内燃机原理绪论

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1、内燃机原理周龙保—西安交大刘巽俊—吉林工大高宗英—江苏理工徐尔强—武汉理工蒋德明—西安交大林学东—吉林工大内燃机概论内燃机的发展与地位课程主要内容内燃机的发展与地位内燃机发展历史内燃机产业的经济地位内燃机技术返回内燃机发展历史1860年，Lenoir发明了大气压力式内燃机1867年，Otto和Eugen发明的大气压力式内燃机，效率提高到11%1876年，Otto提出了四冲程循环，内燃机热效率达到14%，重量减少70%1890年以前，发明了二冲程内燃机1892年，Diesel发明了柴油机1957年，Wankel发明了转

2、子发动机配套技术的发展1910’s，Burton发明了压力裂解的轻馏分技术1912年，发明了汽车电机1923年，四乙铅作为汽油添加剂1920’s，Bosch发明了螺线槽式柱塞泵1920’s，Houdry发明了催化裂解汽油方法1902年，Renault提出了增压技术1915年，Buchi制造了排气涡轮增压器内燃机产业的经济地位与汽车工业结合与船舶工业结合内燃机的应用特点返回与汽车工业结合汽车保有量以2.5%年增长率。以美国为例：美国汽车工业用了全美75%橡胶，35%铁，13%钢，27%铝，是计算机的最大用户，是石油的最

3、大用户。美国汽车研究经费每年173亿美元，占全国全部商用科研经费的12%。全球50家最大企业中，13家是汽车企业，还有石油企业未计算在内。美国17个人中有一个涉及汽车行业；在发展中国家，1个汽车装配线上的岗位可带动上下游19个工作岗位；岗位比例（装配1：零部件2：销售与服务9）。截止到2007年9月底，我国私人机动车保有量为118129662辆，比2006年增长7.22%，其中私人汽车占保有量的61.25%。2005年全球汽车保有量达8亿中国有望入前三与船舶工业结合柴油机可作为船用推机动力柴油机可作为船用电站动力20

4、00T以上的船用动力98%是柴油机内燃机的应用特点柴油机是目前热效率最高、应用面最广的热机，中速机油耗率低于200g/kW.h、大型低速机循环热效率已经超过50%。内燃机是目前最佳的移动动力源。内燃机是主要的污染源。应用广、效率高现代高性能车用柴油机的循环热效率达40％以上，超长行程二冲程船用柴油机的热效率可高达50％以上(比油耗158g／kW．h)，车用汽油机的有效热效率也可达33％左右，与其他热机相比是热效率最高的动力机械。功率档次比较齐全；转速从70r／min的SulzerRTA68低速船用柴油机，到9000r

5、／min的波尔舍V8—3000高速赛车汽油机。大气环境污染源环境污染是现代工业社会发展的消极因素。80年代以来，环境污染巳到愈来愈严重的程度，已引起人们的严重关注和不安。环境科学家们预计，到21世纪中叶，大气层中的CO2可能比现在要增加60％，即比工业革命前增加一倍，此外排气中还含有有毒气体CO、HC和NOx及微粒，污染大气，直接危害人体。环境问题是当代社会面临的四大问题(粮食、人口、环境、能源)之一。大气污染是环境污染最重要的一个方面，也是控制与治理较为困难的一面，在城市大气污染中，内燃机的有害排放量约占60％，因

6、此，内燃机排放是城市大气环境的主要污染源。内燃机技术一、多气门可变进气系统二、进气道三、电子控制燃油喷射技术四、电控点火定时和爆燃控制五、电控EGR技术六、增压技术七、汽油机稀燃—速燃技术八、汽油机缸内喷射分层燃烧技术九、代用燃料十、排气后处理技术十一、柴油机的直喷化十二、米勒循环发动机十三、燃烧室十四、陶瓷材料十五、计算机辅助设计十六、混合电动汽车缸内直喷、增压、电控是２０世纪三大技术标志。康明斯、玉柴、锡柴是国内柴油机自主开发最好的三大柴油机集团。都拥有增压、中冷、电控高压喷射技术，排放均达国三、国四水平。返回本

7、课程的内容结构以提高和改进内燃机性能和特性为目的，以研究燃烧过程为中心，内容涉及性能指标、运行特性、燃料性质、换气特性、燃料供给方式、燃烧特性、控制特性、性能及特性的计算、试验和评价等。用一个公式表达如下：提高动力性能和经济性能的途径a.采用增压技术；b.合理组织燃烧过程；c.改善换气过程；d.提高发动机转速；e.提高机械效率；f.提高升功率。返回参考书目内燃机原理，蒋德明，机械工业出版社，1988内燃机的排气净化，崔心存、金国栋，华中理工大学出版社，1991涡轮增压柴油机热力过程模拟计算，顾宏中，上海交通大学出版社

8、，1985内燃机燃烧学，金国栋，华中理工大学出版社，1992更多见教材封底返回