲁西隆起的西部边缘，区内无断裂通过，区内长期处于沉降状态，沉积了巨厚的松散堆积层，构造形迹以断裂和褶皱为主，均呈隐伏状态，区内构造运动主要特点是继承性和差异性运动，燕山运动以来，随着华北平原的沉降，本区仍继续下降，堆积了巨厚的的新生界沉积物，上第三系及第四系总厚度达1300m以上，因此可认为本断裂对本项冃区影响不大。1.1.3地震据《德州至商丘高速公路（河南范县段）工程建设地质灾害危险性评估报告》（河南省国土资
8、源科学研究院2005）和《屮国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的划分,本区地震动峰值加速度等于0.20g,地震动反应谱特征周期为0.40s,相当于地震基本烈度VIII度区。根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02・01・2008）第4.1.1条和第4.1.6条、第4.1.8条规定，全线为对桥梁抗震不利的地段。本项目构造物结构设计提高一级设防，抗震设防烈度为9度。1.1.4气候项目
