范县施工组织设计

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1、洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段工程合同编号:SLTJ·2第1章总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1工程概况项目起点位于山东省聊城市莘县古城镇西侧约3公里与河南省濮阳市范县交界的金堤河南岸两省交界处,在范县境内从大胡楼和东于庄中间穿过跨越孟楼河,再从苏庄与后玉皇庙之间向南与省道S302交叉(设范县东互通式立交),然后路线继续向南,在房麻口西侧跨越汤台铁路,而后经刘楼东,在袁庄东侧与在建的濮范高速公路相交(设袁庄枢杻互通立交)。然后跨越省道S101,经刑楼西、前双庙东、曹楼西、黄营西至杨庄东与在建的鄄城黄河大桥北岸衔接,全长19.605公里。另为更好的适应范县和台前经济交通的发展,拟对范

2、县东互通式立交连接线进行改扩建,即省道S302公路的范县县城至省道S101公路段,全长7.6公里。本项目路线总长19.605km,共设互通式立交2处,分别为范县东单喇叭互通和袁庄枢纽互通;分离式立交桥梁1085.36m/6处(其中铁路分离式立交788.2m/1处、省道分离式立交98.2m/1处,县乡干道分离式立交198.96m/4处),主线设通道29道(其中桥式通道5道,箱式通道24道)、主线涵洞18道(其箱式涵洞12道,管式涵洞6道);主线跨河桥梁1418.68m/7座,其中特大桥1028.20m/1座,大桥182.46m/1座,中桥208.020m/5座;主线收费站1处(11进11出),匝

3、道收费站1处(3入3出),养护管理所1处(与匝道收费站合建),主线设范县服务区1处。路基填方272.74万方,沥青路面563422m2,水泥混凝土路面21210m2,防排水圬工21519m3,特殊路基处理16.211公里,拆迁建筑物4629m2,项目新增占地2007.3亩。范县东互通区连接线7.6km。1.1.2地质1、地层岩性79投标文件(施工组织设计)洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段工程合同编号:SLTJ·2工程区自第三纪以来,主要表现为下降运动,但各处的沉降幅度不同,沉降厚度差异较大。勘探揭示的地层为第四系全新统地层,下伏第四系上更新统地层,既有道路和铁路表层分布有素填土,厚度0.5-1.

4、0m。其岩性特征分述如下:⑴层①粉土(Q4al):灰色、灰黄色,湿,稍密状态,局部夹薄层混粉砂,层底埋深5.5-13.1m,层厚5.5-13.1m,地基承载力基本容许值[fa0]=100kPa,钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=30kPa。⑵层①1粉土(Q4al):灰色、灰黄色,湿,中密状态,局部夹薄层混粉砂,层底埋深7.2-13.1m,层厚12.6-13.1m,地基承载力基本容许值[fa0]=120~130kPa,钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=35kPa。⑶层①2粉砂灰色、灰黄色,饱和,稍密状态,层厚3.9-4.1m,仅在ZK37、ZK38孔中揭露。地基承载力基本容许值[fa0]=90kPa;钻

5、孔桩桩侧摩阻力标准值qik=30kPa。⑷层②粉质粘土(Q4al):黄褐色,浅灰色,软塑-可塑状态,中等压缩性,土质欠均匀,层厚2.4-11.3m;地基承载力基本容许值[fa0]=120~140kPa,钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=40~45kPa。⑸层③粉砂(Q4al):黄褐色、浅灰色,饱和,稍密~中密状态,局部为地震可液化层。层厚19.9-28.2m;地基承载力基本容许值[fa0]=150kPa,钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=50kPa。⑹层④粉质粘土(Q3al):黄褐色、浅灰色,可塑状态,中等压缩性,土质欠均匀,层厚5.0-25.6m;地基承载力基本容许值[fa0]=180kPa,钻孔桩

6、桩侧摩阻力标准值qik=45kPa。⑺层⑤粉砂(Q3al):黄褐色、浅灰色,饱和,中密状态,层厚9.7-16.5m,地基承载力基本容许值[fa0]=180kPa,钻孔桩桩侧摩阻力标准值qik=60kPa。2、区域地质评价拟建公路位于中朝准台的中南部,地处新华夏第二沉降带东濮凹陷与鲁西隆起区的交汇地带,区域地质构造简单,工程区位于鲁西隆起的西部边缘,区内无断裂通过,区内长期处于沉降状态,沉积了巨厚的松散堆积层,构造形迹以断裂和褶皱为主,均呈隐伏状态,区内构造运动主要特点是继承性和差异性运动,燕山运动以来,随着华北平原的沉降,本区仍继续下降,堆积了巨厚的的新生界沉积物,上第三系及第四系总厚度达13

7、00m以上,因此可认为本断裂对本项目区影响不大。79投标文件(施工组织设计)洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段工程合同编号:SLTJ·21.1.3地震据《德州至商丘高速公路(河南范县段)工程建设地质灾害危险性评估报告》(河南省国土资源科学研究院2005)和《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)的划分,本区地震动峰值加速度等于0.20g,地震动反应谱特征周期为0.40s,相当于地震基本烈度

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